[larius]

Nadszedł moment montowania suba
Z góry podziękowania dla Kaliego i MarkaB Bez nich nie miałbym co montować

No to zaczynamy.

Skład narzędziowy:
- śrubokręt krzyżakowy
- śrubokręt płaski
- torx sześciokątny - rozmiary nie znam :/ Łatwo podpasować przy listwie w bagażniku, lub przy mocowaniu panelu bezpieczników - wszędzie są te same.
- wyjmaki do radia lub inne cuda, aby wyjąć radio
- ucinaczki do kabli
- kombinerki
- nożyk
- lutownica + cyna
- klucz płaski/nasadowy 10 - do odkręcenia klemy akumulatora
-

Potrzebny elementy:
- subwoofer BOSE lub NOKIA
- wyjście na wzmacniacz w naszym radiu
- kabel zasilający 6m, przekrój po konsultacjach 6mm2.
- kabel sygnałowy 5m - 2xRCA dla Bose, 1xRCA dla Nokii.
- kabel wzbudzenia sub'a - często to część integralna kabla sygnałowego (ja taki kupiłem na allegro), można też puścić oddzielnie - wystarczy cienka żyłka - długość również 5m.
- wtyczka mini-iso żółta - 8 pin. + minimum 2xRCA (ja kupiłem taką co ma 4xRCA)
- 2x końcówka oczkowa na kabel 6mm2, średnica wnętrza oczka 6mm
- gniazdo bezpiecznikowe + bezpiecznik 40A
- koszulka termokurczliwa 6mm
- zipy - paski do zaciskania - wystarczą takie ok 10-15 cm długości
- 2x kostka elektryczna do łączenia przekrój kabla 6 mm2
- 2x kostka elektryczna do łączenia przekrój kabla 1 mm2



Wstęp:
Zacznę od tego, że montowałem instalację pod suba BOSE. Jest to aktywny subwoofer, więc wymaga on zasilania jak zwykły wzmacniacz. Do tego potrzebuje on dwóch przewodów sygnałowych, gdyż posiada dwa głośniki. Wzmacniacz tego sub'a nie posiada wyjść na głośniki, dlatego temat ten mnie nie dotyczył. Dla Nokii, która takowe posiada wypadałoby podciągnąć dodatkowo kable od tylnych głośników na ww. wyjścia. Ostatni kabel to wzbudzenie - wymagany jest on dla wszystkich sub'ów aktywnych/wzmacniaczy.
Cały opis skupię na części "tylnej" z dwóch powodów - po pierwsze tył mało kto rozkręca i nie wie jak za to się zabrać, po drugie zrobiło się ciemno i później nie miałem jak robić fotek

Krok 1:
Zacząłem od demontażu lewego boczka w bagażniku. Potrzebne jest to w przypadku, jeśli mamy stary typ boczka - tzn nie jest on dzielony poziomo - wtedy aby włożyć suba trzeba go zdjąć. To samo tyczy się układania kabli. A więc poniżej widać takowy boczek:



Aby go zdemontować należy:
- Odkręcić plastik wzdłóż progu bagażnika - 3 lub 4 torxy na rancie od wewnątrz oraz dwie klamry mocowania siatki przy podłodze bagażnika (każda klamra na dość duże śruby krzyżakowe)
- następnie odkręcamy kolejny uchwyt siatki - ten w boczku przy oparciu siedzeń.
- kolejnym krokiem jest zdjęcie zawleczki (jej miejsce wskazują czerwone strzałki na foto powyżej. Zaglądamy do dziury, lokalizujemy zawleczkę/zatrzask. Te małe coś działa na zasadzie klinu. Należy wziąć np. cienki śrubokręt i wepchnąć ten klin do środka całego zatrzasku i powinien on zwolnić mocowanie. Aby potem wykorzystać owy zatrzask, należy go wyjąć z otworu, wyciągnąć z niego klin znów na zewnątrz i wcisnąć w momencie mocowania. U niektórych może być tam śrubka, wtedy problemu nie ma.
- jak już odpięliśmy owy klin boczek już w miarę luźno powinien się ruszać. U mnie się haczył w okolicy mocowania uchwytu siatki, tam go podważyłem i już mogłem nim trochę poruszać.
- w tym momencie łapiemy boczek w okolicach zatrzasku, który wskazałem zielonym kółkiem i energicznie trzeba szarpnąć. Wtedy nam boczek wyjdzie jak widać na zdjęciu. Nadal on będzie się trzymał w okolicach oparcia, jednak jest już na tyle zdemontowany, że pozwoli nam założyć kable i wsadzić sub'a.

Krok 2:
Demontaż tylnego boczka.
Tutaj jest trochę zabawy, z tym, że jest jej więcej przy składaniu tego z powrotem do kupy A więc:



- Zdejmujemy siedzisko kanapy - trzeba złapać pod spodem od przodu, unieść do góry. Potem przechylić całe siedzisko w do siebie. Jest zamocowane na dwóch metalowych drutach. Trzeba je ścisnąć do środka i całe siedzisko schodzi.
- Najlepiej zdjąć oparcie siedziska, ułatwi to montaż i demontaż boczka. Należy opracie złożyć do poziomu. Po prawej stronie będzie widać zawias. Trzeba śrubokrętem pchnąć metalową osłonę sworznia oparcia w stronę bagażnika (jest wgłębienie w tej osłonie w tym celu) wtedy odsłonie nam się sworzeń i będzie można ruszać całym oparciem. Wtedy trzeba wyciągnąć oparcie ciągnąc w stronę odblokowanego zawiasu, aby po przeciwnej stronie oparcie zeszło z drugiego sworznia. Jak widać na zdjęciu, nie zdjąłem oparcia przy demontażu, jednak przy składaniu z powrotem mnie to już nie ominęło.
Lecimy dalej:
- Otwieramy okienko z tylu.
- Zsuwamy uszczelkę tak jak pokazuje kierunek grubszych czerwonych strzałek. Trzeba mocno złapać, gdyż bardzo ciasno siedzi ta uszczelka.
- Zielonymi kółeczkami zaznaczyłem położenie zatrzasków. Należy zacząć odszarpywać boczek od góry (przy szybkie) w okolicach tychże zatrzasków. Dodatkowo można odszarpnąć na samym dole przy słupku - łatwo to zrobić. Potem to już pójdzie.
- odłączamy głośnik zanim wyciągniemy boczek gdzieś dalej

