W silniku AGR masz turbine WG bez zmiennej geometrii reszta 1.9 tdi w A3 ma turbiny z VNT czyli ze zmienną geometrią. Jest to duży plus bo auto lepiej idzie z dołu. Minusem jest tylko fakt, że łopatki z VNT lubią się wieszać.Oryginalnie napisane przez edraven
|
|
A można zapodać np większe turbo ,np od 130konnej a3? albo passata 130km ,w silniku ALH ,czy wraz ze zmianą turbiny na większą ,będzie odczuwalny przyrost jakiś czy nie bardzo? I czy po takich modyfikacjach może wzrosnąć zużycie on znacznie?
Pewnie że można. Tylko wsadzając większe turbo będziesz musiał zrobić korektę programu. Zużycie paliwa po takich modyfikacjach spada. Lecz warunkiem jest taka sama spokojna jazda. Tylko po co tuningować, żeby jeździć jak emeryt?
Możesz wsadzić od ASZ (130KM) lub ARL (150KM) a nawet 2.0 TDI. Ale zawsze robi się, że najpierw zmienia się wtryski później turbina oraz intercooler (FMIC) bo w lecie może nie domagać. Gdzieś widziałem tu podklejony temat jakie są etapy.
Oki dzięki ,tyle chciałem wiedzieć bo właśnie takie same miałem wątpliwości jakie mi ww napisaliście..
Koledzy jak to jest wreszcie z tymi wtryskami od ALH? NIektórzy piszą że one sa idealne do tuningu a wkładają 0.216? mnie by też interesowało coś koło 140 km. Ale jak czytam to muszę zmienić te wtryski na 216. A np jakbym kupił większe turbo od ASZ przykładowo to wtryski od ALH pozwoliły by mi osiągnąć te 140 km?
140 km to zrobisz na 216 + program. Jak zmienisz turbo to warto zrobić fmic. Więc koszty wyższe ale mocy też będzie do 160 km
Ostatnio edytowany przez owieczka - 17-11-12 o 10:13
A np jakbym zmienił na większe turbo to samochód by się więcej pocił jak to mówią? czy turbo nie ma znaczenia w temp?
Jak założysz większe turbo to je nie wykorzystasz, bo na samym powietrzu auto nie pojedzie. Montując 216+program masz 140-150KM,
http://www.a3-club.net/forum/showthr...666#post308666
masz fajny podwieszany temat o modyfikacji VP i wszystko opisane
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem