Strona 3 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 21 do 30 z 45

Temat: [8L] Tuning A3 ASZ

  1. #21
    Alan's Avatar
    Data dołączenia
    May 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    VW Golf GTI EDITION 30
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    raz

    Domyślny

    co do IC to masz racje że nie będzie strat mocy przy temp. na zewnątrz powyżej 20C ale jaki ma to związek ze wzrostem mocy przy optymalnej temperaturze powietrza? wydawało mi się że ma ma.

    co do diagtronika spotkałem się z różnymi opiniami. często niezbyt pozytywnymi stąd mój post. ale skoro użytkownicy samochodów po ich programach są zadowoleni i nie mają żadnych zastrzeżeń to zwracam honor.

  2. #22
    bono's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lodz
    Auto
    Audi A4 S-Line
    Model
    Inny
    Silnik
    inny

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Alan_bilstein
    luka miałem okazje poznać, także nie musisz mi wklejać jego wykresu.
    wykres wkleilem dla kolegi zawil aby zobaczyl mozliwosci modyfikacji silnika ASZ
    Cytuj Oryginalnie napisane przez Alan_bilstein
    co do IC to masz racje że nie będzie strat mocy przy temp. na zewnątrz powyżej 20C ale jaki ma to związek ze wzrostem mocy przy optymalnej temperaturze powietrza? wydawało mi się że ma ma.
    to proponuje przybutowac pare razy autko i sprawdzic temperature dolotu

    co do diagtronika spotkałem się z różnymi opiniami. często niezbyt pozytywnymi stąd mój post. ale skoro użytkownicy samochodów po ich programach są zadowoleni i nie mają żadnych zastrzeżeń to zwracam honor.
    kazdemu zdazaja sie bledy jednym mniejsze innym wieksze, Ja sam osobiscie wybralem CS Jednak aby nie byc goloslownym oto Leon ALH jaro4444 robiony przez Diagtronik http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=3698
    COMPSPORT
    147,7 KM; 315,3 Nm

    >>> Szukajka nie gryzie <<<

    www.leonclub.pl
    Pozdrawiam
    Blazej (Bono)

  3. #23
    Alan's Avatar
    Data dołączenia
    May 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    VW Golf GTI EDITION 30
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    raz

    Domyślny

    butowałem i sprawdzałem temp... tyle że mam duży IC...

    nie twierdze że jest on niepotrzebny, wręcz przeciwnie. uważam tylko że nie bezpośredniego wpływu na przyrost mocy.

  4. #24

    Data dołączenia
    May 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Brzeg Dolny
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    Witam Wszystkich Klubowiczów

    Posiadam Audi A3 8L 1.9 TDI 130 KM ASZ
    W chwili obecnej po mapie 180

    Zwracam Się z pytaniem dotyczącym Przeróbki silnika ...
    Planuje zamontować Turbo ( GTB2260VK ), Wtryski ( Firad 80 STAG III ), INTERCOOLER ( FMIC KIT Core size 410mm x 155mm x 65mm , Overall size: 580mm x 155mm x 65mm ), Wałek rozrządu od S3, KPL Sprzęgło + Dwumas ( Kevler ), KPL Przelot z kwasówki 3,0" ( MiLLtek ).

    Jaka bym uzyskał moc/moment po dobrym dostrojeniu do tego sprzętu ?

  5. #25

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Myślenice
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny ASZ przyrost 100% mocy?

    Witam wszystkich serdecznie.

    Mam a3 quattro w silnikiem ASZ, niedawno (20 tyś temu) robiłem remont silnika. Póki co ma się fajnie więc stwierdziłem że pora powiększyć "stajnię".
    Jestem na etapie dogadywania szczegółów z firmami, planuję robić 250km.

    Do wymiany ma początek leci turbo i IC, wybór padł na ProfiTurbo, mianowicie ich hybrydę i IC. W planach oczywiście sprzęgło i wydech, tylko potrzebuję pomocy żeby to zrobić w sensownej kolejności.

    Mianowicie, jeżeli najpierw zrobię turbo i ic to wiadomo stojenie musi być co oni też robią w pakiecie, ale potem jak wywalę wydech to się też pozmienia. Więc teraz pytanie czy nie zrobić najpierw wydechu a potem reszty żeby strojenie uwzględniło już customowy wydech.

