Strona 3 z 107 PierwszyPierwszy 123451353103 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 21 do 30 z 1067

Temat: 8L/8P - Obniżenie/spreżyny/jakie itd

  1. #21
    luckystrike1979's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    AUDI
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T BAM
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    Sa twardsze, są tez nizsze od A3 ( - 30 mm )
    .
    Power is nothing without control...

  2. #22
    Abdul from Dubai Fanta's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mińsk Mazowiecki
    Auto
    Audi A6 Dubai Style
    Model
    S3 8L
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Czyli smialo moge sobie zalozyc same sprezyny bez obawy ze amory podja wpi...

  3. #23
    luckystrike1979's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    AUDI
    Model
    S3 8L
    Silnik
    1.8T BAM
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    No u mnie wszystko gra, tylko ze twardo jak cholera , chociaz kuźva fajnie sobie siedzi obniżony

    No ale cos za cos..
    Power is nothing without control...

  4. #24
    Bart1's Avatar
    Data dołączenia
    May 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    No to szybko wam panowie Amorki pójdą sie je........
    Od kiedy to wymienia się same sprężyny



  5. #25
    Abdul from Dubai Fanta's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Mińsk Mazowiecki
    Auto
    Audi A6 Dubai Style
    Model
    S3 8L
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Bart poczytaj dokladnie. Wlasnie o to chodzi ze w esce sa twardsze i krotsze

  6. #26
    Bart1's Avatar
    Data dołączenia
    May 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Stary poczytałem i nadal podtrzymuje swoje zdanie
    Może i niektórzy pozmieniali same sprężyny i jeżdżą już długo
    Ale po pierwsze jeżeli samochód ma iść w dół ale gorzej się przy tym prowadzić to spoko
    Bo nie zawsze twardo znaczy lepiej Amortyzator jest zmuszony do pracy w zakresie, do którego wogóle nie jest przystosowany
    I to jest jak dla mnie zwykłe DRUCIARSTWO
    I nie atakować mnie proszę bo to jest moje zdanie mam do niego prawo
    Zresztą w sumie nie tylko moje wystarczy zapytać się fachowca i zobaczysz co ci powie



  7. #27
    MarekB's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    Audi & VW
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    34 razy
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Bart1, Zgodze się z Toba, jeśli na seryjnych amorach załadujesz -45 czy też wiecej sprezynami to je dobijesz za szybko,

    Ale jesli masz:
    1. Krótsze
    2. Twardsze

    Amory i do tego wsadzisz sprezyne twardą to juz inaczej,
    U mnie jest twardo ale najpierw były amory a później sprezyny.
    Za dwa tygodnie zreszta zmeinaim caly zawias i wracam do Ambition seryjnego
    Odkupię wolny czas, info na PW
    Cześci do Audi i nie tylko

  8. #28
    Seba_E007's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Giżycko
    Auto
    Audi A4 B8 2.0TDI CAHA Quattro
    Model
    Inny
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Ostatnio wrzuciłem sobie sprężyny eibach pro-kit -30 mm + amorki bilstein B4 w wersji sport
    Wiem ze sporo osób zastanawia sie nad takim zestawem wiec pisze jakie sa moje spostrzeżenia i odczucia, otóż:

    - tak jak się spodziewałem przód siadł nieznacznie choć zauważalnie więc nie ma problemu że będę jakoś nadspodziewanie często obijał miskę, co ważne szczególnie w dieselkach

    - z tyłu moja A3 wyglądała jak koza- teraz jest super (w sensie dobrego kompromisu), koła bardziej ukryły się w nadkolach (w rzeczywistości różnica jest większa niż widać na zdjęciach)

    - prowadzenie auta poprawiło sie diametralnie, auto lepiej czuje się w zakręcie, mniej się
    wychyla, teraz jedynie zimówki ograniczają przyczepność
    zostaje mi już tylko kupić 17-ki od S-ki

