[kompendium] czujnik kąta skrętu G85 adaptacja ESP

[luap13]

2005 rok 1K0 953 549 K

[plbartek89]

Jak mialem 1K0 953 549 nie wiem juz sam jutro chyba do aso pojade

[Miro]

jeszcze jedna sprawa, o ktorej jest wspomniane szczegolowo w temacie o sterownikach i multifunkcji oraz w temacie o tempomacie w dziale warsztat

bo czytacie, ale nie czytacie

jak jest stara kierownica w 3d (2003-do modelu 2006) to jest stary pierscien/tasma ESP, musi ona wspolp[racowac ze stara kierownica i ze starym sterownikiem obslugujacym tempomat i multifunkcje, czyli C

jak sie wlozy nowy sterownik, a zostawi stara tasme/pierscien, to na moj chlopski rozum potem wychodza takie klocki, nie da sie zakodowac ESP

nowe musi wspolpracowac z nowym
stare musi wspolpracowac ze starym

no i nie mam pojecia jak to jest, jesli wsadzimy nowy pierscien + nowy sterownik a zostawimy stara kierownice, tak sie chyba nie da, albo druciarstwo z wiazka airbag

[luap13]

Miro,

To co piszesz ma sens.Wymienię ten pierścień i wtedy zobaczymy, nie jest to duży koszt i chyba można to samu ogarnąć.

Pytanie tylko czy ktoś może podać numer nowego pierścienia? taki który będzie współpracował z modułem 8P0 953 549 K i kierownicą po 2008r.

[Miro]

Nie, nie, nie
Pawelku, Ty masz SB i kierownice poliftowa, wiec na 99.9% nie musisz wymieniac tego pierscienia

moj post tyczyl sie przedlifta w 3d (stara kierownica)

tutaj juz to opisywalem, stare tasmy maja mniej zabkow plastikowych

nowa, dobra mam byc D , choc wedlug niektorych moze byc tez C :

http://www.a3-club.net/forum/showpos...6&postcount=42

[borys1822]

kierownica starego typu (bez rolek) nie ruszy z nowym modulem.

[luap13]

W sumie szkoda wiec dalej nie wiem co możne być przyczyną u mnie. Sprawdzę jeszcze ten pierścień w weekend ale obawiam sie że to nie to bo wiem że go nie ruszałem za bardzo, sam sie raczej nie przestawił.

[osa]

Miro wiem, ze sie powtorze i pewnie to niewiele wniesie.
Ja mam stare 3D przedliftowe jeszcze i uruchomilem tempomat zarowno na starym
sterowniku (ten zestaw, ktory ma bartek), jak i na nowym sterowniku.

Czyli podsumowujac:

Sterownik: 1K0 953 549 F
Czujnik kąta skrętu: 1K0 959 654

Następnie podłączyłem nowe poliftowe manetki (po 2009 roku),
nowy sterownik oraz inny egzemplarz czujnika kata skretu, ale z takim
samym numerem.

Sterownik: 8P0 953 549 F
Czujnik kąta skrętu: 1K0 959 654

Wszystko zadziałało bez problemu.
Mam u siebie pierścień ślizgowy o numerze: 1K0 959 653 C.
W przypadku starego jak i nowego sterownika działało.

Tak więc to, że w przedliftach 3D musi być stary komplet u mnie sie nie potwierdziło.

[Miro]

wlasnie ze wnosi

ja opieralem sie na tym co zawsze mowil marcintgr, a on sie tym zajmuje na codzien.
podobnie bylo z kablem do tempomatu, ktory tez wszyscy twierdzili ze jest niepotrzebny.

moze inny pierscien , ten z inna iloscia zabkow musi byc tylko z nowa kierownica, esp inaczej "liczy"


nie wypowiadam sie juz, bo kazdy pisze co innego

[borys1822]

tempomat, manetki beda dzialac bez roznicy na sterownik (stary czy nowy)
Jednak kierownica juz nie, co do esp. Jesli wymieni sie komplet to nie bedzie problemu. Dla przykladu przedliftowe a3 z nowym modulem i nowym sterownikiem kata sktetu bedzie dzialal.