Prośba o analizę sond lambda

[mikus3]

Witam, mam problem ze swoim autem. Otóż szarpie mi samochodem podczas gwałtownego dodania/puszczenia pedału gazu. Podejrzewam sondę lambda (bo przepływomierz, przepustnica i EGR wymienione ). Czy ktoś zna się na diagnostyce sond?
Czytałem forum, znalazłem ten artykuł o diagnozowaniu sond:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ndy#post241260
U mnie w AVU są 2 sondy, 1 szerokopasmowa z 5 kabelkami przed katalizatorem i druga 4 przewodowa za katalizatorem.

• zmierzony opór na sondzie przed katalizatorem(kolor biały i szary) - ok, było ~4 Ohm
• zmierzony opór na sondzie z katalizatorem(kolor biały i biały) - ok, było ~10 Ohm
• zmierzone napięcie zasilania grzałek obu sond - ok ~12V
• wymieniona druga sonda za katalizatorem - nic się nie zmieniło w pracy silnika

Niestety nie mam oscyloskopu żeby sprawdzić jak działają sondy. Swoje badania opierałem na VAG'u.
Ciągle mam też błąd o ubogiej mieszance paliwa - czy to jeżdżę na benzynie czy lpg.
Poniżej przedstawiam kilka fotek:

I SONDA (PRZED KAT.):

Wykres pracy sondy przed katalizatorem (grupa 31). Niepokoi mnie tutaj to, że wartości oczekiwane i bieżące się różnią przy gwałtownej zmianie obrotów... czyżby już na tej podstawie można ocenić, że coś jest nie tak z sondą... a może ona tylko wskazuje na błąd innej części silnika?
* zielony - oczekiwane wartości lambda
* czerwony - bieżące wartości lambda
* żółty - obroty silnika


W grupie 34 zrobiłem test sondy lambda przed kat. i wyszło ok (nie krzyczcie że niska temp. silnika, jak było 90C to też zawsze było ok ):


W grupie 37 też test zawsze ok:


Natomiast w grupie 41 (grzałki sond) niepokoi mnie, że zawsze nie mam żadnej wartości w pierwszym polu (oznacza ono chyba rezystancje na sondzie przed kat.). Dla sondy za kat. jest cały czas wartość (nieznacznie się zmienia). Chociaż od czasu do czasu w 3 (tu gdzie teraz pisze 968 ) polu mam jakąś dużą, stałą wartość ~65000. Czy brak wartości w 1 polu można też zaliczyć do błędu? Porównywałem z A4 i tam zawsze była jakaś wartość, np 0,5 kOhm:


II SONDA (ZA KAT.):
Wykresy z bloku 31:
* czerwony - bieżące wartości lambda
* żółty - obroty silnika




W bloku 36 też przechodzi test (chociaż nieraz długo muszę czekać, pewnie zanim się nagrzeje):
http://images41.fotosik.pl/1297/a0d32f6a8ec60783.jpg

Natomiast w grupie 43 (to jest chyba test na starość sondy za kat.) tu gdzie teraz pisze TEST OFF, zawsze mi wychodzi "B1-S2 not OK" (stąd wymianiłem sonde za kat. na nową, bo tym się zasugerowałem):


Czy na podstawie tych wykresów można coś powiedzieć o moich sondach?

[german8q]

po pierwsze wymieniłes zła sonde bo powinienes wymienic ta przed katalizatorem .zrób loga dynamicznego z grupy 31 tylko zeby zapisywał normalnie w postaci cyferek a nie wykresu .układ dolorowy masz szczelny miedzy przepływka a przepustnica zadnych dziur w odmie itd?loga rób na benzynie

[mikus3]

Dobra jak będę jechał do pracy do zrobię loga i wystawię wieczorem. Co do dolotu to raczej mam szczelny, niedawno nawet kupowałem tą czarną rurę z przepływomierza do przepustnicy i do odmy, także to można wykluczyć. Kiedyś nawet psikałem łatwopalnym starterem w sprayu w okół dolotu, jakby łapało lewe powietrze, to obroty silnika powinny wariować, a u mnie pracował równiutko. Tak przyglądałem się też, temu dolotowi, huśtałem na boki lekko, ale trzyma się i nic podejrzanego nie widzę.

[german8q]

jak bedziesz robił logi to na rób na 3 biegu od 1,5 tys do ociecia

[pawdor]

witam
podlacze sie pod temat. czy ktos na podstawie tych logow statycznych potrafi cos powiedziec? robilem je na biegu jalowym ale w ktoryms momencie dodalem troche gazu zeby sprawdzic zachowanie
http://vaglog.rtnet.pl/pawdor_71477.html
http://vaglog.rtnet.pl/pawdor_71478.html

[mikus3]

Ja nie jestem specjalistą więc nie sugeruj się... ale wydaje mi się, że w grupie 32 masz w 2. polu za duże wartości, co może znaczyć chyba że sonda przed katalizatorem może być uszkodzona, albo jakieś lewe powietrze (ogólnie coś ze złą mieszanką paliwowo-powietrzną, ale tylko przy jeździem, bo na luzie jest ok - przyspisza Ci dobrze?, bo tak jakby ubogą mieszankę miał). I dziwne, że druga sonda za katalizatorem nie pracuje, też tak często mam, ale podejrzewam, że musi się nagrzać, żeby zaczęła pracować - ale do końca nie wiem. Ogólnie to szkoda, że logi z jałowego biegu na stałych obrotach... bo np. u mnie np, przy stałych obrotach, lambda chyba pracuje dobrze (bo wskazuje oczekiwane wartości), a ciekawe rzeczy dzieją sie dopiero przy nagłym wciśnięciu pedału gazu

[pawdor]

jezdzic jezdzi wiec nie wiem czy dobrze przyspiesza trzeba by na hamownie pojechac co do 2 sondy to ja mieli oszukac bo kat wycieli ale chyba powinna dzialac. to na jakich kanalach zrobic logi dynamiczne to zrobie w wolnej chwili i wrzuce. a apropo zbyt ubogiej mieszanki to sie zgadza bo wyskakuje mi taaki blad

[mikus3]

Ok jeżeli chodzi o logi to są tutaj: http://vaglog.rtnet.pl/krzysg3_71485.html
Wykonane na trzecim biegu, z 2000 tyś obrotów do ~7000, potem nastąpiło odcięcie.

[german8q]

Mikus3 jak mozesz to zrób jeszcze logi z bloku 2 33 i odczytaj wartosci z bloku 32 bo cos sie dzieje z twoja sonda przed katem tylko z tych logów nie jestem w stanie powiedziec czy to wina sondy czy czegos innego.
Pawdor ty równiesz powinienes zrobic logi dynamicze z bloków 2 115 118 31 .masz za duza korekcie w bloku 32 wiec to swiadczy o umierajacej przepływce albo masz nieszczelnosc w układzie turbo dlatego masz bład z ubogiej mieszanki.

[mikus3]

Na razie wrzucam fotki, które wykonałem w sobotę, a logi zrobię jak będę wracał z pracy.
Tutaj grupa 32 (wygląda ok):


Tutaj grupa 33 (grupa i jej wykres na jałowym biegu):