    - auto przestało sie bujać przód-tył i na boki (dodam że wcześniejsze amorki miały po około 75% skuteczności czyli były jak najbardziej ok)

    - komfort, hmm... może to zabrzmi dziwnie ale moim zdaniem komfort wybierania niektórych nierówności nawet się poprawił, jedynie krótkie poprzeczne nierówności i "wyrwy" w asfalcie są bardziej wyczuwalne. Generalnie zawieszenie określiłbym jako sztywne ale w żadnym wypadku nie jako dokuczliwie twarde. Jeździ się baaardzo przyjemnie, jakby innym autem

    - łatwiej wyczuć i kontrolować uślizg tylnych kół mimo większych prędkości

    - ogólnie jeśli ktoś nie może sobie pozwolić (lub po prostu nie chce) na mocne zglebienie auta ani na porządny gwint to w pełni mogę podpisać się pod osobami, które polecają ten zestawik Bardzo dobry kompromis między prowadzeniem a komfortem

    Przód przed i po:_______________________________________________ _Tył przed i po:
    Załączone miniaturki Załączone miniaturki Click image for larger version. 

Name:	przednie lewe 1.jpg 
Views:	450 
Size:	94.9 KB 
ID:	464   Click image for larger version. 

Name:	przednie lewe 2.jpg 
Views:	412 
Size:	87.4 KB 
ID:	465   Click image for larger version. 

Name:	tylne lewe 1.jpg 
Views:	402 
Size:	87.4 KB 
ID:	466   Click image for larger version. 

Name:	tylne lewe 2.jpg 
Views:	425 
Size:	92.1 KB 
ID:	467  
    Ostatnio edytowany przez Seba_E007 - 02-03-08 o 15:45


    [B8 CAHA] Czarna A4 AVANT 2.0 TDI 170 PS QUATTRO S-LINE SPORTPAKET PLUS

  9. #29
    MaGGu's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Okolice Krakowa
    Auto
    Audi S3 8V
    Model
    S3 8V
    Silnik
    2.0 TFSI - CJXC (300 KM)
    Pomógł
    57 razy
    Podziękował
    9 razy

    Domyślny

    mierzyłeś może ile poszedł w dół?? ja w tygodniu będę zmianiał sprężyny na H&R -35 mm... zmierzę przed i po założeniu.... ciekawy jestem ile pójdzie w rzeczywistości....

    będę zakładał na seryjne amorki, ale też nie wiem czy nie będę musiał ich zmienić na B4 sport....

    jaką masz wersje ? Ambition (-16mm) ??
    Ostatnio edytowany przez PROSTO - 01-12-10 o 19:49
    Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
    Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
    Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
    VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD

    Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by
    COMPsport - NOW


  10. #30
    Seba_E007's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Giżycko
    Auto
    Audi A4 B8 2.0TDI CAHA Quattro
    Model
    Inny
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Niestety wszystko wyszło nagle i nie zdążyłem zmierzyć ile było przed i po, ale po przodzie sądząc na oko to gdzies 15-20 poszedł w dół, na pewno nie o 30 mm- to w sumie nie dziwne - po tylu latach seryjne spreżyny sie "ubiły"
    Tył optycznie opadł znacznie bardziej ale trudno powiedzieć o ile.
    Seryjnie miałem najzwyklejsze wysokie zawieszenie i najbardziej denerwował mnie tył sterczący jak w jakiejś pandzie

    Po obniżeniu jak porównywałem swoją A3 do seryjnie obniżonej ambition TDI ubitej jakby nie patrzeć przez 10 lat to jest troche niżej, i właśnie wyraźniej widać tę różnicę z tyłu.
    Ostatnio edytowany przez PROSTO - 01-12-10 o 19:49


    [B8 CAHA] Czarna A4 AVANT 2.0 TDI 170 PS QUATTRO S-LINE SPORTPAKET PLUS

Strona 3 z 107 PierwszyPierwszy 123451353103 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •