O wszystkim i niczym na temat S3 i innych pierdołach ;)

[kfasny]

Jako, że siedzę w temacie Subaru wypowiem się.

Wszystko zależy czego oczekujesz od WRXa. Jeśli chcesz po prostu jeździć i użytkować auto jak każde inne spokojnie można brać. W serii WRX naprawdę nie jest awaryjnym autem jeśli się dba na bieżąco. Większość to stereotypy ludzi, którzy nigdy nie mięli styczności z Subaru. Natomiast jeśli chcesz auto, które ma się idealnie słuchać kierowcy, nadawać się na ciasne próby czasowe i pojeżdżawy to z pewnością nie będzie to daily car dla Ciebie. A najrozsądniejszym wyjściem jest kupienie budy GTka GC8 i frukty z STI tak jak ja z kumplem złożyliśmy Impreze. Cały napęd z STI 2006, skrzynia biały kruk z Imprezy S203, motor hybryda blok STI 2.5l głowice 2.0 bez zmiennych faz i to już jest maszyna do upalania.

Mam sporo znajomych, którzy na codzień użytkują Imprez i nie narzekają

Sąsiad ma wrx 2004 ze zrobionym wydechem, blow offem i po programie i jezdzi 3 rok bez wiekszych awarii. A dzwiek boxera z blowoffem to mistrzostwo swiata!!

Wysłane z Huawei P8

[CaliforniaKid]

A wysmiewaja Subaru z reguły Ci co nigdy nie mieli z nimi styczności ale to moim zdaniem tylko i wyłącznie kwestia zazdrosci. To są naprawdę fajne auta. A napęd jak złożony z głową to coś pięknego.

[sepo]

PS. Kumpel napalił sie na BMW 120d, byliśmy ostatnio oglądać nawet jedną, powiem szczerze że i mnie sie spodobało ale chciałem zapytać jak te silnika dyszla w bmw, chodzi o wersję 163km, w miare to czy sypie sie jak domki w Czeczenii ?

Jeśli to jest wersja 163 km. To jest to silnik M47 a nie N47. A tam problemow z rozrzadem nie bylo. Padały za to trubiny. Ogolnie jeśli auto zadbane to brać i nie ma co się bać. Robi zię program na około 200km i auto ładnie jeździ. Gyby jedynka nie była taka brzydka to już by stała w mpim garażu zamoast a3.
Ogolnie diesle bmw sa bardzo fajne. Co prawda n47 ma problemy z rozrzadem ale po wymianie on ustępuje. Najlepiej unilac egzemplarzy z poczatku produkcji rok 2007i 2008. W 2009 weszla juz poprawiona wersja i wymiana kosTuje okolo 3 tysiecy a nie 10. Na roczniki 2007 i 2008 BMW zerobiło akcję serwisową i wymieniali za free.


Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[jawor87]

W dieslach bmw tych 2.0 nie tylko rozrząd pada, w nich pękają tez bloki silnika miedzy cylindrami

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[Nelson]

W dieslach bmw tych 2.0 nie tylko rozrząd pada, w nich pękają tez bloki silnika miedzy cylindrami

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Są jeszcze problemy ze skrzyniami biegów (manualami). Kumplowi posypał się właśnie blok. Dobrze, że to szybko pogoniłem

[stolniczkow]

Znajomy ma ten motor u siebie w e91 z rocznika 2008 od nowości. W tym momencie auto ma 270tys km już 4 rozrząd i na same te naprawy wydał przeszło 30tys PLN. Jak to jest dobry motor to chyba faktycznie nie ogarniam diesli Żeby nie było, VAGi też sie psują ale przynajmniej napraw nie liczy się w tysiącach choć i tu są wyjątki...

[jawor87]

Hahah dobreee
Od lat bez zmian,jak BMW to w 6 cylindrach

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[mariusz11111]

A w e46 w benzynie na które silniki zwracać uwage

[stolniczkow]

Od 2.2 6 garów w górę. W polifcie to oznaczenie 320i.

[Biauy]

Jeśli to jest wersja 163 km. To jest to silnik M47 a nie N47. A tam problemow z rozrzadem nie bylo. Padały za to trubiny. Ogolnie jeśli auto zadbane to brać i nie ma co się bać. Robi zię program na około 200km i auto ładnie jeździ. Gyby jedynka nie była taka brzydka to już by stała w mpim garażu zamoast a3.
Ogolnie diesle bmw sa bardzo fajne. Co prawda n47 ma problemy z rozrzadem ale po wymianie on ustępuje. Najlepiej unilac egzemplarzy z poczatku produkcji rok 2007i 2008. W 2009 weszla juz poprawiona wersja i wymiana kosTuje okolo 3 tysiecy a nie 10. Na roczniki 2007 i 2008 BMW zerobiło akcję serwisową i wymieniali za free.


Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

czyli bmw e90 z silnikem 2.0d 163km tym M47 jest git tak ? ;p