Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokazane rezultaty 11 do 17 z 17

Temat: Pompowtryski - Wartości korekcji, jak je odczytywać?

  1. #11
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    dziwi mnie to c piszesz, bo te tabelki byly robione znacznie wczesniej niz pojawil sie vcds,

    linki do calych tabelek i opisu VAG

    http://www.sendspace.pl/file/c3dd2f1c8ee68d2494faec3

    http://www.sendspace.pl/file/cc4b26868109a33b5e7f4c8


    czy kazdy woli kupic zwykly tani kabel ? raczej watie, klona VCDS masz za 140zl, robisz nim wszystko z autami do 2012r, a wiecznie starym 8l jezdzil nie bedziesz
    jak ktos kupuje nawet staruszka z pierwszych 8p, to mu VCDS potrzebny, starym 4.09 moze sobie tylko silnik sprawdzic.
    tak ze nie do konca.
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  2. #12

    Data dołączenia
    Apr 2012
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Katowice
    Auto
    VW
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    Z tymi korekcjami to też trzeba uważać, bo może być jeszcze inna poważniejsza przyczyna.
    Klient kupił takie aut, które lekko kulało na jeden gar, sprzedający powiedział, że siada pompowtrysk i jest do wymiany, a nawet opuścił cenę na tę okoliczność.
    Okazało się, że był skrzywiony korbowód i naprawa kosztowała znacznie więcej niż dostał upustu.
    DigiTech -> PROMOCJA na CHIPTUNING

    autoelektronika, diagnostyka, chiptuning, hamownia obciążeniowa, DPF/FAP deaktywacja

  3. #13
    Hinuś_S-line's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    SEAT
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    11 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    No z tym kablem to może faktycznie masz rację...............bo w sumie jak ktoś kupuje audi, to i stać go na dobry sprzęt, no i raczej w późniejszym czasie kupuje audi młodsze i lepsze.
    Digitech, myślę, że to już był ekstremalny przypadek, jeden na xxxx.

    A to co podałeś w linkach Miro, wydaje się bardziej zrozumiałe.......

  4. #14
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    wracajac do twoich watpliwosci, temat do ktorego link byl podany nie raz i nie dwa,
    do forum pana Marka Staszewskiego (Masters) , te same tabelki, temat napisany w 2004r !!

    http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  5. #15
    Hinuś_S-line's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    SEAT
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    11 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    W takim razie temat można chyba zamknąć.
    Ja już się zaopatrzyłem w te informacje, i już wiem jak zrobić z nich użytek

    Dzięki Miro należy Ci się duuuże Piwko

  6. #16

    Data dołączenia
    Jan 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    http://fotowrzut.pl/9WE8OJVS9Kpodpiałem dzisiaj kabel i program POLSKI VAG.to są te bipy? któryś wtysk jest zepsuty?

  7. #17

    Data dołączenia
    Jan 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)

    Lightbulb grupa 13 pompowtrysk

    Mam audi a3 8p, 2.0 TDI, kod silnika BMM, 140 KM.

    Mam mały problem. Dałem profilaktycznie auto do sprawdzenia na VCDS, w grupie 13 pokazuje, że czwarty pompowtrysk podaje więcej paliwa. Auto na ciepłym silniku też czasami puści białego dymka. Rano mam wrażenie, że tak ciut inaczej zapala, jakby dłużej kręcił. Czy te parametry wskazują na walnięty pompowtrysk, czy pobawić się w wymianę uszczelek na pompowtrysku i zamienienie np. drugi z czwartym ? Jakie rady ? Tu filmik z VCDS

Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •