Modyfikacje puszki filtra powietrza

[Sensej]

moim zdaniem dzwięk filtra ITG jest w stanie zagłuszyć taką dvke w każdym razie co bov to bov
oczywiscie że im bliżej dv otworu tym będzie głośniejszy ponieważ nie zdąży się tak wytłumić. mi by było trochę szkoda psuć puszke filtra

[Grabek]

chyba zakupie sobie taką puszkę na allegro bo sa po taniości i potestuje

[Maciek84]

u mnie efekt jest taki słaba jakość ale coś słychać

[gregor10]

ja sobie puszkę kupiłem , orginalnej nigdy bym nie ruszył

[nosscore]

Koledzy z forum, sprawdźcie proszę zgodnie z moim wcześniejszym zaleceniem ile wasze auta dają radę na 4 biegu od 60 do 100 tak aby mieć punkt odniesienia...

[Sensej]

na 4 biegu od 60 do 100 to nawet dobrze turbosprężarki nie rozkręcisz, ciekawy wyznacznik modyfikacji puszki filtra powietrza

[rafalkul9]

Kazda a3 ma taka sama puszke? Czy trzeba szukac od 1.8t?

[nosscore]

na 4 biegu od 60 do 100 to nawet dobrze turbosprężarki nie rozkręcisz, ciekawy wyznacznik modyfikacji puszki filtra powietrza

Możesz zmierzyć czas zamiast ciągle krytykować?

Z tego co sprawdzałem to w dieslach 1,9 i w zwykłym 1,8 jest taka sama obudowa. Oczywiście pasują też puszki z golfa.

[Maciek84]

takie mierzenie to jak wróżenie z fusów zerknij kolego tutaj http://www.wak-tt.com/mods/induction...ctiontests.htm

[nosscore]

czytałem to już dawno dawno. Sprawdzałem też opinie na innych forach jeśli chodzi o tego typu rozwiązania, miałem we wcześniejszym aucie (co wcześniej już wyśmialiście) i możemy jeszcze długo stawiać sprzeczne teorie, co uważam za zbędną przepychankę słowną.

Przy swojej modyfikacji brałem pod uwagę takie parametry jak temperatura powietrza zasysanego, oraz średnica otworu dolotowego i wylotowego. Jeśli otwór w dolocie ma znacznie większą średnicę to powietrza nie zabraknie.
Różnica kilku stopni jest bardzo odczuwalna jeśli chodzi o parametry pracy silnika co chyba widzicie sami przy obecnych temperaturach. kilka stopni różnicy to też o kilka procent mniejsza sprawność silnika.
vaxboks ciągnie głównie gorące powietrze z komory silnika. Co z tego że powietrza teoretycznie jest więcej skoro jego jakość jest kiepska?
fabryczna obudowa ma za zadanie też wygłuszać, dlatego auta z waxboksem sapią dyszą itp.

Moim zdaniem vaxboks pomoże silnikowi oddychać, tylko trzeba zachować zdrowy rozsądek i jeśli już dajemy więcej powietrza to należy też zadbać o jego odpowiednie parametry. Można dłubać kombinować-ważne aby z tym nie przesadzić i zachować zdrowy rozsądek, i jeśli to możliwe sprawdzać różnicę w pracy silnika po każdej nawet drobnej zmianie i modyfikacji. Dlatego sprawdzałem pracę i osiągi na 4 biegu bo tylko taki test może pozwolić na wyciągnięcie wniosków i wpływu modyfikacji (pomysł zaczerpnięty z innego forum). Można auto kręcić nawet do wyższych prędkości- ważne aby być konsekwentnym i zawsze starać się aby robić to w podobnych warunkach. Ja sprawdzałem do 100km/h, przy temperaturze 26stopni, i niskiej wilgotności powietrza. Różnica też jest w samych autach, oponach, kondycji silnika, paliwie, temperaturze, wilgotności, ciśnieniu... Po to chodzimy do szkoły na lekcjie matematyki, fizyki czy chemii aby o tym wiedzieć.

Mojego AGU nigdy nikt nie nazwał seryjnym, ale to już inna historia.
Ktoś kto to projektował kilkanaście lat temu nasze filtry też się nad tym wszystkim pochylił, wyliczył testował, i warto o tym pamiętać.

Każdy zrobi jak uważa. Ja zwiększyłem średnicę rury dolotowej i wg mnie takie rozwiązanie jest optymalne.