Audi A3 8L AHF -prośba o analizę logów grupy 008

[DawidM]

Witam.
We wszystkich opisach (tych oficjalnych jak również tych stworzonych na podstawie doświadczeń) przeczytać można, że wartość życzenia kierowcy w grupie 008 powinna być najwyższa. Robiłem logi dynamiczne w moim A3 z silnikiem AHF po zmianie map w ECU. Auto nie było hamowane i teraz moje pytanie. Czy osiągam pełną moc gdy wartość żądania kierowcy w 008 nie jest najwyższa. Jeśli nie, to co może być tego przyczyną? Podkreślam, że logi wykonywane były kilkukrotnie, a wartości zawsze takie same, więc nie naciskanie pedału gazu do końca wykluczam.
Zauważyłem, że mam niewielkie pęcherze powietrza biegnące w przewodzie za filtrem paliwa. Czy to może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

Zamieszczam log, który pokazuje stan rzeczy:
http://vaglog.rtnet.pl/dawid.matejunas_68133.html

Pozdrawiam serdecznie wszystkich forumowiczów.

[zagi1122]

tez mam ten silnik ,tez zmieniłem mape, i te pęcherzyki idące tym przewodem ;/

[inhoss]

wrzuć komplet logów dynamicznych, 11 dla turbiny i 03 dla przepływomierza, wtedy zobaczymy czy przepływomierz nie tnie Ci dawki paliwa

[DawidM]

Tematem przepływomierza zajmowałem się niedawno. Wydaje mi się, że nie tnie.
Oceńcie sami, wybaczcie za mały bałagan w logu ale robiłem go sam. Początek powinien jednak dać jakiś pogląd.

http://vaglog.rtnet.pl/dawid.matejunas_68132.html

Dodam jeszcze, że efekt jest trochę taki, że jadę i tak jakby maksymalny ciąg uzyskuje nie naciskając pedału gazu do oporu. Dalsze wciskanie pedału nie daje już dodatkowego przyspieszenia.

Pozdrawiam

[anderllh]

Nie wiem skąd masz ten soft, ale kicha straszna...zainwestuj w porządny program.

Poza tym możesz mieć nieszczelność w dolocie.

[DawidM]

anderllh - napisz czemu sądzisz, że program to kicha? Jest aż tak źle, że nie warto na tym jeździć? Nie jestem doświadczony w tych kwestiach, więc każda podpowiedź jest cenna.

[anderllh]

chodzi o konstrukcje softu, zależności między różnymi limiterami itp. tak w skrócie, to osoba, która to modyfikowała nie do końca wiedziała co chce zrobić, wysypała się na podstawowych zasadach.

czy warto na tym jeździc? teoretycznie nic nie powinno się stać jeżeli bedziesz jeździł z głową (z historii takich modyfikacji to pierwsze pada sprzęgło), zdziwiłbyś się ile tedejów jeździ na podobnych i gorszych setupach.

pochwal się skąd masz ten soft?

[DawidM]

Auto według mnie powinno jeździć lepiej, więc z pewnością nie wszystko jest ok w samym sofcie, chyba że odnoszę złe wrażenie. Jest lepiej niż na oryginale ale to nie do końca to.
Pochodzenia softu nie znam, dostałem ECU z samochodu kolegi. On zaś kupił auto już na takim setupie, zaś sprzedał je na oryginalnym ECU, tak więc nawet nie wiem czy uda mi się dotrzeć do źródła tego programu.
Auto nie było również hamowane po założeniu nowego ECU, więc nie wiem do końca co tam siedzi i jakie efekty w postaci KM i Nm daje.
Na wszelki wypadek mam swój stary komputer z oryginalnymi mapami.

[anderllh]

wrzuć seryjny ECU i zrób komplet logów, statycznych,bs oraz dynamicznych. wtedy będziesz pewien czy jest wszystko ok z autem.

[DawidM]

Auto na seryjnym ECU chodziło ok. Nie było problemów z mocą, a po czyszczeniu zmiennej geometrii turbina zaczęła ładować od niższych obrotów.
Zamieszczam logi dla potwierdzenia tego jeszcze sprzed czyszczenia turbiny i gruszki:
http://vaglog.rtnet.pl/dawid.matejunas_65065.html
Swoją drogą czy źle napisany soft może być powodem praktycznie zerowej różnicy w mocy po założeniu wtrysków 216?