Sa twardsze, są tez nizsze od A3 ( - 30 mm )
.
Sa twardsze, są tez nizsze od A3 ( - 30 mm )
.
Power is nothing without control...
|
Czyli smialo moge sobie zalozyc same sprezyny bez obawy ze amory podja wpi...
No u mnie wszystko gra, tylko ze twardo jak cholera , chociaz kuźva fajnie sobie siedzi obniżony
No ale cos za cos..
Power is nothing without control...
No to szybko wam panowie Amorki pójdą sie je........
Od kiedy to wymienia się same sprężyny
Bart poczytaj dokladnie. Wlasnie o to chodzi ze w esce sa twardsze i krotsze
Stary poczytałem i nadal podtrzymuje swoje zdanie
Może i niektórzy pozmieniali same sprężyny i jeżdżą już długo
Ale po pierwsze jeżeli samochód ma iść w dół ale gorzej się przy tym prowadzić to spoko
Bo nie zawsze twardo znaczy lepiej Amortyzator jest zmuszony do pracy w zakresie, do którego wogóle nie jest przystosowany
I to jest jak dla mnie zwykłe DRUCIARSTWO
I nie atakować mnie proszę bo to jest moje zdanie mam do niego prawo
Zresztą w sumie nie tylko moje wystarczy zapytać się fachowca i zobaczysz co ci powie
Bart1, Zgodze się z Toba, jeśli na seryjnych amorach załadujesz -45 czy też wiecej sprezynami to je dobijesz za szybko,
Ale jesli masz:
1. Krótsze
2. Twardsze
Amory i do tego wsadzisz sprezyne twardą to juz inaczej,
U mnie jest twardo ale najpierw były amory a później sprezyny.
Za dwa tygodnie zreszta zmeinaim caly zawias i wracam do Ambition seryjnego
Ostatnio wrzuciłem sobie sprężyny eibach pro-kit -30 mm + amorki bilstein B4 w wersji sport
Wiem ze sporo osób zastanawia sie nad takim zestawem wiec pisze jakie sa moje spostrzeżenia i odczucia, otóż:
- tak jak się spodziewałem przód siadł nieznacznie choć zauważalnie więc nie ma problemu że będę jakoś nadspodziewanie często obijał miskę, co ważne szczególnie w dieselkach
- z tyłu moja A3 wyglądała jak koza- teraz jest super (w sensie dobrego kompromisu), koła bardziej ukryły się w nadkolach (w rzeczywistości różnica jest większa niż widać na zdjęciach)
- prowadzenie auta poprawiło sie diametralnie, auto lepiej czuje się w zakręcie, mniej się
wychyla, teraz jedynie zimówki ograniczają przyczepność
zostaje mi już tylko kupić 17-ki od S-ki
- auto przestało sie bujać przód-tył i na boki (dodam że wcześniejsze amorki miały po około 75% skuteczności czyli były jak najbardziej ok)
- komfort, hmm... może to zabrzmi dziwnie ale moim zdaniem komfort wybierania niektórych nierówności nawet się poprawił, jedynie krótkie poprzeczne nierówności i "wyrwy" w asfalcie są bardziej wyczuwalne. Generalnie zawieszenie określiłbym jako sztywne ale w żadnym wypadku nie jako dokuczliwie twarde. Jeździ się baaardzo przyjemnie, jakby innym autem
- łatwiej wyczuć i kontrolować uślizg tylnych kół mimo większych prędkości
- ogólnie jeśli ktoś nie może sobie pozwolić (lub po prostu nie chce) na mocne zglebienie auta ani na porządny gwint to w pełni mogę podpisać się pod osobami, które polecają ten zestawik Bardzo dobry kompromis między prowadzeniem a komfortem
Przód przed i po:_______________________________________________ _Tył przed i po:
Ostatnio edytowany przez Seba_E007 - 02-03-08 o 14:45
[B8 CAHA] Czarna A4 AVANT 2.0 TDI 170 PS QUATTRO S-LINE SPORTPAKET PLUS
mierzyłeś może ile poszedł w dół?? ja w tygodniu będę zmianiał sprężyny na H&R -35 mm... zmierzę przed i po założeniu.... ciekawy jestem ile pójdzie w rzeczywistości....
będę zakładał na seryjne amorki, ale też nie wiem czy nie będę musiał ich zmienić na B4 sport....
jaką masz wersje ? Ambition (-16mm) ??
Ostatnio edytowany przez PROSTO - 01-12-10 o 18:49
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
Niestety wszystko wyszło nagle i nie zdążyłem zmierzyć ile było przed i po, ale po przodzie sądząc na oko to gdzies 15-20 poszedł w dół, na pewno nie o 30 mm- to w sumie nie dziwne - po tylu latach seryjne spreżyny sie "ubiły"
Tył optycznie opadł znacznie bardziej ale trudno powiedzieć o ile.
Seryjnie miałem najzwyklejsze wysokie zawieszenie i najbardziej denerwował mnie tył sterczący jak w jakiejś pandzie
Po obniżeniu jak porównywałem swoją A3 do seryjnie obniżonej ambition TDI ubitej jakby nie patrzeć przez 10 lat to jest troche niżej, i właśnie wyraźniej widać tę różnicę z tyłu.
Ostatnio edytowany przez PROSTO - 01-12-10 o 18:49
[B8 CAHA] Czarna A4 AVANT 2.0 TDI 170 PS QUATTRO S-LINE SPORTPAKET PLUS
There are currently 6 users browsing this thread. (0 members and 6 guests)