[8L] Tuning A3 ASZ

[Maqus]

Mam to samo w tym momencie na R15 przy 288 bodajże, "na wcisk".

Może ktoś polecić dobre wtryski do tego setu? Nie oszczędzamy na pieniądzach, auto za 12k, a doinwestowane dodatkowo 10, hybryda ic to wszystko kosztuje więc na PDkach nie oszczędzam tylko mam w dalszych planach.
Odpowiedzcie proszę, co się stanie jak mam graty i set z potencjałem na 250 a mapę na 200, nic złego się nie stanie prawda? Teoretycznie wydłużę żywotność tak?
Bo umówmy się z tego co mówię to PDki będą najdroższe i dlatego je zostawiam na koniec, bo seria powinna 200 przełknąć, a jak je zmienię to cała reszta na przyrost gotowa, i wtedy mogę robić te planowane 250.
Jeżeli się mylę, poprawcie

[heko]

Możesz mieć graty nawet na 300km a wystroić na 150, nic się nie stanie

[Maqus]

Znalazłem takie coś
http://http://top-tune.pl/sportowe-p...e-ii-p-87.html
firmę kojarzę z odcinków M4K więc brzmi legitnie, przepraszam jeżeli reklamuję coś czego nie powinienem, załóżmy tą modyfikację wtrysków i całą resztę, brzmi sensownie?
Podsumowując po kolejii
1. Wydech (najmniej inwazyjny, mapa nie potrzebna, prawie)
2. Wtryski
3. Hybryda i IC
4. Strojenie
5. Mechaniczna kosmetyka (heble, linki, sprzęgło)

Ma to sens?

[heko]

Pytanie czy obecne sprzeglo zniesie strojenie i tyle Niuta, ile tam chcesz zapakować. Jeśli jest słabe to może zacząć się ślizgać.

[Wiac]

Na przodzie tak jak pisali wcześniej, zmieniasz jarzmo i dajesz nową tarcze 312. Jeśli byłbyś zainteresowany podrasowaniem tylnych hamulców bez wydawania nie wiadomo jak wielkich $$ to zapraszam na PW

[Maqus]

Pytanie czy obecne sprzeglo zniesie strojenie i tyle Niuta, ile tam chcesz zapakować. Jeśli jest słabe to może zacząć się ślizgać.

Myślisz że już strojenia może nie przeżyć?

[heko]

Strojenie to danie w pipe motorowni zeby poszła pełna mocą, niekoniecznie raz. Słabe sprzeglo zacznie ślizgać i pupa zbita. Przy 200-250km w dizlu, niuta już jest sporo wiec warto mieć to na względzie. Podczas takich modow potrafi zaskoczyć bardzo dużo rzeczy, czasem pozornie błahych.

[Maqus]

To chyba by wypadało od sprzęgła zacząć, co z dwumasą, zostawiać czy wywalać, poczuję różnice na sztywnym kole? Albo ważniejsze, czy silnik poczuje różnicę na sztywnym kole? Nie chcę mu dokładać obciążeń bardziej niż to konieczne ��

[pawlik]

To chyba by wypadało od sprzęgła zacząć, co z dwumasą, zostawiać czy wywalać, poczuję różnice na sztywnym kole? Albo ważniejsze, czy silnik poczuje różnicę na sztywnym kole? Nie chcę mu dokładać obciążeń bardziej niż to konieczne ��

Dwumas zostawić.

[Maqus]

Seryjny dwumas zostawić? Może by go jakoś wzmocnił, albo chociaż na nowy zmienił ��
I jeszcze pytanie, przekonałem się na tarcze z tyłu większe, 256tki i głupie pytanie, zacisk też musi wylecieć przy takiej zmianie? Myślę że hebel od S3 w zupełności wystarczy (mam quattro)
Nie jestem pewny czy większa tarcza = większy zacisk ��