Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 27

Temat: Gwint, wymiana samemu i co za tym idzie.

  1. #1
    jckpix's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Sącz / Kraków / RZ!
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny Gwint, wymiana samemu i co za tym idzie.

    Witam,
    Jestem na etapie wymiany zawieszenia na gwintowane, wymieniłem tył i lewy przód, jutro się zabieram za ostatnie koło. Takie pytania które mnie nurtują:
    1. Czy po wymianie na gwint będę musiał ustawić kąty kół, zbieżność?
    2. Zastanawia mnie też stabilizator i łączniki, podobno przy obniżaniu powyżej 4cm łączniki trzeba wymienić na krótsze, czy to jest konieczne do jazdy poniżej 4cm czy zmienia charakterystykę jazdy stopniowo do obniżenia. Czy dobrze jest też wymienić cały stabilizator bo wiadomo oryginalny jest dopasowany do oryginalnego zawieszenia?
    Jest coś jeszcze co powinienem zrobić przy samodzielnej wymianie? Z góry dzięki.

  2. #2
    mivw's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków - okolice
    Auto
    Coś z VAGa:)
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    3 razy

    Domyślny

    1. Tak , musisz ustawiać ponownie.
    2. Najtaniej i najprościej wyjdzie Ci wymiana łączników.

  3. #3
    jckpix's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowy Sącz / Kraków / RZ!
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Konieczna jest wymiana łączników przy wymianie zawieszenia czy dopiero przy maksymalnym obniżeniu?

  4. #4
    mivw's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków - okolice
    Auto
    Coś z VAGa:)
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    3 razy

    Domyślny

    Zależy ile chcesz obniżyć względem serii...

  5. #5
    ułe's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Oświęcim
    Auto
    Vw CC
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0TDI CFFB
    Pomógł
    48 razy
    Podziękował
    44 razy

    Domyślny

    czasami trzeba też wymienić stabilizator bo zaczyna obcierać o półośkę przy skręcie jak za dużo obniżysz

  6. Podziękowania dla ułe za pomoc w problemie

    jckpix (28-02-12)

  7. #6
    Kajetan's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Radzionków
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AGU
    Pomógł
    14 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    mivw jak sie kupuje gwint to nie żeby obniżyć 4 cm bo od tego są springi tylko na max w dół jckpix łączniki stabilizatora musiałbyś chodz nie musisz wymienić dopiero przy wymianie stabilizatora z S3 w innym wypadku nie ma potrzeby ich wymiany.
    Szukaj gwintu z uchwytem pod długie łączniki z S3
    Można jeszcze tak:
    kupić regulowane łączniki i zostawić ori stabilizator, wyjdzie taniej. żeby wymontować stary stabi trzeba ściągnąć całe sanki, a bez palnika i dużego klucza i pary w rękach nie odkręcisz śrub z sanek
    Ostatnio edytowany przez Kajetan - 28-02-12 o 09:40

  8. Podziękowania dla Kajetan za pomoc w problemie

    jckpix (28-02-12)

  9. #7
    Opolskie verni's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    OST
    Auto
    TT 225Q
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T APX
    Pomógł
    18 razy
    Podziękował
    15 razy

    Domyślny

    A ja jak głupi szukam stabi z S3 Nikt wcześniej tego tak nie naświetlił..
    Btw. na allegro są same używki i w każdym komplecie czegoś brakuje. Tutaj nowki za znośną cenę
    http://www.mapet-tuning.com/sklep/la...da-p-1286.html

  10. #8
    Opolskie verni's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    OST
    Auto
    TT 225Q
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T APX
    Pomógł
    18 razy
    Podziękował
    15 razy

    Domyślny

    Cytat maila od Mapeta:

    witamy

    to ze przy obnizeniu ponizje 4cm stuka nie jest prawda

    stuka roznie

    w zaleznosci od konkretnego egzemplarza

    99% ludzi kupuje gwinty i nie stuka im nic

    czesc ok 1 na 100 czy 2na 100 bierze laczniki

    a czasem trzeba wymienic stabi

    pzdr
    Oczywiście napisałem, że chodzi o A3.
    Czyli te regulowane łączniki nie gwarantują braku problemu ze stukaniem? i możliwe, że po ich założeniu tak czy siak będzie trzeba montować stabi z S3?

  11. #9
    warmińsko-mazurskie Sampler's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bartoszyce/Kętrzyn
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    56 razy
    Podziękował
    47 razy

    Domyślny

    Też dostałem takiego maila zwrotnego dlatego zdecydowałem się na zakup stabi z s3. Kosztowało mnie to 130zł więc taniej niż regulowane łączniki, które nie zawsze pomagają.
    jckpix gwint na maksymalnej kozie ma już -35mm obniżenia więc do teoretycznej bariery stukania niewiele brakuje. Pewniej będzie kupić stabi z esy wtedy na 100% nie będzie pukania o stabi - prędzej o podłużnice

  12. #10
    Opolskie verni's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    OST
    Auto
    TT 225Q
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T APX
    Pomógł
    18 razy
    Podziękował
    15 razy

    Domyślny

    I jakie łączniki do tego stabi kupiłeś? Ogólnie ciężko trafić stabilizator na allegro:/

Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •