Logi do oceny 1.9TDI 110 notlauft

[kszaq]

Witam wszystkich
Typowy problem z przechodzeniem w tryb awaryjny przy duzym obciazeniu.zazwyczaj powyzej 3tys km.
Silnik 1.9 TDI 110km AHF
Rok 1998
WIęc tak.
Na poczatku nie było problemu pozniej zaczelo sie raz na jakis czas, pierwszy przy podjezdzie pod wiadukt z pedałem w podłodze. Włączyłem/wyłączyłem było ok. Na prostych drogach raczej nie odcinało. Pozniej zaczelo sie już wszędzie. Pierw tak do 150km/h było dobrze pozniej 140km/h i teraz maks do 120km/h czasami szybciej jak jest duże obciążenie silnika(np. górka).Na początku przy niższych prędkościach mogłem piłować do 4 tys obrotów a odcinało dopiero przy 120~140 km/h.teraz juz powyżej 3 tys obrotów od 3 biegu.Ogólnie teraz nie idzie jechać więcej jak 120 (chyba że na 5 biegu delikatnie dajemy to troche pozniej czasami się przełączy). Niewiem czy to ma związek ale ostatnio oleju zaczeło mi ubywać ale zlokalizowałem dość poważny wyciek z filtra oleju (a raczej z chłodniczki na samym dole) stalo się to tak z dnia na dzień. EGR się poci ale nie dużo, zdjąłem wąż gumowy dochodzący to było troche oleju świezego i nagaru ale nie dużo (1mm na ściankach).Czyściłem n75. i zamieniłem miejscami bo był zamieniony z tym obok tylko z czarną główką więc ktoś już grzebał.Ale auto jezdziło dobrze przez 3 miesiące. vag wskazuje błąd 575 (ciśnienie w przewodzie dolotowym? wg.polskiego)
Poniżej zamieszczam Logi. Jeśli coś żle zrobiłem proszę o poradę
Troche ślisko było na drodze ale specjalnie się nie ślizgał


http://vaglog.rtnet.pl/tutalin_71281.html


Jeśli chodzi o tą gruszkę która mam przy EGR to chodzi płynnie tz. moge ja normalnie wdusić i wraca. na odpalonym jak wdusze do oporu to silnik gaśnie. a i wezyk idący od Egr to tego sterownika (podobnego do n75) mam zaślepiony. a jeszcze pytanie, moge w ten sposob uszkodzić turbo bo mam juz tak od ponad miesiaca ?

Pozdrawiam

[Golem1]

Z tych logów co podesłałeś widać że przeładowuje ci w praktycznie w całym zakresie o 500mbar,sprawdź sobie zawór n75 i węzyki jeszcze raz(czy aby napewno były pdnienione zawory-recyrkulacji spalin N1.Zrób reszte logów aby określić prawidłową pracę reszy podzespołów i określić dokładnie co tam dolega ale z tego co pokazuje grupa 11 to może być N75-praktycznie nie reguluje-nie ścina dawki powietrza i przeładowuje ci turbo.

[ElSor]

Powodow moze byc wiele. N75 nie dziala, gruszka do wymiany, turbo do czyszczenia ... U mnie po 220k km i 11 latach byla gruszka do wymiany, geometrie przeczyscilem dynamiczna jazda. Jak umiesz to wlacz kanal 11 w basic settings na wlaczonym silniku i obserwuj czy trzpien gruszki posusza sie co kilka sekund o ok 2cm.
W nowym turbo majac je w rece zauwazylem ze palcem praktycznie nie szlo ruszyc geometrii, natomiast zasysajac ustami powietrze z gruszki bylo widac wyrazny jej ruch. Nie wiem jak jest teraz ale mozliwe ze fakt ze mozesz ruszac geoetria swiadczy o awarii gruszki.

[kszaq]

a jak sprawdzić N75 bez jego podmiany? gruszka byla zapieczona. rozruszałem ja wd 40 i srubokretem. idzie ja wdusic teraz ale nie palcem tylko srubokretem przez dzwigniue to chodzi gladko.poprawy nie ma , zrobiłem logi ponownie

http://vaglog.rtnet.pl/tutalin_71369.html

jezdze tak juz ponad miesiac. moglem przez to jakos powaznie uszkodzić turbine ze bedzie wymagana pelna regeneracja?

[Golem1]

W logach bez zmian dalej ci przeładowywuje,skoro czyściłeś wcześniej N75 to sprubuj podnienić od kogoś,pamiętaj też o wężykach bo często się o nich zapomina a one częśto są uszkodzone lub niedrożne,co do turbiny to możesz ją zasyfić,sprawdź w BS grupa 11 czy sztanga chodzi prawidłowo będziemy wiedzieć czy kierownice nie są zapieczone.

[kszaq]

a jakim programem moge zrobić bo vag com mam tylko demo i problemy z rejestracją.mam zrobione VW tools ale nie wiem czy si e nadaje

[Golem1]

Jak dobrze pamiętam to w VW Tools też można zrobić logi w BS ,co do dema vag-coma to poszukaj sobie na necie dobrego 311 z keygenem i będziesz miał pełną wersję.

[kszaq]

daj elinka do loga z VW tool
http://hostuje.net/file.php?id=a5000...dd14c13b1bdbfc

vag com niby mi rejestruje jak wpisze kod z key gena ale jak wyjde to dalej jest unregistered i tak z kazda wersja

[kingsoft-grucha]

wyciągnij turbo i wyczyść porządnie kierownice bo kleszczy się geometria. Geometrii nie czyści się WD40 i śrubokrętem !!!!! W ten sposób możesz uszkodzić turbo o ile już nie będzie do wymiany!!

Pozdrawiam

[kszaq]

tuba nie czyściłem tylko gruszke rozruszałem wd40 i srubokretem. daje turbo do czyszczenia.mam nadzieje ze nic poza wyczyszczeniem niebedzie do wymiany bo troche tak jezdzilem ale ciąglo dobrze do 120km/h.zrobie logi po czyszczeniu i zobaczymy czy jeszcze jakis zawor wyjdze