Brak mocy 1.8T

[przemo88]

Statyczne 2+33 i dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 (3-ci bieg od 1,5 do odcinki). Wszystko na benzynie i przed logami kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Później wrzuć to na vaglogi.pl i wklej linki. Załóż z tym temat w dziale diagnostyka.

[Gotyer]

Witam, nie wiem już co mam sprawdzić w swojej a3 8L.
Ostatnio miałem dziwną sytuacje, jadąc na trójce przetrzymałem ją trochę dłużej tak do 5tys RPM i wtedy obroty nagle spadły do 3tyś, a samochód nie zgasł. Byłem nieco w szoku, bo pierwszy raz coś takiego widziałem. Następnie normalnie dojechałem do celu, nie było żadnych innych efektów, w późniejszych testach nic takiego się nie działo. Nie wiem czy to ma coś wspólnego o czym zaraz napisze, ale biorę to pod uwagę gdyż miało to miejsce kilka tyg temu.
A ostatnio zauważyłem że samochód ma strasznie ciężko na piątym biegu, jadąc ekspresówką czułem że ma problem aby dynamicznie przyspieszyć od 2,5tys rpm.
Następnie postanowiłem że sprawdzę jak z prędkością i ku mojemu zdziwnieniu w miejscu gdzie robiłem testy i łapałem bez problemu 200kmh i samochod chcial wiecej, to teraz ledwo się rozpędziłem do 180 i nie było szans bym się rozpędził bardziej...
Pomyślałem że może to być nieszczelność, więc podpiąłem kompresor w dolot. Rezultaty? Szczelny
Więc zrobiłem logi: turbo dmucha 0,8bara no moze 0,77 tak dokładnie, ale raczej w normie. Przepływka też w porządku daje ok. 138 g/s przy 5,5k rpm
Zapłon niedawno robiony, świece ngk platinium i cewki ngk.
Błędy:
17521 - Sonda, mam ten błąd od kupna i nie jest powodem tych objawów na 100%
18084 -EPC, kontrolka się nie pali na liczniku, swiatla stopu działają, błąd ten mam od niedawna, kasowany dalej sie pojawia.

Co może być przyczyną? I co jeszcze sprawdzić? Kompresja? Zatkany kat? Dodam ze wzrosło spalanie o 1,5l około, na wyzszych biegach jakby glosniej pracuje na wyzszych biegach 4, 5 (buczy) no i samochod jako tako jedzie, przyspiesza, wyprzedza itd, ale wiem ze nie ma tej mocy co wczesniej.

[mistermvp]

Panowie, robilem dziś logi dynamiczne przeplywomierza na kanale vag 002 w moim 1.8t agu. Wyniki wyszły mi dziwne, do jadąc w jedna stronę pokazywalo mi 136 g/s przy 5,5k i maksymalnie 147 przy6, natomiast jadąc ta sama droga w przeciwna stronę (troche pod gore) miałem już 90g/s przy tych 5,5 i maks 100przy ponad 6k obr.
Ogólnie pod gore auto jest jakby za słabe, muszego mocno kręcić aby przyspieszal pod każde wieksze wzniesienie, co może być grane?

I do tego szarpanie na 1 i 2 nieda sie praktycznie plynnie delikatnie przyspieszac na tych biegach a po odpuszzeniu gazu jest pojedyncze przyhamowanie tak ze siada na przednich amorachh i dalej płynnie wytraca prdkosc...cos ze skrzynia?

[Borg07]

Witam wszystkich forumowiczów,

opiszę problem z którym borykam od momentu zakupu auta, a3 nie ma pełnej mocy, czasem czuć doładowanie (niskie raczej na stałym poziomie) albo nie czuć go praktycznie w ogóle jak by to było wolnossące 1.8 przy czym nie słychać pracy turbosprężarki, a dźwięk męczącego się silnika. Auto ospale reaguje na gaz niezależnie jak gwałtownie wciśnie się pedał przyspieszenia, spada wolno z obrotów i faluje na biegu jałowym. Jakiś czas temu podczas jazdy był moment jakby coś się odblokowało, szarpnęło i auto gwałtownie przyspieszyło z pełną mocą(naprawdę mocno wcisnęło w fotel) po czym szarpnęło ponownie i jeździło jak przedtem. Zrobione zostało od zakupu:
Dolot: -Czyszczenie całego dolotu (rury, ic i kolektor),
-oringi w dolocie,
-kolanko/rura przed ic,
-oringi wtrysków,
-uszczelka kolektora ssącego,
-większość elementów odmy + zaworek, oring na separatorze,
-podciśnienie od regulatora ciśnienia paliwa,
-druga przepustnica(na starej wypadały zapłony na każdym cylindrze)
-czyszczony ezektor
-zaworki zwrotne sprawne
-zawory n112 i n249 sprawne
-brak nieszczelności
-DV oryginalny sprawny
-przepłwyomierz oryginalny sprawny (był podmieniany na ori z auta w którym nie ma spadków mocy- te same wskazania)
-n75 oryginalny sprawny
-ścieżki na potencjometrach przepustnicy i pedału gazu przytarte troche, ale przy sprawdzaniu miernikiem wartości zmieniają się płynnie
Napęd rozrządu:
-kompletny napęd rorządu po stronie paska + uszczelniacze
-weryfikacja napinacza łańcucha rozrządu + wymiana ślizgu
-wszystkie szklanki rozebrane, wyczyszczone
Układ zapłonowy:
-świece platynowe dedykowane PFR6Q teraz zwykłe BERU
Układ smarowania:
-mycie miski, smoka i pokrywy zaworów
-przejście z 10w40 na 5w40
-pompa oleju podaje prawie jak nowa
-spływ turbo drożny
Układ wydechowy:
-nowa plecionka + uszczelka
-kolektor bez pęknięć
-sondy oryginalne
-katalizatory na miejscu, nowe uszczelki przed katami, sprawdzone w środku endoskopem jak i po wyjęciu prześwit jest w obydwu
-wirnik od turbosprężarki bez nadmiernego luzu, brak oleju w układzie wydechowym
-brak pęknięć na muszli po stronie gorącej
Układ paliwowy:
-filtr paliwa - stary ledwo ściągnąłem a paliwo wylane z niego było siwe (wydajność pompy nie była sprawdzana, ciśnienie również)
-pompa paliwa- dość długo pompuje ciśnienie po przekręceniu stacyjki na zapłon (w porównaniu z inną a3)

Auto ładnie kręci, zawsze odpala, nie zawodzi w wilgotne dni, akumulator ok, ładowanie ok

Błędy z komputera:
-17705-P1297
-17544-P1136

Ciśnienie na cylindrach 1- 12 2- 11,7 3- 11,5 4- 12

Z obserwacji na biegu jałowym(nie mam doświadczenia z vagiem) wartości z przepływomierza spadają wraz ze wzrostem temperatury silnika od wartości ok 4g/s do 2.2-2.4g/s i czas wtrysku od 3.4m/s do 2m/s przy czym lambda controller z grupy 001 skacze do nawet -11%

Czujnik temperatury oryginalny nowy, brak przedmuchów do układu chłodzenia, brak przedmuchów ze skrzyni korbowej.
Co do wskazań z czujników spalania stukowego na wolnych obrotach wartość z 2 cylindra jest wyższa niż na pozostałych i dość ostro rośnie względem reszty.

Auto od 2 lat ma instalację LPG przy czym problem istniał przed jego instalacją. Zarówno na benzynie jak i gazie Audi pracuje tak samo.

Z góry dziękuję za zainteresowanie i pomoc

[bobokimax]

Logi do zrobienia na benzynie:
Dynamiczne:
115+118
002+032+033
Statyczne:
002+033
003+032

[IceNuke]

Cześć, ostatnimi czasy po zrobieniu programu, zauwazylem ze po paru szybszych przejazdach auto nie ma mocy, jedzie doslownie jak wolnossak albo i gorzej. Czy mozliwym jest zeby juz przy stage1 przy temp otoczenia ~5 stopni intercooler nie wyrabial? Auto przestoi noc i nastepnego dnia jest wszystko okej. AUM, doladowanie 1b zamiast 0.6b.

Jesli to wina intercoolera to czy boczny z S3 podejdzie bez przeróbek? Nie jestem zbytnio techniczny ani nie zamierzam podnosić dalej mocy więc jesli zadanie spelni i bedzie niemalze P&P to 'ide w to'/


Ps. Dodam ze przy tym spadku mocy, przeplywka mierzy ~90-95mg/s w szczytowym momencie 107 ale to juz z trudami auto dociaga do 5-5,5tys obr.

[przemo88]

Logi to raz, a dwa - są jakieś błędy?
Seryjny cooler nie starcza do 150koni w ciepłe dni tak poza tym

[IceNuke]

Logi to raz, a dwa - są jakieś błędy?
Seryjny cooler nie starcza do 150koni w ciepłe dni tak poza tym

Zaraz przejadę zrobić logi. Temp zasysanego powietrza na rozgrzanym silniku i 12 stopniach na zewnatrz wacha sie miedzy 21-26 st.

[CyganPEEK]

Witam, zmagam się z brakiem doładowania w mojej a3, przy 1 i 2 w ogóle nie pompuje, 3 4 i 5 bieg ledwo 0.2 częściej 0.1 gdzie i tak te doładowanie zaczyna się w granicach 3k obrotów.
N75 sprawdzone sprawny, dv sprawne, węże całe, dziury w dolocie brak, coś gwizdze przy dodaniu gazu przy przepustnicy nie wiem czy nie alternator.

[heko]

Miałem taki totalny brak ciągu jak sylikon zsunął się z rury przy intercoolerze.