Jak sprawdzic n75?

[akobus]

Jak sprawdzic sprawnosc tego zaworku?

[DTM]

Jak sprawdzic sprawnosc tego zaworku?

podmienic na sprawny (pewny) i zobaczyc czy jest roznica w jezdzie czy nie

[akobus]

czy od Golfa III 1.9 110hp bedzie pasowac?

[DTM]

czy od Golfa III 1.9 110hp bedzie pasowac?

raczej nie - sprawdz sobie numery na nich i sie przekonasz

[Mach]

IMO to zalezy od sposobu uszkodzenia N75.. ale moze byc na VAgu widac... a czesem to i nawet blad wyrzuci wiec juz pelnia szczescia w diagnozowaniu

[slg]

samo tykanie zaworka , nie swiadczy jeszcze ze jest on sprawny , nalezy zdiagnozowac cala charakterystyke jego pracy (11 kanał , współczynnik wypełnienia impulsu dla n75) , z tego co pamietam to na luzie 25% , podczas obciazenia 75% , i zmiana tego wpolczynnika ma byc pięknie widoczna poprzez ruszającą sie dół-góra sztangą przy turbinie.

[kalin]

samo tykanie zaworka , nie swiadczy jeszcze ze jest on sprawny , nalezy zdiagnozowac cala charakterystyke jego pracy (11 kanał , współczynnik wypełnienia impulsu dla n75) , z tego co pamietam to na luzie 25% , podczas obciazenia 75% , i zmiana tego wpolczynnika ma byc pięknie widoczna poprzez ruszającą sie dół-góra sztangą przy turbinie.

Ale w czasie jazdy raczej trudno dostrzec czy sztanga sie porusza. Jak więc sprawdzic poslugujac sie tylko odczytami z vaga, czy N75 ma poprawna charakterystyke?1

Pozdrawiam.

[slg]

przeczytaj jeszcze raz poprzedni post , w nim jest odpowiedz na Twoje pytanie.

[Mach]

przeczytaj jeszcze raz poprzedni post , w nim jest odpowiedz na Twoje pytanie.

Jest ale nie do konca... bo napisales co dzie dzieje w dwoch stanach... a jak to powinno wygladac w stanach postednich

[kalin]

samo tykanie zaworka , nie swiadczy jeszcze ze jest on sprawny , nalezy zdiagnozowac cala charakterystyke jego pracy (11 kanał , współczynnik wypełnienia impulsu dla n75) , z tego co pamietam to na luzie 25% , podczas obciazenia 75% , i zmiana tego wpolczynnika ma byc pięknie widoczna poprzez ruszającą sie dół-góra sztangą przy turbinie.

Slg napisze co rozumiem przez to co napisałes:
Stoimy na luzie(silnik pracuje) wskazanie w 11 kanale powinno byc 25% - ok zrozumiale
Teraz chcemy sprawdzić jakie będzie wskazanie pod obciążeniem, ruszamy obciążamy silnik, powinno być 75% -ok zakladamy ze jest.
I teraz wkoncu chcemy sprawdzic czy w slad za wzkazaniami na vagu odpowiednio wychyla nam sie silownik westgate'a - i tego juz niestety nie stwierdzimy bo na postoju po prostu nie obciazymy tak silnika zeby turbina napompowala chociaz zblizone cisnienie do tego wystepujacego podczas jazdy(pod obciazeniem).

Ponawiam wiec moje pytanie. Jak podczas jazdy sprawdzic czy jednak silownik ma maxymalne wychylenie gdy odczytujemy 75% w 11 kanale? Czy moze silownik osiaga maxymalne wychylenie jak jest powiedzmy tylko 67%?

Slg nie traktuj tego jako "atak", pytam tak dociekliwie poniewaz bardzo interesuje mnie to zagadnienie.

Pozdrawiam.