Przepływomierz

[gregor10]

zepsutego przeplywomierz vag nie wykaże w błedach, chyba że całkowicie padł , wtedy auta zazwyczaj nie odpalisz.

[zdk]

ok to jeszcze jedno pytanko jak prawidłowo powinien zachowywać się w ten czas samochód po odpięciu tej wtyczki??

[klusio]

chodzi ale nierowno , czasami sie trzęsie.

[respect2]

Przepraszam że się podpinam, ale nie mam już pomysłów więc szukam kogoś z okolic Tarnowa, Dąbrowy Tarn., Brzeska jakiegoś posiadacza AGU chętnego na mini spot w celu szybkiej podmiany przepływomierza i zlogowania autka. Vaga, kabelek i lapka mam. Nr przepływki to 0280217117 lub 037906461c

[kierowiec]

chyba że całkowicie padł , wtedy auta zazwyczaj nie odpalisz

Gregor wydaje mi się że nie masz racji, przecież jak odepniesz kostkę od przepływomierza to sterownik przyjmuje wartości domyślne, skrótem auto muli ale nie ma problemów z odpaleniem i nawet jazdą. Pozdro

[hardy]

Wcześniejszy mój problem z przepływomierzem opisałem w odpowiedzi nr 42:

Opiszę mój problem jaki miałem z przepływomierzem.
Otóż pewnego dnia samochód stracił większość ze swojej mocy. Po podpięciu do vaga wyszedł błąd:

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -

Wyczytałem tutaj że żeby sprawdzić czy wina jest w przepływomierzu należy odłączyć od niego wtyczkę. Auto praktycznie zachowywało się tak samo. Więc podłączyłem wtyczkę i mocno ją docisnąłem. Auto ożyło Zatem problem okazał się we wtyczce bądź kablach (może gdzieś jest przerwa w kablu i przy odłączaniu i odgięciu go przewody się połączyły). Dodatkowo przeczyściłem styki kontakt sprayem.
Teraz wiem że gdy problem pojawi się ponownie w pierwszej kolejności trzeba szukać przerwy w połączeniu.

Teraz problem powrócił. I to z dokładnie takim samym błędem - 17552. Przy uruchomionym silniku odłączanie i podłączanie wtyczki od przepływomierza nie wpływa w żaden sposób na pracę silnika. Po wcześniejszym doświadczeniu z wtyczką lub kabelkami chciałbym wiedzieć jak dokładnie sprawdzić czy wina leży po stronie przepływomierza czy po stronie podłączenia.

Jak sprawdzałem podłączenia według instrukcji:



to wartości napięcia miałem jakieś inne. Chciałbym sprawdzić jeszcze czy przewody nie mają przerwy ale nie wiem jak to zrobić. Może ktoś wie jak to pomierzyć?

[kierowiec]

Przy uruchomionym silniku odłączanie i podłączanie wtyczki od przepływomierza nie wpływa w żaden sposób na pracę silnika.

Jeśli odłączysz wtyczkę i uruchomisz silnik to od razu wywali Ci błąd od przepływomierza. Poszukaj na forum gdzieś jest rozpiska jakie powinny byc opory pomiędzy poszczególnymi pinami, sprawdz i będziesz wiedział. Do tego zrób logi dynamiczne i po sprawie. Pozdro

[hardy]

Jeśli odłączysz wtyczkę i uruchomisz silnik to od razu wywali Ci błąd od przepływomierza.

Nie musze odłączać wtyczki żeby przy uruchomionym silniku wyskoczył błąd. Można go wtedy skasować a on znowu się pojawia. Czyli wygląda to tak jakby była gdzieś przerwa w obwodzie i wtedy podłączanie i odłączanie wtyczki nic nie daje.
Logów dynamicznych nigdy nie robiłem i nie wiem za bardzo jak.

[hardy]

Dzisiaj zgodnie z instrukcją ElsaWin pomierzyłem napięcie na pinach. Otrzymałem:
pin 2 + masa = 11.98V
pin 2 + pin 3 = 11.99V
pin 4 + masa = 4.98V
pin 3 + pin 4 = 4.97V
Czyli tak jak powinno być.
Niestety dalej występuje błąd:
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -

Już nie wiem sam co robić. Czy kupić w ciemno nowy przepływomierz, czy jechać do jakiegoś elektromechanika żeby to posprawdzał.
Poradzi mi ktoś?

[kierowiec]

Najlepiej jakbyś podmienił na inny od znajomka, albo może się dogadasz z jakimś forumowiczem z Twojej okolicy. Co do logów to wszystko znajdziesz na forum. W skrócie wrzucasz trzeci bieg i gaz do oporu i tak trzymasz od 1,5 do 4k obrotów, reszta jak w logach statycznych. Potrzebna jest do tego druga osoba która obsłuzy kompa no i kawałek prostej żeby przy dzisiejszej pogodzie gdzieś nie wyrąbać. Pozdro