Błąd czujnika G235

[Hero]

Wielkie dzięki Klamamoto

[gregorio38]

Witajcie, pomożecie zlokalizować to ustrojstwo, komputer pokazuje błąd, da się usunąć, ale wraca, silnik 2.0 fsi, może trzeba coś tam podczyścić, sprawdzić kabelki, ja niestety zielony jestem w te klocki. Pozdrawiam.

[Spencer]

Siemka,
Pacjent: A3 8P 2.0 TDI BMM z DPF 2006

Ostatnio wyskoczył mi błąd w sekcji silnik:
008320 - Zespół 1 czujnik 1 temperatury spalin (G235)
P2080 - 000 - niezrozumiała wartość sygnału - MIL zapalona

Da się go skasować ale co jakiś czas i tak wyskakuje. Czujnik ten jest odpowiedzialny za dopalanie DPF?

Trzeba go wymienić, jeżeli tak to jakiś zamiennik może być ?

Jeżeli chodzi o dopalanie dpf u mnie poziom zapchanie jest 59 z tego co czytałem taka "dopuszczalna" jest 60 i dopiero wtedy może się załączyć dopalanie DPF żeby go częściowo oczyściło czy wcześniej już powinno tylko coś nie pozwala na to?

Status regeneration pokazuje wszędzie 000.. czyli ostatnio nie odbyło się żadne dopalanie ?

Dodam kilka fotek może możecie coś z nich odczytać.

[BuX2]

Czujnik ten jest odpowiedzialny za dopalanie DPF?

W pewnym sensie tak. Sygnał z niego (plus pomocniczo z sondy lambda) używany jest przy procesie regeneracji do obliczania momentu rozpoczęcia i dawki wtrysku uzupełniającego. Dawka wtrysku uzupełniającego występuję przy procesie regeneracji. Gdy jest zmniejszona dawka głównego wtrysku następuję po nim dawka uzupełniająca w celu podwyższenia temperatury spalin. W ruchu miejskim podczas hamowania silnikiem i aktywnym oczyszczaniu pompowtryskiwacz nie tłoczy paliwa w główny wtrysku, ale wtrysk uzupełniający wtłacza jego niewielką ilość, która odparowuję i ląduję w DPFie gdzie się spala. Przy awarii regeneracja DPF nie występuję. Druga funkcja, to ochrona turbosprężarki przed za wysokimi temperaturami.

Jeżeli chodzi o dopalanie dpf u mnie poziom zapchanie jest 59 z tego co czytałem taka "dopuszczalna" jest 60 i dopiero
wtedy może się załączyć dopalanie DPF żeby go częściowo oczyściło czy wcześniej już powinno tylko coś nie pozwala na to?

Mówisz chyba o zapchaniu filtra popiołem a nie sadzą. Gdzie na VCDSie górna dopuszczalna granica jest na poziomie 60 gramów. Tyle, że to jest liczba wyliczona przez komputer i korygowana przez niego. To jest mnożnik przebiegu, konsumpcji paliwa i współczynnika popiołu. Dlatego też można się spotkać z opiniami, że niektórzy mają wskazania ponad tą wartość i nic się złego nie dzieję.
Zresztą sam możesz zmienić ilość w adaptacjach na liczbę w przedziale od 0 do 99.

czyli ostatnio nie odbyło się żadne dopalanie ?

W adaptacjach "Carbon Mass" (tam gdzie możesz zmienić zapełnienie popiołem filtra) w 4 bloku jest zakładka "Dystans od ostatniej regeneracji".

[mirek_miro]

Panowie wyskoczył mi błąd:

001348 - Czujnik 1 temperatury spalin (G235); zespół 1
P0544 - 000 - usterka elektryczna
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 181437 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2019.03.24
Czas: 09:04:40

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 3059 /min
Prędkość: 157.0 km/h
Temperatura: 89.1*C
Temperatura: 8.1*C
Dawka paliwa: 25.8 mg/suw
Temperatura: 498.0*C
Temperatura: 18.0*C

Wymieniłem czujnik o nr 03L906088 jednak błąd powrócił - tylko inny?. Silnik CBAB - o który czujnik chodzi?

008320 - Zespół 1 czujnik 1 temperatury spalin (G235)
P2080 - 000 - niezrozumiała wartość sygnału - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 11100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 182038 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2019.03.27
Czas: 18:33:39



Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Napięcie: 11.10 V
Temperatura: 9.0*C
Temperatura: 696.0*C
Temperatura: 12.0*C
Temperatura: 6.0*C

[BuX2]

Ten sam czujnik. Sprawdź przewody.