Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 37

Temat: Przewody podciśnieniowe tdi

  1. #11
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    objaw utraty mocy powyżej 3000 RPM u kolegi RAS nie jest spowodowany przepływką, z pewnością jest to objaw przeładowania turbo i w tym przypadku upatrywałbym pękniętego/nieszczelnego wężyka ciśnieniowego - albo tego, który idzie z muszli części zimnej turbosprężarki do N75 albo tego idącego z N75 do gruszki siłownika ciśnieniowego przy turbosprężarce lub samego N75.
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  2. #12
    RAS's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Słupsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AGR

    Domyślny

    Fakt ze te weze nie sa w najlepszym stanie, zwlaszcza ten idacy do EGR. W poniedzialek jade na wymiane oleju, przy okazji przeskanuje go pod kompem, mam nadzieje ze cos sie wyjasni. Pozdrawiam

  3. #13
    jorguson's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnowskie Góry
    Auto
    Audii A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    35 razy
    Podziękował
    17 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Sztomel Pokaż post
    objaw utraty mocy powyżej 3000 RPM u kolegi RAS nie jest spowodowany przepływką, z pewnością jest to objaw przeładowania turbo i w tym przypadku upatrywałbym pękniętego/nieszczelnego wężyka ciśnieniowego - albo tego, który idzie z muszli części zimnej turbosprężarki do N75 albo tego idącego z N75 do gruszki siłownika ciśnieniowego przy turbosprężarce lub samego N75.
    Nie kwestionuję bezsprzecznej,wielkiej fachowości kolegi Sztomel-chylę czoła .
    Podałem tylko mój przypadek,a jako że jestem prawie kompletnym laikiem w sprawach mechaniki samochodowej,to może komuś trafić się coś podobnego i już temu komuś (mnie podobnemu ) może to pomóc.
    Sprawa przepływki akurat nie jest tematem tego topicu,ale w razie czego to "wyszukiwarka" znajdzie.

  4. #14

    Data dołączenia
    Jan 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Płock !
    Auto
    Audi z Q
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    51 razy
    Podziękował
    25 razy

    Domyślny

    Witam. Odgrzeje dość starego kotleta ale lepsze to niż zakładanie nowego tematu.
    Mam pytanie do osób które posiadają AHF ew ASV bo nie wiem czy w AGR jest tak samo, a więc czy przewód podciśnienia pomiędzy EGR-em a bodajże N75/N18 powinien być miękki czy tak jak pozostałe twardy ? Wolę spytać zanim niepotrzebnie bym go zmienił i popsuł ori opaskę . Powodem mojego pytania jest właśnie fakt że u mnie ten przewód jest dość miękki a nie tak jak pozostałe podciśnienia twarde.
    Dziękuje i pozdrawiam

  5. #15

    Data dołączenia
    Jan 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Płock !
    Auto
    Audi z Q
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    51 razy
    Podziękował
    25 razy

    Domyślny

    Byłby ktos tak uprzejmy i pomógł ?:]

  6. #16
    kadlubek's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    W-wa / Wrocek / Chełm
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    31 razy
    Podziękował
    38 razy

    Domyślny

    ja tez chce wymienić te przewody i przydałby sie typ - czyli jaka srednica otworu jest w tych przewodach i jakie silikony kupowaliście ?

  7. #17

    Data dołączenia
    Jan 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Płock !
    Auto
    Audi z Q
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    51 razy
    Podziękował
    25 razy

    Domyślny

    Kolego kadłubek mógłbyś u siebie obczaić ten przewód od EGRa do zaworka(przy podszybiu) czy jest tak samo twardy jak pozostałe? Byłbym mega wdzięczny.

  8. #18
    kadlubek's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    W-wa / Wrocek / Chełm
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    31 razy
    Podziękował
    38 razy

    Domyślny

    nie ma problemu , dzisiaj podam tu po 18.

  9. #19

    Data dołączenia
    Mar 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań/POB
    Auto
    Audi a4
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    26 razy

    Domyślny

    u mnie jest twardy, a po zgaszeniu auta robi się miękki

  10. #20

    Data dołączenia
    Jan 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Płock !
    Auto
    Audi z Q
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    51 razy
    Podziękował
    25 razy

    Domyślny

    Ale taki jak pozostałe ? Czyli taki twardy ze go palcami nie da rady ścisnąć ? Hmm czyli powinien być on twardy jak pozostałe jak silnik chodzi?

Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •