[przemo49a]

Witam
Byłby ktoś tak miły i przeanalizowałby mi logi statyczne i dynamiczne? Nie jest tak że jestem totalnym leniem i mówie "przeanalizujcie" bez podejmowania własnych prób zagłębienia w temat. Przygodę z VCDS i logami dopiero zaczełem więc mam duże braki w wiedzy. Zauważyłem że w grupie 023 wartości na 1 i 2 cyl przekraczają dopuszczalną wartość -30 i tu pytanie z mojej strony czy należy się tym bardzo przejmować i szukać nowych wtrysków czy jest to np. do wyregulowania przez jakiegoś "szpeca"? W grupie 018 są same "0" więc wtryski nie łapią żadnych BIPów, w grupie 004 oKW mają -0,6 a mają być zbliżone do 0 więc chyba ok? Turbiny z dynamicznych nie potrafię kompletnie przeanalizować a wydaje mi się że będzie coś tu nie tak bo dość głośno pogwizduje (jakby nieszczelność).Logi dynam. robiłem na biegu jałowym gazując do 4tys obr/min (chyba tak to się robi ) Tyle info udało mi się wyhaczyć ale prosiłbym o wypowiedź kogoś bardziej kumatego odemnie Z góry dziękuję za pomoc. W załączeniu logi statyczne i dynamiczne

dynamiczne
011 http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_71237.html
003 008 010 http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_71240.html

Statyczne
003,004,007 http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_71238.html
013,018,023 http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_71239.html

[kierowiec]

Co do wtrysków to zalej jakiś specyfik (np. Liqui molly), mi tam za bardzo nie pomógł bo było wszytko ok ale forumowicze sprawdzali zachowanie przed i po i była poprawa więc może warto. Co do samych logów grupy 11 to od razu mówię że nie znam się za bardzo na Twoim silniku, ale doładowanie określone w mapach na poziomie 1-1,2bar to raczej cholernie mało (na początku pomyślałem że to już wartość po odjęciu ciśnienia atmosferycznego, ale wtedy na jałowym miałbyś 2 bary więc niemożliwe). Jak długo masz to auto? Jeździłeś jakąś inną A3 żeby porównać czy za bardzo nie muli?
Pozdrawiam


Edit 1: jeszcze raz przeczytałem i znalazłem

Logi dynam. robiłem na biegu jałowym gazując do 4tys obr/min (chyba tak to się robi )

. Otóż tak się NIE robi To są logi statyczne. Dynamiczne robisz tak: znajdź kawałek prostej, kogoś posadź z laptopem. Zaczynasz jechać, wrzucasz 3 i gaz do dechy i tak trzymasz do 4k obrotów a ktoś z Vagiem rejestruje odpowiedni blok pracy silnika. Tak jak pisałem znajdź kawałek prostej żeby sobie i komuś przy okazji krzywdy nie zrobić. To co pisałem wcześniej w tym momencie już jest nieaktualne

[przemo49a]

Heh ok więc logi dynamiczne mam źle zrobione ;/ dlatego takie wartości. Poprawie dynamiczne i wrzuce jeszcze raz dzięki za info. A logi ze statycznych wyglądają w miarę dobrze?

[kierowiec]

Zrób logi dynamiczne to będziemy sprawdzać, po samych statycznych nic strasznego nie widać, ale może ktoś bardziej zaawansowany się wypowie. Co do samych wartościach na wtryskach to możesz profilaktycznie zalac Liqui moly. na pewno nie zaszkodzi. Pozdrawiam

[przemo49a]

Proszę o analizę logów stat
Witam ponownie,
Trochę mi to zajęło (brak czasu praca,szkoła itd) ale zrobiłem w końcu logi statyczne. Mam nadzieję że tym razem prawidłowo. Temp robocza, 3 bieg, obroty 1500/min i gaz w podłoge (zastanawiałem się czy nie powinienem stopniowa dawać?). Oto co wyszło:
Grupy: 011 http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_121772.html
jeszcze raz dla pewności test 2 Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_121773.html
test sztangi w trybie BS Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_121771.html
Grupy: 003,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/przemo49a_121770.html

I tu pytania czy w gr 11 w trybie bs w czasie OFF nie powinno być 0% a przy ON prawie 100%? czy w grupie 10 accel. pedal position nie powinno być 100% ? Czyżby czujnik pedału szwankuje?
Byłym wdzięczny za przeanalizowanie turbinki