A3 gwintowane zaw. KONI + czerwone sprężyny KONI

[sebolnet]

Witam!
Zakupiłem niedawno ładne Audi A3 posiada gwintowane zawieszenie firmy KONI - amortyzatory zółte nie wiem jednak o jakim numerze - wiem, że pod klapą silnika jest regulacja ich twardości (czy raczej siły tłumienia) takim pokrętłem. Do amorów są czerwone sprężyny KONI o których również niewiele wiem. Auto leży na asfalcie a jeździ się fatalnie na łatanej nawierzchni :] małe nierówności powodują mocne wstrząsy generalnie zawieszenie nie na drogi w mojej miejscowości. Pytanie jest takie: na gwincie mogę spokojnie auto dźwignąć jednak niewiele ponieważ sprężyny są twarde jak kamień :/ na jakie sprężyny wymienić te czerwone i jakiej długości? Czy na ten gwintowany amor można zamontować seryjne sprężyny?

[sema9]

jeśli źle Ci się jeździ na takim zawieszeniu to wymień na seryjne i po problemie, nie kombinuj z wymianą sprężyn pod amory koni..takie moje zdanie

[sebolnet]

Niekoniecznie muszą być sprężyny seryjne tylko trochę miększe. Gwint zostawię zawsze to dodatkowa regulacje. KONI ma różne sprężyny. Te czerwone są chyba najtwardsze. Jakieś propozycje?

[A3 Turbo '99]

Ja też bym nie mieszał, zobacz na allegro np nie oferują do gwintów rożnej twardości sprężyn tylko wszystko jest dobrane przez producenta i sprzedawane jako zestaw...

[sema9]

zestawy są po to aby nie kombinować, masz regulacje twardości jak mówisz i lepiej nie będzie, dla mnie zmiana sprężyn mija się z celem, bo nie wiadomo czy uda Ci się dobrać odpowiednia twardość abyś był zadowolony,dlatego zostaw jak jest i się przyzwyczajaj albo kup sobie od wersji ambition zawias -16mm z którego będziesz zadowolony

[sebolnet]

Kiedy chce dźwignąć to po jednym centymetrze czuje duży opór, gwintu jest sporo jednak chyba sprężyna nie pozwala na więcej. Co do twardości (siły tłumienia raczej) to im większa ona jest tym zawieszenie jest bardziej komfortowe?
regulacja jak tutaj pierwsza z góry:

http://www.koni.com.pl/osobowe.php?go=31

PS. W dokumentacji znalazłem że jest to zawieszenie KONI 1150-5007
http://www.iparts.pl/czesc/zestaw-za...-11505007.html

[Kajetan]

do zawieszenia gwintowanego nie założysz normalnej sprężyny, na gwincie jest tylko mała nakrętka, sprężyna jest w kształcie walca jest cieńsza od standardowej i ma więcej zwoji. standardowa sprężyna jest w kształcie beczki czyli szersza w środku ma grubsze zwoje o większym skoku nacisku mocowanie takiej sprężyny do amortyzatora jest na większym kielichu.
Na upartego można na tył założyć standardowe sprężyny ale na przód nie.
Nastawy siły odbicia w zawieszeniu gwintowanym są prawie nieodczuwalne to taki trik marketingowy
regulujesz na podniesionym kole, że ciężko idzie?

[sebolnet]

Samochód na lewarku i po ok 1cm w górę czuje mocny opór gwint przeczyściłem możliwe że sprężyna na to nie pozwala?

[Kajetan]

powiedz jeszcze czy sprawdzałeś na innym kole czy też tak cięzko idzie może jest przekręcony gwint na nakrętce. Masz dwie nakrętki które się kontruje czy wkręcany imbus do zablokowania nakrętki? spręzyna musi sie poddać ona tego nie trzyma.

[sebolnet]

Gwint nie jest zerwany bo w górę idzie najpierw delikatnie potem z coraz większym oporem a to wszystko na 1 cm. W sobotę zobaczę jeszcze ten gwint. Posiada nakrętkę kontrującą. Rozumiem, że regulacji mogę dokonać na lewarku? I zwiększając siłę tłumienia zawieszenie robi się "bardziej komfortowe" czy bardziej twarde?