Czy ma sens i wygodniej sie jezdzic,stabilniej mając z przodu 16 ,a z tyłu te same ale 17tki?lub odpowiednio 17i18tki?
Czy ma sens i wygodniej sie jezdzic,stabilniej mając z przodu 16 ,a z tyłu te same ale 17tki?lub odpowiednio 17i18tki?
|
madlady22, Raczej bez sensu - czym to mialo by sluzyc?
Takie rozwazanie stosuje sie w autach tylnionapedwoch gdzie naped potrzebuje wiekszej powierzchi opon do startu i sama konstrukcja auta jest w pewnym sensie do tego przystosowana
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
(A)rturo, tak, ale nawet w tylno napędowych średnica felg pozostaje ta sama, tylko przeważnie szerokość opon się zmienia....
Jest jeszcze jeden aspekt, to będzie brzydko wyglądać
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig. After a few hours, you realize that he likes it.
(A)rturo, no ponoć ze wygodniej się jeżdzi ,ale widać ,że to była opinia laika.. nie mniej chciałam się przekonać jakie maja zdanie znawcy
[ Dodano: Nie 25 Lis, 2007 16:45 ]
dzięki za odpowiedz i nie zabicie mnie za takie pytanie
madlady22, lepiej sie jezdzi jak masz wiekszy kapec z tylu i naped z tylu i moc z 10 razy tyle co masz obecnie
420 500 km
w FWD z mocą 90KM?????......no way
pzdr
Proxa, co ja bym zrobila bez Twych rad (btw paczka idzie do Izolki juz rozmawialysmy)
czapu,pozdr
Jak założysz z przodu mniejsze koła niż z tyłu to auto będzie ci mniej paliło bo zawsze będziesz miał z górki
larius, Ale przyklad cross fire - bodajze to sie pisze
przod ma 18 a tyl 19
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)