Sprawdź sobie co jest nie tak z pompą chyba że masz RM poniżej 05 to czujnik jest nie w pompie i możliwie że czujnik nie domaga.Oryginalnie napisane przez Kwapa
Sprawdź sobie co jest nie tak z pompą chyba że masz RM poniżej 05 to czujnik jest nie w pompie i możliwie że czujnik nie domaga.
Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG
|
|
odpialem ta kostke pod zbiorniczkiem, zniknely stopy, cisnienia dalej ~202 bary w blokach pomiarowych,
co jeszcze mozna sprawdzic? czujnik jest w pompie czy poza?
MY 2007, 1.6 bse
Witam Kolegów.
Mam nieco inny problem z błędem G85.
Otóż przed rokiem wymieniłem czujnik skrętu na używany sprawny i wszytsko było okay. Niestety po przejechanych zaledwie 6 tysiącah kilometrów błąd znowu powrócił. Po wyaksowaniu i przeprowadzeniu adaptacji wszytsko jest okay, ale po 2 dniach problem p[owraca.
Czyżby znowu padł czujnik?
Albo mozę jest problem z wiązaką? Tylko która wiążak możę być za to odpowiedzialana? Ta przy kierownicy?
Dzień dobry.
Ja również mam problem z czujnikiem kąta skrętu. Audi a3 8P 2008 r. (po vinie 2009). Maglownica wymieniona bo bardzo się tłukła. Lecz wymieniona nie sama lecz razem z silnikiem elektrycznym i wahaczami. Czyli całość bo akurat taką całość miałem z audi z 2004 roku. Po wymianie choinka na zegarach. Mechanicy zrobili mi jeszcze zbieżność i dalej to oni nie wiedzą bo trzeba zaadoptować czujnik kąta skrętu a oni nie mają jak...
Robię wszystko według instrukcji:
Sensor for Steering Angle (G85)
Prerequisites:
Start the vehicle.
Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
Ensure that the steering wheel is not moved again.
Keep the engine running and do not switch off the ignition.
System voltage at least 12.0 V.
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Niestety jak wchodzę w Group 060 mam taki komunikat:
I dalej nie wiem co mam robić. Ma ktoś jakiś pomysł??
wymieniles maglownice my2009 czyli generacje 3 na my2004 czyli generacje 1 ?
lol, w ta strone to jeszcze nie slyszalem zeby ktos zmienial...
ciekaw jestem sam czy Ci to ruszy
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Wszystko pasowała bez problemu. Jeszcze jest taka opcja, żeby zrobić tak, żeby sam magiel był z 2004 a cała elektronika z 2008 czyli silnik i czujnik i chyba tak tez zrobię, jeżeli nic tu nie osiągnę.
magiel pasuje o owszem, ale wiazki elektryczne nie sa p&p
robi sie to wkladajac do starej, posiadajacej magile gener1 ( np wlasnie 2004 ), ktos cche jak najnowszy, to kupuje magiel generac3
producent tez normalnie dopuszcza taka zmiane, tak etka podaje dokladne zamienniki ( nie , nie jest to obojetne po kodzie literowym jaki byl, a a jaki bedzie )
tak samo elsa krok po kroku opisuje zmiane 1 na 2, 2 na 3, czy 1 na 3
nie slyszalem nigdy zeby ktos to robil w dol, a jeszcze na zupelnie losowym maglu, stad moja ciekawosc co z tego wyniknie
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Chyba skłonię się do wymiany magla na kolejny ale czy mógłbyś mi podać informacje na jaki mogę wymienić? Mój ma nr : 974444ZFO
Myślałem nad tym, żeby z magla 2008 r. wyjąć czujnik kąta skrętu wraz z silnikiem i przełożyć go do magla z 2004 r. ,który jest sprawny. Niestety frezy na trzpieniu gdzie jest umieszczony czujnik oraz frezy na trzpieniu silnika są skorodowane. Poniżej dla zainteresowanych zdjęcia z rozbierania maglownicy do której dostała się woda.
po zdjeciach numer tej przekladni to 1K1 423 051DL
jestes pewnien ze ona byla oryginalnie w tym aucie ? bo wg etki to ona tylko w golfie byla
w a3 8p my2009 to np 1k1 423 055 M / K/ J ( gen 3 )
051DL zostala wycofana w 2008r i zastapiona 055C ( w golfie ) a ta K
malo tego, jestem praiwe pewien ze 051DL to nie jest gen 3
popros o zdekodowanie VIN w odpowiednim, podwieszonym temacie ( wygenerowanie pliku pod ETKA ) bedzie wiadomo co po VIN przychodzi do tego auta.
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Jak by miał ktoś problem z adaptacją czujnika G85, bo w VCDS ma niedostępną funkcję long coding:
Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)
Wymagania:
Uruchom silnik.
Obróć kierownicę 1 obrót w prawo a następnie 1 obrót w lewo.
Przejedź krótki dystans po linii prostej na równym podłożu nie szybciej niż 20 km/h (kilka metrów wystarczy).
W momencie jak masz kierownicę prosto zatrzymaj się nie zmieniając pozycji kierownicy (koła na wprost).
Pilnuj aby kierownica nie skręciła się.
Nie gaś silnika.
Napięcie w układzie minimum 12,0 V.
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