Przy montażu będzie podobnie, tylko w odwrotnej kolejności. Najtrudniej będzie po stronie oparcia. Widać na zdjęciu tam niżej jeden zatrzask. Radzę najpierw go zaczepić, a potem bawić się z resztą. Pamiętajcie - przy demontażu często zatrzaski spadają lub się przesuwają. Sprawdźcie czy wszystkie są na swoich miejscach.

Krok 3:
Zaczynamy kłaść kable. Z kabla zasilającego (którego mamy 6m) odcinamy ok 50 cm - to będzie nasz odcinek na masę.
- Do tej uciętej części mocujemy końcówkę oczkową (zaciskamy z całych sił końcówkę na obranym kablu (obrać ok 3-4mm). Tak przygotowany kabel należy przykręcić do punktu masy zaznaczonego nr 1 na obrazku powyżej. Odkręcamy nakrętkę (klucz 10), zakładamy oczko i skręcamy z powrotem. Kabel niech sobie na razie leży luzem.



- Resztę kabli (2xRCA + wzbudzenie i zasilanie) przeciągamy w stronę wnętrza samochodu. Jak pokazuje strzałka nr 2 wyżej. Trzeba kable ułożyć tak, aby początek ich był w miarę tak samo położony. Same kable mocowałem do tej głównej wiązki co wiać na zipy. Zamocowałem tak, że początek kabli po zamocowaniu może dotknąć obudowy reflektora - myślę, że są odpowiednio wysunięte i nie będzie problemu z podłączeniem suba.
- Na drugim foto widać jak biegnie dalej główna wiązka. Do niej cały czas mocowałem moje kable. Aż do progu.

Krok 4:
Kable w progu
Trzeba zdemontować plastikową nakładkę - jakby przedłużenie boczka. Jest to chyba najłatwiejsza rzecz. Jak już boczka nie ma, chwytamy za tą nakładkę plastikową od strony wnętrza auta i szarpiemy do góry. Na samym końcu (po lewej stronie) łączy się ta nakładka z następnym elementem. Trzeba go podważyć do góry, aby móc wyciągnąć nakładkę. Miejsca zatrzasków widać poniżej na foto:



Jak już poradziliśmy sobie z nakładką trzeba wprowadzić kabel do progu. Przeplatamy kable w okolicach mocowania pasa bezpieczeństwa, potem już tylko odchylamy po kolei kawałek po kawału wykładzinę jak wskazują strzałki na foto niżej. Mniej więcej w połowie jest jakiś wspornik, ale przełożyć kable się da.

Krok 5:
Kable sygnałowe + wzbudzenie idą do radia, zasilanie pod maskę do akumulatora.

Przepuszczamy kable dalej. Aby to uczynić na naszej drodze stoi osłona od złącz wiązek kabli (pod rączką otwierania maski).
- Odkręcamy 2x śrubka w rączce otwierania maski + 1x śrubka zaraz poniżej. Wszystko krzyżakiem. Następnie trzeba chwycić z brzega (od strony progu) i szarpnąć do góry. Całość siedzi na jednym zatrzasku.

Dalej zdejmujemy całą osłonę pod kierownicą - torxy pod kierownicą oraz pod pokrywą bezpieczników.

Dalej wyciągamy radio.

W tym miejscu, już wedle uznania, należy przeciągnąć i ładnie podczepić kable sygnałowe do radia. Jak już przeciągniemy, wtykamy mini iso do radia, łączymy wtyczki RCA ze sobą, oraz skręcamy wzbudzenie z kostki z tym co pociągneliśmy przez auto kostką elektryczną.

Na koniec jeszcze trzeba przesadzić kabel zasilający do komory silnika i zamontować gniazdo bezpiecznikowe.

Do do samego montażu sub'a w autach, w którch go nie było wcześniej może zaistnieć sytuacja jak poniżej:



W miejscu gdzie powinny być śruby do mocowania, są fabryczne otwory... Długo myślałem nad tym, jak tego suba tam przymocować i wymyśliłem kołki do płyt kartonowo-gipsowych

Niestety jeszcze nie skończyłem montażu u siebie i jak widać ten opis ma pewne braki, które postaram się uzupełnić jak tylko skończe sam motnować to wszystko (ostatnio brak czasu). Postanowiłem opublikować to co jest, aby wyjść na przeciw wszystkim pytaniom związanym z tym tematem, które ostatnio się pojawiają na forum

Niedługo skończę i dam znać.

Super z tymi nitonakrętkami - już wiem o co chodzi
Obiekt wygląda tak:


Potrzebny jest rozmiar M4 - czyli szerokość 6mm.

Jak zamontować:




atal, jak masz jakieś foto i chcesz rozwinąć jakiś etap to się nie krępuj

pzdr

Ps. koniec prac panuję na przyszły weekend





zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=eae84...2bb7b21a15856f