[osa]

Jako że własnie przeszedłem swap klimatronika wrzucam
mały tutorial dla potomnych. W temacie nie było opisane
wszystko co trzeba zrobić, dlatego wrzucam pełny opis, aby nie
było już wątpliwości.

Opis oparty jest na bazie tego co już wcześniej robili koledzy.
Ale po kolei.

Problem:
Po włożeniu klimatronika w wersji poliftowej do przedlifta pojawia się
problem z klimatyzacją.
Mimo, że słychać że klima działa powietrze nie dostaje się do kabiny.
Działa jedynie sam nawiew powietrza, po wyłączeniu klimy.

Rozwiązanie:
Klimatronik składa się z dwóch części:

• panel przedni
• tylna ściana
• w środku znajduje się płyta główna, do której przymocowany jest wyświetlacz

Rozwiązanie polega na zamianie przedniego panelu w klimatroniku przedliftowym
na przedni panel poliftowy.

Co potrzebujemy i z jakiej wersji:
- panel przedni ( z wersji poliftowej)
- wyświetlacz ( z wersji poliftowej)
- płyta główna ( z wersji przedliftowej)
- ściana tylna ( z wersji przedliftowej)

Za nim zaczniemy wrzucam zdjęcia porównawcze. Na górze stara płyta.
Proszę się nie sugerować brakiem pokręteł do grzanych foteli. Ja zmieniałem
z wersji starej bez grzanych foteli, na wersje polift z grzanymi fotelami.



Różnice i potencjalne problemy między wersją przed i poliftową:

1. inny rozmiar wyświetlacza
2. rezystor opierający się o plastikową przegródkę
3. niepasujące niektóre przyciski (blokujące się)
4. inne rozmieszczenie niektórych diód

1. Podmiana wyświetlacza

(Do tej części niestety nie mam więcej szczegółowych zdjęć)

Na wyświetlacz składają się trzy elementy:
a). biały plastikowy blok (nie widać na rysunku)
b). na to nakładana jest szybka
c). całość wkładana jest to metalowego koszyczka

Ze względu na to, że wyświetlacze różnią się grubością muszą zostać podmienione.
Stary wyświetlacz jest grubszy i założenie go do nowego panelu powoduje,
że płyta główna nie dochodzi dostatecznie do panelu przedniego. Co powoduje,
że nie działają niektóre przyciski.

Podmiana:
Wyświetlacz jest przymocowany do płyty głównej za pomocą metalowych blaszek,
które wychodzą z koszyka i przechodzą przez płytę główna i są przekręcone.

Płyta główna przedliftowa ma nieznacznie inne wycięcia i żeby włożyć wyświetlacz
trzeba delikatnie poszerzyć otwory na płycie. Mnie pomogło też delikatne skrócenie blaszek, tak aby wpasować je w szczeliny.

Część a). - biały blok posiada dwie wypustki, które wchodzą w płytę główną. Jedna
z nich jest za gruba. Można poszerzyć otwór w płycie lub uciąć wypustkę.

2. Problem z rezystorem
Jeden z rezystorów na płycie, blisko pokrętła regulacji temperatury, haczy o obudowę.
Trzeba delikatnie zrobić wycięcie, żeby po skręceniu nie ścisnąć rezystora.

3. Blokujące się przyciski

Jak widać na zdjęciu powyżej (porównanie płyt) rozmieszczenie diód do sygnalizacji
wciśnięcia przycisku różni się. Na płycie są diody do podświetlania przycisków oraz
diody do sygnalizacji wciśnięcia przycisków.
Aby światło z diód podświetleniowych nie dostawało się do przestrzeni pokazującej
stan przycisku, na obudowie zrobiono kanaliki, w które chowają się diody właśnie
które sygnalizują stan przycisku.
Inne umieszczenie diód powoduje, że nie wchodzą one w te kanaliki co blokuje przyciski. Innymi słowy mikrostyk jest nie dochodzi do przysisku i nie ma możliwości
wciśnięcia go.

Rozwiązaniem tego problemu jest wycięcie, niektórych kawałków ścianek tych kanalików.


Przykładowe miejsca, o które chodzi zaznaczono czerwona obwódką.
Należy delikatnie podcinać ścianki. Następnie przykładać płytę do panelu i
sprawdzać czy przycisk zaczyna działać.


3. Problem z oświetleniem

Problem jak już wspomniano wynika z innego rozmieszczenia diód.
Częściowo można to wyeliminować wycinając ścianki kanalików, tak aby
swiatło z diody dostawało się do środka.
Niektóre diody będą paliły się nieznacznie słabiej, ale jest to w zasadzie niezauważalne.
Niestety nie da się tak zrobić ze wszystkimi diodami. O ty poniżej.


3.1 Problem z oświetleniem - przycisk auto
Przycisk auto w nowym panelu ma diodę po środku. W poprzedniej wersji
dioda jest po lewej stronie przycisku. Jedyna opcja to przelutowanie
diody na odpowiednie miejsce:


3.1 Problem z oświetleniem - przyciski podgrzewania szyb (tyl i przód)
Są dwa sposoby. Można podciąć górna ściankę kanaliku i widać żółte
diody po wciśnieciu przycisku. Natomiast ze względu na odległość
swiecą się bardzo słabo.
Koledzy pisali o odsłanianiu diód nożykiem. Próbowałem tak robić, ale jak widać
diody te są kierunkowe i świecą głównie do góry. Wiec po kilku próbach i latania
z panelem do auta i z powrotem postanowiłem je też przelutować.
Efekt jest idealny:



Ostatecznie cała płyta główna wygląda następująco:



4 Problemy nierozwiązane
Jedynym problem jest odwrotne działanie przycisku AC.
Czyli dioda pali się jak klima jest wyłączona. Gaśnie natomiast
przy włączeniu klimatyzacji.

Mam wstępny pomył jak to zrobić, ale będzie się to wiązało
ze zrobieniem małego układu, który odwracałby działanie diody.
Na razie temat odpuszczam, ale jak do tego podejdę to uzupełnię opis.


Efekty końcowy pokaże poźniej bo włamali mi się do auta na wakacjach
i ukradli torbe z bagażnika, gdzie miałem aparat.

Pozdrawiam


ps.

Pytanie do osób, które wiedzą w jaki sposób koduje się klimatronik.
Myślałem, że jak przelutuje potencjometry i diody od grzanych foteli
to zacznie to działać od razu. Niestety nie. Nie działa nawet podświetlanie.

I tak sobie kombinuje, że wynika to z tego że mój panel jest zakodowany
bez opcji grzania foteli. Pewnie wystarczy zakodować grzanie foteli.
Niestety nie wiem jak to zrobić. Opcja Coding jest nieaktywna.
Będę wdzięczny za jakieś wskazówki








zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=485c1...08e8b24a33f45d