    Doradźcie panowie jak to zrobić żeby miało ręce i nogi, oczywiście ogólny stan samochodu jest bardzo dobry bo nieszczędzę złotówki na nim, zanim się za to zabrałem do wymiany poleciały oleje ze skrzyni i dyferencjału jak i tylne półosie.

    Finalnie pomyślę jeszcze o hamulcach bo nie sztuka się rozpędzić tylko zatrzymać na czas

    Liczę że doradzicie coś sensownego i pomożecie uniknąć niepotrzebnych wydatków
    Pozdro!

  6. #26
    pawlik's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Białystok
    Auto
    audi Q+Stronic
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Dobrze kombinujesz, składaj wszystko w całość, a dopiero na końcu strojenie. Unikniesz niepotrzebnych korekt softu po późniejszych zmianach.
    Skuteczne hamulce - ważna sprawa . Przy planowanej mocy przynajmniej setup od esy czyli 312 na przód.
    a3 Q,T,S-tronic / full S-line (350 KM, 484 Nm) <- jest
    a3 asz (195 KM, 394 Nm) + Yamaha R6 2003r <- było
    Suzuki Swift GXi '86 (1.3 DOHC , 101 KM)<- było

    https://www.a3-club.net/forum/showth...%26%238217%3Ba

  7. Podziękowania dla pawlik za pomoc w problemie

    Maqus (18-04-21)

  8. #27

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Myślenice
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Dzięki za odpowiedź,

    Tak tylko przy tej zmianie muszę wymieniać zwrotnice ( o ile dobrze wiem ), wolałbym kupić lepsze tarcze klocki (wentylowane nawiercane brembo) 288 bo przy nich zostaje seryjna zwrotnica. Umówmy się, nie będę się ścigał żebym musiał katować heble przed zakrętami, oczywiście przewody w oplocie to plan na przyszłość.

    Bardziej mam pytanie, czy jeżeli zrobię najpierw wydech potem hybrydę i IC, to czy nie będą mieli problemu z "nawiązaniem się" do customowego wydechu.
    Zastanawiam się jeszcze nad modem wtrysków, niby do 240 dadzą radę, bądźmy szczerzy PD to PD i lepiej mieć zapas

  9. #28
    pawlik's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Białystok
    Auto
    audi Q+Stronic
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Nic podobnego, ASZ ma 288 i przejście na 312 wiąże się tylko z wymianą jarzma i tarczy. Zacisk a zatem i klocek zostaje ten sam. Zwrotnica również zostaje.
    Pompki wg mojej wiedzy trzeba zmienić do planowanej mocy.
    a3 Q,T,S-tronic / full S-line (350 KM, 484 Nm) <- jest
    a3 asz (195 KM, 394 Nm) + Yamaha R6 2003r <- było
    Suzuki Swift GXi '86 (1.3 DOHC , 101 KM)<- było

    https://www.a3-club.net/forum/showth...%26%238217%3Ba

  10. #29

    Data dołączenia
    Oct 2019
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Myślenice
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    O widzisz, jak to dobrze kogoś mądrzejszego się zapytać, słuchaj a pytanie jeszcze apropos felgi, większy zacisk = większa felga? Na tą chwilę lato r16 zima r15 i może się okazać że 15 będzie za ciasna, dobrze myślę?
    Pompki czy końcówki?
    I kolejne pytanie, jeżeli zrobię wydech hybrydę i IC, stanie się coś złego jak z potencjalnych 250, zrobimy mu kaganiec dajmy na 200, na czas póki PDki nie wylecą ?

  11. #30
    heko's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    SJZ
    Auto
    Audi 2.0T
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    inny
    Pomógł
    547 razy
    Podziękował
    670 razy

    Domyślny

    Mam zimówki 16” na zacisku S3 z tarcza 312mm i jest ciasno, nie wiem czy włożysz na to 15”, przypuszczam, że wątpię.

    Nie mam fejsa ani androida!

Strona 3 z 5 PierwszyPierwszy 12345 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •