to jak 2 z przodu to przy moim wymyślaniu i gazie pewnie by 3 chciał z przodu
to jak 2 z przodu to przy moim wymyślaniu i gazie pewnie by 3 chciał z przodu
|
U mnie wliczając, ze mam icka i wydech, około 25 tys....
yhy no to więcej bo ja wydech jak będę robił to raczej na przepustnicy by było wygodniej
czooopka znowu pelna bo na ktoryms forum widzialem jak nosb mowil ze dycha styknie na 2.7 w b6
Za 10 to chmm jakby to powiedzieć to takie wrzucenie z palety raczej
Robiłem Reserch rok przed kupnem S3 i z kupnem A4 B6 2.5 TDi Quattro z zarżniętym silnikiem wychodziło na zicher w okolicy 40 klocków z haczykiem. Realnie przed 3 laty
Do tej budy 2.7 BiTurbo jest najlepszym silnikiem, bo Niemiaszki nieco popłynęli i dali 3.0- gdzie osiągów to to ni ma i 4.2- gdzie ciężki przód pier..... sprawę. A pomiędzy nic nie ma
Z przepustnicami w wydech to jest tak że dobra zaczyna się od 800 zyli, a i tak potrafi paść po roku- dwóch
Ostatnio edytowany przez kylo1986 - 07-08-17 o 22:32
Witajcie, mam mały problem. Wziąłem sie za wymianę tylnich klocków i mam problem z wkręceniem tłoczka z zacisku bo ani drgnie. Ma ktoś jakiś pomysł co to moze byc?
trzeba wciskać i wkręcać jednocześnie
Chyba ze sie zapiekl to pedalem hamulca wypompowac tloczek i zestaw naprawczy
AUDI R$4 B5
GOLF MK4 R32 Oem
S3 8L 360PS DSG SILVER
SEAT LEON CUPRA 4 2.8VR6 KOMPRESSOR ABT 280ps 1of100
Golf 2 R32 4Motion Big Brake 6+4 Pot,Rallye Front...
EX s3
S3 8L BAM 255Ps ABT IMOLA YELLOW
S3 8L AMK 250Ps NOGARO BLUE
S3 8L APY 260Ps
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)