[kamiś]

Dziś, dzięki pomocy kolegi, pierwszy raz robiłem mojemu autku logi VCDSem.
Skłoniły mnie do tego 2 rzeczy:

1. Ciekawość - ponieważ chciałbym wiedzieć w jakim stanie jest autko i czy nie szykuje się jakaś większa robota.
2. Problem z układem doładowania. Od jakiegoś czasu przy przyspieszaniu od ok 2000 obrotów słyszę syczenie jakby uciekało gdzieś po lewej stronie silnika powietrze. Wymieniłem już 2 węże od intercoolera (nie siedziały za dobrze) ale to nie pomogło.

Statyczne:
Log 004
Log 023
Log 013
Log 018
Log 007
Log 003
Log 001

Basic Settings:
Log 011
Log 003

Dynamiczne:
Log 001
Log 010
Log 004
Log 003
Log 011
Log 008

Czy ktoś z okazji świąt zrobiłby mi prezent i napisał co z nich można wyczytać?

[Mobilek]

Wymieniłem już 2 węże od intercoolera (nie siedziały za dobrze) ale to nie pomogło.

Może warto wymienić same oringi

napisał co z nich można wyczytać?

- 004 - kąt synchronizacji jest -2.9 powinien być w okolicach 0
- 023 - ujemne BIP-y mogą wskazywać na brak odpowiedniego ciśnienia paliwa na wtryskach
- 013 - ok
- 018 - ok
- 007 - za niska temperatura silnika do logowania (min 80*)
- 003 - przed logowaniem należy musnąć pedał gazu (źle zrobiony log)
- 001 - ok oprócz temp. silnika
- BS -011 i 003 ok
W dynamicznych oprócz wahania ciśnienia doładowania w gr 011 spowodowanego nieszczelnością lub zacinającą się zmienną geometrią reszta wydaje się ok.

[kamiś]

Mobilek, dzięki WIELKIE za odpowiedź. Wesołych Świąt

Może warto wymienić same oringi

Zmieniałem najpierw oringi, ale te wężyki strasznie słabo siedziały w intercoolerze więc je też wymieniłem.

- 023 - ujemne BIP-y mogą wskazywać na brak odpowiedniego ciśnienia paliwa na wtryskach

Jaka może być przyczyna i co wypada z tym dalej zrobić?

- 007 - za niska temperatura silnika do logowania (min 80*)
- 003 - przed logowaniem należy musnąć pedał gazu (źle zrobiony log)
- 001 - ok oprócz temp. silnika

Poprawię dziś te logi, choć powiem szczerze że z tą temperaturą sprawa podejrzana. Najpierw sobie pojeździłem i jak miałem zagrzany silnik to zrobiłem logi dynamiczne, a później statyczne. Wydaje mi się że wskazania temperatury mogą być przekłamane.

[Mobilek]

Wesołych Świąt

Dzięki i wzajemnie

Jaka może być przyczyna i co wypada z tym dalej zrobić?

Przyczyną mogą być:
- uszczelniacze na pompowtryskach (oringi)
- przytkany kanalik paliwowy w pompowtrysku
- niedostateczne ciśnienie pompy paliwowej (tandem - wartość wymagana 7.5 bar przy 4000 obr)
Na początek sprawdź ciśnienie paliwa, jeżeli nie osiągnie wymaganej wartości, sprawdź drugi raz z zaciśniętym przewodem powrotnym z filtra paliwa. Jeżeli nie będziesz miał wymaganego ciśnienia pompa kwalifikuje sie do wymiany, natomiast jeżeli osiągniesz wymagane ciśnienie do wymiany są oringi na pompkach.

Wydaje mi się że wskazania temperatury mogą być przekłamane.

Sprawdź sobie jakie wskazania ma temperatura płynu w bloku pomiarowym (jak dobrze pamiętam 007) zestawu wskaźników.

[wrobelbiz]

Instruments 17 -> measuring blocks (0 -> grupa 003.
Jeśli tam i na silniku grupa 007 temp. silnika będą zbliżone do siebie, a temp. będzie poniżej 85stopni to masz do wymiany termostat. Jednak z Twojego opisu stawiałbym od razu na termostat. Tylko porównanie zrób na rozgrzanym silniku.

Jak Mobilek napisał synchronizacja powinna mieścić się w przedziale od -0,5 do 0,5, a najlepiej 0, u Ciebie jest czasem ponad -3. To może być przyczyną problemów (i na 99% jest) z układem paliwowym, więc jako pierwsze trzeba to poprawić.

Turbinę zostawiłbym w spokoju, masz gdzieś po prostu małą nieszczelność i doładowanie faluje. Po świętach na kanał i szukaj


Te 3 rzeczy jak ogarniesz powinno być już wszystko ok.

[kamiś]

Instruments 17 -> measuring blocks (0 -> grupa 003.
Jeśli tam i na silniku grupa 007 temp. silnika będą zbliżone do siebie, a temp. będzie poniżej 85stopni to masz do wymiany termostat. Jednak z Twojego opisu stawiałbym od razu na termostat. Tylko porównanie zrób na rozgrzanym silniku.

Tak zrobiłem. Na rozgrzanym silniku obie wartości były zbliżone i miałem temp. w okolicach 75 stopni.

Panowie, dzięki za dotychczasowe wypowiedzi. Teraz jak tylko czas pozwoli w pierwszej kolejności zajmę się termostatem, później synchronizacją i uzupełnieniem logów, a na deser zostanie nieszczelność. Pozdrawiam.

[kamiś]

Witam ponownie. Wczoraj udało mi się zamknąć temat synchronizacji i termostatu, więc dziś ponownie zrobiłem logi statyczne. Czy możecie się wypowiedzieć na ich temat?

Log (0 - 003)
Log (1 - 023)
Log (2 - 001)
Log (3 - 007)
Log (4 - 013)
Log (5 - 004)

[Golem1]

Grupa:
-001-OK
-003-OK
-004-OK-ładnie ustawiony kąt, ciężko uzyskać taki wynik
-007-OK na rozgrzanym,sprawdź jeszcze na ochłodzonym i nie pracującym silniku, wartości temp. powinny być zbliżone do temp.otoczenia
-013-OK
-023-dalej ujemne wartości w tym logu nic ci się nie zmieniło,sprrawdź ciśnienie na pompie paliwowej tak jak pisał Mobilek.

[kamiś]

Ok , a grupa 023 i BIPy? Czy wciąż powinienem sprawdzić ciśnienie paliwa/oringi?