Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokazane rezultaty 11 do 19 z 19

Temat: Analiza błędu 00668

  1. #11
    sierzgol's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Swarzędz (Poznań)
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL

    Domyślny

    Witam ja w swoim a3 1.6AKL mam ten sam błąd,na zimnym silniku pojawia się po dość często(skasuje i po chwili powróci) na ciepłym praktycznie wogóle i problem jest tego typu że odpalam autko np po całonocnym postoju: odpala na strzał wchodzi na okolo 1200 obrotów i po chwili schodzi do około 900 i zgaśnie po ponownym odpaleniu już chodzi ale na okolo 900 obrotów i dość nierówno przy przygazowaniu słychać jakby strzelała delikatnie w kolektor i przy ruszaniu na zimnym trzeba jej dawać wiecej gazu bo sie muli, gdy chwyci juz troszke temperature to chodzi idealnie.Wie może ktoś coś w tym temacie??

  2. #12
    PROSTO's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    64-100
    Auto
    a6
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    308 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny

    niestet i mnie dotknal ten problem

    Address 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
    Control Module Part Number: 8P0 920 930 F HW: 8P0 920 930 F
    Component and/or Version: KOMBIINSTR. VDO H25 0080
    Software Coding: 0004023
    Work Shop Code: WSC 80093 222 69422
    VCID: 356B3F0D5C5A571
    3 Faults Found:

    00668 - Supply Voltage Terminal 30
    001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000001
    Fault Priority: 4
    Fault Frequency: 2
    Reset counter: 146
    Mileage: 216463 km
    Time Indication: 0
    Date: 2013.11.11
    Time: 13:18:18

    00668 - Supply Voltage Terminal 30
    002 - Lower Limit Exceeded
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000011
    Fault Priority: 4
    Fault Frequency: 2
    Reset counter: 106
    Mileage: 216467 km
    Time Indication: 0
    Date: 2013.11.11
    Time: 13:31:20

    01298 - Instrument Cluster Lamp Test
    014 - Defective
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00000011
    Fault Priority: 2
    Fault Frequency: 3
    Reset counter: 106
    Mileage: 216463 km
    Time Indication: 0
    Date: 2013.11.11
    Time: 13:17:59

    Ladowanie przy aku 14.4 z obciazeniem 14,3 , wyczyszczone polaczenie masowe pomiedzy karoseria a silnikiem , jak rowniez przy alternatorze oraz obie klemy. Bateria jest nowa, uzytkuje ja okolo 3 miesiace.
    wczesniej sporadycznie wystepowal blad 18051/P1643/005699 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller co wiazalo sie z podnoszacymi sie obrotami.


    problem wystepowal tylko podczas dlugich tras , oczywiscie alternator zostal sprawdzony i pracuje poprawnie.
    obecnie po odpaleniu auta pojawia sie zolta ikona akumulatora z napisem batterie schwach i zeby bylo smieszniej po wyjeciu kluczyka ze stacyjki nie gasna kontrolki od airbag , abs , kontrolka od ukladu wspomagania . bagaznik zaczal robic co mu sie podoba drzwi otwarte a pokrywa zamknieta .

    ostatnimi czasy nie wykonywalem ingerencji vcds w zadnym sterowniku po za kodowanie aux , zmienilem tylko modul pdc obslugujacy przod i to wszystko
    Who I am? I am a the Champion.

  3. #13

    Data dołączenia
    Jul 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL

    Domyślny

    PROSTO,
    podaj więcej informacji na temat auta, najlepiej numer alternatora

    Ten błąd może może wyskakiwać jeśli regulator nie wzbudza się w odpowiednim momenci / szfankuje regulator często wdaje się korazja na chip / jaki i wiele innych przyczyn związanych z nieporawną pracą alternatora

    Sprawdź napięcie (pin + masa) jakie jest na wyjściu wtyczki alternatora, wtyczka może być podaczas pomiaru wypięta poprostu nie będzie komunikacji z ECU nas interesuje tylko napiecie jakie jest na wyjsciu alternatora

    Pozdrawiam

    /edit

    http://www.elstock.dk/images/plugs/121.jpg

    Na terminalu L napięcie jakie powinieneś mieć to:

    Warunek / napiecie
    Właczony zapłon / 0, 5 V - 1,5
    wlaczony zaplon + silnik pracuje / 8,0 V - 14 V

    Terminal DFM informuje nas o aktualnym obciążeniu więc tutaj nie ma sensu mierzyć - tutaj ważniejszy jest przebieg napięcia niż samo napięcie.

    Wykręć pokrywe platikową i sprawdz czy połączenia regulatora z pokrywą nie są zasniedziałe. Regulator mocowany jest do pokrwy tylnej na tylko i wyłącznie na śruby. Moze nie łączyć któraś faza / masa / czy B+.
    Ostatnio edytowany przez Andrzejhg - 13-11-13 o 01:39

  4. #14
    PROSTO's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    64-100
    Auto
    a6
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    308 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny

    zmierzylem pin L
    wlaczony zaplon -10,97V
    wlaczony zaplon+silnik pracuje 10.60 V

    pomiar wykonalem pieciokrotnie
    Who I am? I am a the Champion.

