Co do niedogrzewania się silnika może być też przyczyna w zbyt niskiej temperaturze spalania. Dlatego dobrym dodatkiem jest zamontowanie EGT na kolektorze wydechowym.
Co do niedogrzewania się silnika może być też przyczyna w zbyt niskiej temperaturze spalania. Dlatego dobrym dodatkiem jest zamontowanie EGT na kolektorze wydechowym.
|
|
A ile kosztuje taka impreza i co może być powodem tak niskiej temperatury?
Około 200 zł najtańsze zestawy z termoparą i wskaźnikiem. Ale żeby to zamontować jest troche roboty bo trzeba kolektor wydechowy wyciągać, nawiercać otwór i gwintować pod termopare.
Co do niskiej temp. spalania może być wiele powodów, np. niskie ciśnienie sprężania, skrócone czasy rozrządu poprzez wytarcie popychaczy i wałka co łatwo zaobserwować po silnym kopceniu na czarno, uszkodzona uszczelka pod głowicą, nieprawidłowa mapa wtrysku, wyprzedzenie zapłonu, kąt wtrysku, synchronizacja wałków rozrządu itp. Ogólnie wpływ ma na to wyeksploatowanie silnika.
Mi nagrzewa się około 14km przy włączeniu Climatronica na Auto 21 stopni. Katalizatora nie mam, EGR zaślepiony. Termostat i tak chyba wymienię w razie czego. Nie wiem jak katalizator, ale EGR ma ogromny wpływ na dogrzewanie. Mam oprócz Audi jeszcze Seata Arosę 1,7SDI i tam przed wypięciem EGR-a 90 stopni było w 7km na mrozie, po wypięciu jest około 10km. A na mrozie minus 15 stopni jak się jedzie w trasie to poniżej 100km/h temperatura trzyma 75-80 stopni
Nie mam EGR, nie mam kata, a auto trzyma idealnie 90*C, które łapie niezauważalnie później niż przed modami (zależenie od temperatury czas nagrzewania się różni, ale nigdy nie staje przed 90 i nigdy nie spada poniżej 90). Wcześniej też się szarpałem z termostatami i czujnikami, ale trzeci oryginał termostatu i pierwszy ori czujnik załatwiły sprawę.
Reasumując..
Silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej po przejechaniu 25km dosyć dynamicznie w chłodne dni.. Max to 55*C lub w porywach 76*C. Generalnie.. w ogóle się nie nagrzewa - w lecie też miał problem.. Zawsze 87*C - 88*C bo 90*C to nie widziałem na czujnikach...
- Wymieniłem trzy termostaty, Wahler i 2x ASO gdzie wszystkie są sprawne
- Zamontowane poprawnie zgodnie z wytycznymi tj. uszczelka i montaż w kroćcu
- Grodź w którą wchodzi termostat w bardzo dobrym stanie dodatkowo oczyszczona z rdzawego nalotu
- Wymieniłem płyn chłodniczy dedykowany
- Wymieniłem czujnik temperatury ASO
- Wymieniłem krociec termostatu ASO
- Wymieniłem korek zbiornika wyrównawczego
- Zegary sprawne/niedawno był wymieniany procesor
- Czujniki pokrywają się z temperaturą w zbiorniczku/mierzone termometrem
- Brak wycieków
- Brak objawów uszczelki pod głowicą
- Samochód nie dymi
- Moduł dogrzewania płynu chłodniczego jest sprawny
- W środku szybko robi się ciepło
- Temperatury roboczej nie łapie nawet na wyłączonym klimatroniku
- Układ jest odpowietrzony weszło coś 5l
- Nie jeżdżę jak dziadek w kapeluszu
- Wąż od termostatu cały czas zimny
- Chłodnica zimna
A3 8l Silnik 1.9TDI ATD 2001 r.
Do 50*C jeszcze jakoś idzie - potem zaczynają się schody..
Do 20*C-30*C płyn jest podgrzewany przez moduł dogrzewania..
Dzisiaj sprawdziłem wszystkie węże - na oko nic nie wygląda podejrzanie - nawet chłodnica oleju jest szczelna..
Turbo może mieć na to wpływ? Powiem wam że naprawdę z takim trudnym przypadkiem się nie spotkałem
Jeżeli ktoś jest z okolic Katowic to chętnie się doinformuję - mogę nawet zaprosić na małą przejażdżkę - jeżeli ktoś będzie wiedział jak zaradzić..
Zastanawiałem się czy nie zrobić np. pewnej hmmmm... głupoty..
Bo jeżeli termostat faktycznie trzyma - bo wąż zimny jedynie przy grodzi cieplejszy ale to od silnika..
Czy nie zaślepić wejścia na termostat i sprawdzić czy jest różnica.. Teoretycznie nie ma jak uciekać bokiem bo wszystko dobrze poskładane no ale..
Może ucieka na mikro kropelki i wąż nie reaguje na temperaturę.. Już ogłupiałem
A licznik masz Jaegera? Spróbuj odpiąć licznik i wtedy sprawdź temp. płynu chłodniczego w blokach pomiarowych ecu.
Tak, ostatnio miałem wymieniany procesor..
Nie wiem czy to dobry pomysł przekręcać kluczyk bez zegarów :]
Zresztą co to da jak termostaty nie otwiera się po przejechaniu 30km..
To normalne już nie jest.
Jakby Ci sie otworzyl to bys mial jeszcze bardziej niedogrzany....wiec to jest normalne,ze masz zamkniety.Oryginalnie napisane przez Rick
Dodaję jeszcze zdjęcia spod maski - może węże są nie tak? :/
http://imgur.com/a/1JZMA
- - - Aktualizacja postu - - -
A może coś z układem chłodzenia paliwa..
Może mieć na to jakiś wpływ?
- - - Aktualizacja postu - - -
Temperatura oleju po przejechaniu 20km
http://imgur.com/a/0AT8Z
Temperatura płynu chłodniczego niższa o jakieś 4*C
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem