zbiornik węgla aktywnego/EVAP

[zbigzbig20]

Jak pisalem błąd wykasowałem. Bylem dziś na przejażdżce i jak narazie ok. Zobaczymy co będzie po kilku dniach. Jak błąd wróci to będe szukał innej przyczyny. Jak będzie ok to znaczy że problemem był słabo dokręcony korek wlewu paliwa

[zbigzbig20]

No i niestety problem dziś znowu wrócił teraz już pokazalo 2 błędy:

2 Faults Found
001090 - EVAP Emission Control Sys: Small Leak
P0442 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 61238 km
Time Indication: 0
Date: 2011.10.02
Time: 11:30:14

Freeze Frame:
RPM: 1535 /min
Load: 34.9 %
Speed: 61.0 km/h
Temperature: 63.0°C
Temperature: 17.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.478 V

001109 - EVAP System: Large Leak Detected
P0455 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 61362 km
Time Indication: 0
Date: 2011.10.09
Time: 17:04:18

Freeze Frame:
RPM: 1813 /min
Load: 41.6 %
Speed: 61.0 km/h
Temperature: 69.0°C
Temperature: 16.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.351 V

Readiness: 0000 0000

Ma ktoś jakieś dobre rady? Może Zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym N80 jest uwalony lub korek wlewu paliwa nie trzyma jak trzeba? Można jakos to sprawdzic? Jak narazie nie zauważyłem aby z autem dzialo sie coś złego co jedynie swieci ta denerwująca żolta kontrolka systemu kontroli spalin.

[zbigzbig20]

Dziś dodatkowo pokazało mi na FIS info "Close Fuel Tank Cap" Jest zakręcony aż do blokady ale nadal pokazuje to info. Jakies sugestie?

[qba29dm]

jak cyka to otwiera sie zaworek i wpuszcza powietrze idace wezykiem zaraz zza przepustnicy (czyli juz z kolektora ssacego)

a czy nie działa to tak, że opary są wpuszczane do dolotu a nie odwrotnie, jak napisał kolega?

[klamamoto]

ostatnio podczas prac związanych z wymianą przewodów płynu chłodzącego zauważyłem że plastikowa rurka idąca od zbiornika paliwa do zbiorniczka węgla aktywnego jest uszkodzona(pękła)


nowa część 1J0201160D to koszt około 100zł(rurka z zaworkiem)

naprawa zajmuje 10 minut i kosztowo zamykamy się w granicy 6zł
potrzebny jest wąż o średnicy wewnętrznej 8mm(pół metra) i 2 trytytki oraz nożyk do tapet
wypinamy stary wężyk(wystarczy go naciąć i zsunąć) i przy okazji trzeba odciąć 2 zaczepy w uchwycie mocującym go do budy(góra wycięta/dół nie)


zakładamy wąż z jednej strony i wpinamy go w mocowanie po czym ucinamy na wymiar i zaciągamy trytkami na końcach(nie trzeba opasek skręcanych chyba że ktoś woli)

[kichy]

Witam u mnie dzieje się coś takiego, spadek mocy, auto gaśnie i dymi na czarno, czy to ten zbiornik padł czy może przewody
https://streamable.com/ds044z

[Dragoosek]

Witam, mam problem z zaworem EVAP w silniku 1.8T AUM audi a3 8l.
błąd 16825 Zawór oparów EVAP- nieprawidłowy przepływ (incorrect flow detected) skutkiem czego jest check engine.

Do tej pory nie przyglądałem się n80 i zbiornikowi węgla, do czasu wyskoczenia błędu, więc nie wiem czy wcześniej zawór działał poprawnie.
Po jakimś czasie obserwacji nie usłyszałem w ogóle pracy zaworku evap, zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku nie słychać cykania.
Postanowiłem obadać to multimetrem.
Jeżeli chodzi o wtyczkę, to w pozycji zapłonu na pierwszym pinie jest ~3V, na drugim 0V. Na odpalonym silniku na pierwszym pinie jest ~12.8V, na drugim 3V. Zmierzyłem także oporność czujnika g80, która wynosi 26 ohmów.
Podłączając zawór na krótko do aku słychać kliknięcie.
Zasysając powietrze przez króciec, powietrze nie przedostaje się.
Podmieniałem na używany n80 i nic się nie zmieniło.

Po wymontowaniu zbiornika z węglem aktywnym od spodu jest także króciec, który nie jest do niczego podłączony.

[klamamoto]

Możliwe objawy

Kontrolka awarii (MIL) aktywna

Możliwe przyczyny

Emisja oparów (EVAP) Zawór regulatora oczyszczania kanistra (N80) uszkodzony/zablokowany
Emisja oparów (EVAP) Elektromagnetyczny zawór upustowy pochłaniacza (N115) uszkodzony/zacięty
Emisja oparów (EVAP) Uszczelka kanistra uszkodzona
Nieszczelne/zablokowane przewody między odpowietrzaniem zbiornika a korpusem przepustnicy

Możliwe rozwiązania

Sprawdź zawór regulatora oczyszczania pochłaniacza par paliwa (EVAP) (N80)
Wykonaj test wyjścia
Sprawdź zawór elektromagnetyczny oczyszczania pochłaniacza par paliwa (EVAP) (N115)
Sprawdź pochłaniacz par paliwa (EVAP)
Wykonaj podstawowe ustawienia
Sprawdź przewody między odpowietrzaniem zbiornika a korpusem przepustnicy

[damian_7331]

Panowie w moim autku wyskakiwał notorycznie błąd p0441 oraz co jakiś czas check engine. Po zmianie paliwa z shell vpower na bp 98 problem zniknął. Zbiornik przestał się zapowietrzać a co za tym idzie przestał walić błędy. @zbigzbig20 spróbuj zmienić stację i po 3 tankowaniach zobacz efekty.

[Dragoosek]

Sam zbiornik węgla nie wydaje się zapchany gdyż przepuszcza powietrze.
Oprócz tego co opisałem wyżej przy sprawadzaniu n80 zrobiłem też test przez Vaga wg instrukcji poniżej i wszystko ok :
VAG silnik [01] nastawy podstawowe [04] grupa wskazań [070].



Gdy wprowadzona zostanie diagnoza przez komputer sterujący, zawartość pola wskazań [4] zmieni się z [TEST/AUS] (test wył) na [TEST/EIN] (test wł).

– pozostawić silnik na obrotach jałowego biegu dotąd, aż w polu wskazań [4] pojawi się wynik krótkiego testu symulacyjnego (Kurztrip): Wartość wymagana: [TEV iO] [TEST OK]



(TEV oznacza zawór odpowietrzający zbiornik paliwa (zawór magnetyczny układu zbiornika węgla aktywnego). Jeżeli w polu wskazań [4] będzie widoczny napis [TEV niO] (zawór odpowietrzający niesprawny), wprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych i wysterować zawór magnetyczny zbiornika węgla aktywnego N80).

sprawdziłem także ten zaworek który idzie do zbiornika węgla aktywnego i wygląda to tak :
strona która wchodzi do zbiornika nie da się zassać, natomiast dmuchając przepuszcza w obydwie strony.

Przewody idące do korpusu przepustnicy są drożne i szczelne, a zaworki zwrotne przepuszczają tylko w jedną stronę, czyli jak mniemam wszystko gra.

Nie wiem dlaczego ten zaworek nie cyka, zastanawia mnie ten króciec który jest u dołu, a nie jest do niczego podłączony i to nim może uchodzą opary?