  5. #15

    Data dołączenia
    Jul 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez PROSTO Pokaż post
    zmierzylem pin L
    wlaczony zaplon -10,97V
    wlaczony zaplon+silnik pracuje 10.60 V

    pomiar wykonalem pieciokrotnie
    Czy kontrolka niskiego poziomu akumulatora cały czas się pali n?
    Przyczyny mogą być natępujące:
    - Uszkodzna dioda na mostku prostowniczym
    - Zwarcie uzwojenia stojana z masa
    - Uszkodzony regulator napiecia

    Czy kontrolki zawsze palą się po wyjęciu kluczyków ze stacyjki?
    Przyczyny mogą być natępujące:
    -Zwarcie diod dodatnich

    Jak uporałeś się z problem podnoszących się obrotów ?

    Chyba bracie szczotki na regulatorze się kończą DFM wysyła informacje do komputera o obecnym obciążeniu alternatora - napodstawie napięcia które jest na szczotce regulatora. Dlatego mógł pojawić się problem ładowania. Komputer podnosił obroty żeby zwięszyć ładowanie. Do tego może siadać regulator napięć

    Podaj numer OEM alternatora (znajduje się na pokrywie platkiowej alternatora, przyda się więcej informacji na temat alternatora aby dokładnie go zdiagnozować.

    Sprawdzałeś czy pasek wielorowkowy Ci się nie ślizga ?

    Jeśli instalacja jest OK to napewno jest to wina alternatora. Jeśli masz możliwość to podmień na inny działający i sprawdź czy problem zniknie.
    Ostatnio edytowany przez Andrzejhg - 13-11-13 o 23:16

  6. #16
    PROSTO's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    64-100
    Auto
    a6
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    308 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny

    kolego Andrzejhg moze od konca

    -pasek jak i napinacz byly wymieniane okolo 9 miesiecy temu niemniej nie slizga sie paske , nie piszczy ani tez nie podskakuje
    -problem podniszacych sie obrotow odstawilem na boczny tor poniewaz dzialo sie to tylko podczas dlugich tras i sporadycznie. dodatkowo po wymianie aku na nowy praktycznie przez 4 miesiace zdarzylo sie z 2-3 razy.
    -w dniu dzisiejszym nie wyswietlila sie ikona akumulatora ani tez nie wystapil problem z kontrolkami. W dniu wczorajszym nie bylo powtarzalnosci tej ustarki wystepowala losow. Zapalilay sie kontrolki po czym po okolo 10 sek zgasly i wszystko funkcjonowalo prawidlowo. zdarzyo sie tez iz kontrolka aku wyskoczyla po przekreceniu kluczyka w 2 pozycja. Odpalam auto wyskakuja kontrolki po czym gasna , jade ponownie pojawiaja sie i i znikaja. wczoraj i przedwczoraj troche jezdzilem i mimo to nie zaobserwowalem jakiejs zaleznosci
    Who I am? I am a the Champion.

  7. #17

    Data dołączenia
    Jul 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódzkie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL

    Domyślny

    Czyli raczej wadę alternatora można wykluczyć - zapewne problem by się powtarzał a diagnoza takich losowych przypadków alternatora wymaga niestety sprzętu pomiarowego :/ Pewnie wina tkwi gdzieś w instalacji elektrycznej ale niesty tu nie pomogę.

    Pozdrawiam

  8. #18
    PROSTO's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    64-100
    Auto
    a6
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    308 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Andrzejhg Pokaż post
    Pewnie wina tkwi gdzieś w instalacji elektrycznej ale niesty tu nie pomogę.
    tak czy owka dziekuje za pomoc
    Who I am? I am a the Champion.

  9. #19

    Data dołączenia
    Jun 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    STRZ
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Podziękował
    raz

    Domyślny Błąd 00668 w Instruments

    Witam,

    ostatnio szaleje mi licznik i komunikaty na nim. Pojawia się na fisie ikona akumulatora i napis "BATTERIE SCHWACH", poniżej odczyt z VCDS.
    Kod:
    Address 17: Instruments        Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
       Part No SW: 8P0 920 930 K    HW: 8P0 920 930 K
       Component: KOMBIINSTR. VDO H71 0210  
       Revision: D02         Serial number: 2246DD02008610
       Coding: 0004008
       Shop #: WSC 00012 000 00000
       VCID: 3A7F36DB0E9F
    
    1 Faults Found:
    00668 - Supply Voltage Terminal 30  
                002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 4
                        Fault Frequency: 1
                        Reset counter: 221
                        Mileage: 355366 km
                        Time Indication: 0
                        Date: 2021.11.15
                        Time: 16:20:33
    Napięcie odczytane VCDS'em ze sterownika 01-Engine z bloków pomiarowych w grupie 12 to 14,52V. Odczyt w sterowniku 17-instruments gdzie występuje błąd to 8,2V.
    Jakieś podpowiedzi gdzie szukać problemu?

Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •