Przełączanie na PB przy połowie baku

[r4d3on]

stag 4 eco (lepsze to od 300-4 ??? )

nie lepsze, zmien wtryski na hany jak nie masz hajsu to chociaz regi, valtek to truchło nie nadaje się do niczego.

[=and=]

bylem dzis u innego gazownika ... tez stwierdzil ze te wtryski sa kiepskie .. za to zrobilismy test podczas jazdy i spada cisnienie na reduktorze ....jutro zakladam inny i zobaczymy co to da

- - - Aktualizacja postu - - -

nie lepsze, zmien wtryski na hany jak nie masz hajsu to chociaz regi, valtek to truchło nie nadaje się do niczego.

zawsze twierdze ze nie mam hajsu

jaki kolor hany....czerwony do 1.8 ??

[=and=]

juz sprawa wyjasniona , wieczorem opisze dokladnie co bylo przyczyna ,z fotkami i obiasnieniem ....teraz uciekam na odwiedziny w szpitalu

[r4d3on]

pewnie buta do jazdy na wstecznym albo do driftu

[=and=]

A3 agn 1.8 Auto ma chwilowy zanik mocy ,przełącza na bezyne ,szarpie ---typowe zachowania

autko mam od ponad 6 miesięcy , po 3 dniach zakładam gaz , nowa butla i wszystko z nią związane ,używany stag 300-4 (troszkę przestarzaly2007 ale gaziarz twierdzi ze będzie ok )reduktor ,wtryski valtec (jutro dorzucę więcej danych ...........auto śmiga ,wszystko idealnie ,wytrzymuje nawet butowanie (nie przechodzi na Pb )

a 2 tygodnie temu zonk , ruszam 1 bieg(dość ostro ) , 2 bieg i jakby na chwilkę ktoś puścił gaz i ponownie wcisnol , 3 bieg i tak samo tyle ze kończy sie przeskoczeniem na bezyne ..... tak przez resztę trasy i 3 kolejne dni bo nie było czasu grzebać ,tyle ze pierwszym razem przeszedł na benzynę powyżej 4000 a systematycznie przełącza sie przy coraz niższych obrotach

wymieniam filtr fazy ciekłej i lotnej .....bez zmian
wymieniam ps-01 .....nadal bez zmian
jadę do gazownika , podpina pod komp ...wyskakuje jakiś błąd o pełnym otwarciu wtrysków i coś jeszcze jest dopisane w tym komunikacie ale nie nadążyłem czytać bo skasował , poprawia mapę ...o ile pamiętam krzywa podbija do góry i zmienia nastawy reduktora na min 0.40 a max na 1.40
test ...jest lepiej , już nie wyrzuca co chwile na bezyne ale nadal przy przyspieszaniu występuje zjawisko jakby na ułamek sekundy dostaje zamułki ( jakby pościć i ponownie wcisnąć gaz )

tak sie zaczęło
przy okazji wymiany sterownika postanowiłem ja wykopać i ustalić co jej konkretnie dolega ,,,,poza tysiącami niedoskonałości w postaci braku lutowania ,puszczeniem przewodów w takich miejscach ze były miażdżone , sterownikiem wiszącym na jednej śrubie i opasce ,wtryski tak założone ze do poszczególnych cylindrów są coraz dłuższe przewody gazowe itd

i w końcu znajduje przyczynę ...jest nim reduktor - tomasetto at-09





sposób naprawy - wykręcamy śruby i elektromagnes (gwiazdka i klucz 8 )





delikatnie podnosimy dekiel i wyjmujemy kroćce wodne



przesuwamy dekiel w płaszczyźnie w celu uwolnienia trzpienia reduktora i zdejmujemy dekiel
i oto co zobaczyłem





kupujemy zestaw naprawczy membran i uszczelek , nie zapominajmy o drugiej stronie reduktora
u mnie pomogło w 100% (testowane na drodze ),potem dodatkowo sprawdziłem błędy auta , i sterownika gazu oraz jego ustawienia

jeśli kogoś to przerasta lub nie maja gdzie lub narzędzi ,czy diagnostyki mogę pomuc lub zrobić -mieszkam około 20 od warszawy
tel na pw

[pisak112]

A3 agn 1.8 Auto ma chwilowy zanik mocy ,przełącza na bezyne ,szarpie ---typowe zachowania

autko mam od ponad 6 miesięcy , po 3 dniach zakładam gaz , nowa butla i wszystko z nią związane ,używany stag 300-4 (troszkę przestarzaly2007 ale gaziarz twierdzi ze będzie ok )reduktor ,wtryski valtec (jutro dorzucę więcej danych ...........auto śmiga ,wszystko idealnie ,wytrzymuje nawet butowanie (nie przechodzi na Pb )

a 2 tygodnie temu zonk , ruszam 1 bieg(dość ostro ) , 2 bieg i jakby na chwilkę ktoś puścił gaz i ponownie wcisnol , 3 bieg i tak samo tyle ze kończy sie przeskoczeniem na bezyne ..... tak przez resztę trasy i 3 kolejne dni bo nie było czasu grzebać ,tyle ze pierwszym razem przeszedł na benzynę powyżej 4000 a systematycznie przełącza sie przy coraz niższych obrotach

wymieniam filtr fazy ciekłej i lotnej .....bez zmian
wymieniam ps-01 .....nadal bez zmian
jadę do gazownika , podpina pod komp ...wyskakuje jakiś błąd o pełnym otwarciu wtrysków i coś jeszcze jest dopisane w tym komunikacie ale nie nadążyłem czytać bo skasował , poprawia mapę ...o ile pamiętam krzywa podbija do góry i zmienia nastawy reduktora na min 0.40 a max na 1.40
test ...jest lepiej , już nie wyrzuca co chwile na bezyne ale nadal przy przyspieszaniu występuje zjawisko jakby na ułamek sekundy dostaje zamułki ( jakby pościć i ponownie wcisnąć gaz )

tak sie zaczęło
przy okazji wymiany sterownika postanowiłem ja wykopać i ustalić co jej konkretnie dolega ,,,,poza tysiącami niedoskonałości w postaci braku lutowania ,puszczeniem przewodów w takich miejscach ze były miażdżone , sterownikiem wiszącym na jednej śrubie i opasce ,wtryski tak założone ze do poszczególnych cylindrów są coraz dłuższe przewody gazowe itd

i w końcu znajduje przyczynę ...jest nim reduktor - tomasetto at-09





sposób naprawy - wykręcamy śruby i elektromagnes (gwiazdka i klucz 8 )





delikatnie podnosimy dekiel i wyjmujemy kroćce wodne



przesuwamy dekiel w płaszczyźnie w celu uwolnienia trzpienia reduktora i zdejmujemy dekiel
i oto co zobaczyłem





kupujemy zestaw naprawczy membran i uszczelek , nie zapominajmy o drugiej stronie reduktora
u mnie pomogło w 100% (testowane na drodze ),potem dodatkowo sprawdziłem błędy auta , i sterownika gazu oraz jego ustawienia

jeśli kogoś to przerasta lub nie maja gdzie lub narzędzi ,czy diagnostyki mogę pomuc lub zrobić -mieszkam około 20 od warszawy
tel na pw

kolego wywalało ci jakieś błędy na vagu przed wymiana membran? mi wywalało 537 , po wymianie lepiej ale mam jeszcze nieszczelność od parownika do wtrysków i pewnie dla tego czasami mi jeszcze wywala ten blad 537