kilka pytań odnośnie kręcenia 1.9 ASZ

[Miro]

Spoko,
moja opinia i doswiadczenie w temacie wzielo sie z obserwacji, znajomosci juz chyba nawet smiem twierdzic setek aut, czy to 1.9tdi czy 2.0tdi bez FMIC (jak np a4)
w kazdym tym projekcie, do prawidlowego, bezstresowego uzyskania mocy, odpowiedniej temperatury itd ,a przedewszystkim "utrzymania" tej mocy, "konieczny" byl/jest FMIC
projekty te przerozne wykonywali/wykonuja wlasciwie wszyscy uznani tunerzy w tym kraju i nie tylko... czy to najbardziej znany Compsport, czy Aligator, czy chocby Ecuproject.
zawszedzie i wszedzie przy grubszym modyfikacjach wymagany byl wydajniejszy FMIC.
tu nagle wasza opinia, ze wystarcza ten maly pierdzioch w nadkolu.
nie neguje, napewno wiecie lepiej, macie doswiadczenie, tyle ze jest to nowosc chyba dla wiekszosci osob to czytajacych, bardzo jestem ciekaw jak zachowuje sie taki golf i jak utrzymuje moc taki golf w upalny dzien po kilku przejazdach na 1/4 np , lub po zwyczajnym upalaniu przez dluzsza chwile na miescie..... mam nadzieje ze bedzie okazja kiedys sie takim waszym projektem przejechac.

ale idac tym tokiem myslenia, to jesli w 2.0TDI w 8p jest juz o wiele wydajniejszy system chlodzenia z FMIC fabrycznym, to powienien on spokojnie wystarczac do powiedzmy 280-300ps
po co w takim razie wszyscy (lub prawie wszyscy ) tunerzy montuja wydajniejszy, customowy FMIC, lub np chlodnice z S3 ??
skoro uzyskuja moce do 240-250PS w porywach..
to tylko powiedzmy 20PS wiecej, niz to co mozna uzyskac i utrzymac na malym pierdziochu ?!

po co w takim razie w autach (tu najbardziej jestem zainteresowany) jak np GTI 5/6 , FR/Cupra, Scirocco, czy nawet 8p 2.0TFSI, dla uzyskania wiekszych, ale nie duzo wiekszych mocy konieczny jest montaz o wiele wydajniejszego coolera z S3 8p, a i to zeby nie bylo latwo, to z s3 do 2010 (bo ma metalowe boczki i jest wydajniejszy niz ten pozniejszy)
skoro maja juz fabrycznie swoje wydajne FMIC (podobnie jak 2.0TDI) to chyba powinny pozwolic na wiecej ?


pozdrawiam


jeszcze mam kilka pytan, ale to juz na pw sobie pozwole

[Robax]

Mi tam AHF po głupim programie na 140KM puchł w upalny dzień po dwóch depnięciach xD

[kingsoft-grucha]

tu nagle wasza opinia, ze wystarcza ten maly pierdzioch w nadkolu.

Panowie sory ale mały pierdzioch w nadkolu starcza do 160KM. Ja pisałem o FMIC'u z ARL'a, czyli duża chłodnica. Wiec jakies nieporozumienie
Ja pisałem o GOLFIE 4, a nie Audi

[KiTo]

Cytat Zamieszczone przez KiTo Zobacz posta
coś mi się nie chce w to wierzyć... 225KM na SMIC'u - chyba lekko Cię poniosło...
Raczej nie, mam dwa takie VW GOLF 4 zrobione, jeden nawet był na forum bo w samochodzie wyszło 227KM z tego co pamiętam. Drugi z pod Lublina ma 223KM.

Panowie sory ale mały pierdzioch w nadkolu starcza do 160KM.

to zdecyduj się

[kingsoft-grucha]

to zdecyduj się

Na co mam się zdecydować, oba Golfy były w ARL'u więc gdzie masz jeszcze wątpliwości??

Jeżeli chodzi o auto kolegi KONFRONTACJA - Tak intercooler musi zmienić przynajmniej na ARL'a min, ze wzgledu na małego pierdziocha w nadkolu

[smolak777]

Ja mam ASZ po programie ;p I czasami wydaje mi sie że brakuje mocy po dłuższym wstawianiu. Chce zamontować FMIC. Ale teraz moje pytanie, czy po montażu FMICa będe musiał zrobić korekte softu??

[kingsoft-grucha]

Ja mam ASZ po programie ;p I czasami wydaje mi sie że brakuje mocy po dłuższym wstawianiu. Chce zamontować FMIC. Ale teraz moje pytanie, czy po montażu FMICa będe musiał zrobić korekte softu??

Pasuje zrobić logi i korekta mile widziana, przynajmniej my tak robimy

[arsen - berbcia]

czy po montażu FMICa będe musiał zrobić korekte softu??

obowiązkowo... Dodatkowo jak już ten FMIC będziesz wkładał zwróć uwagę na średnice rur... ważne jest, by nie rozprężać niepotrzebnie ciśnienia przed jego dotarciem do komory spalania
W ASZcie nic nie dłubałem, bo użytkuje go głównie żona, ale w passacie FMIC czeka na montaż , bo po wsadzeniu BRD standardowy zupełnie nie nadaje się do czegokolwiek, a na dodatek się rozszczelnił na łączeniu z plastikiem... Dlatego FMIC będzie na bazie IC z SCENICa ph II ,z przespawanymi bokami(cały aluminiowy). W ASZcie i tak z tego co widzę jest dużo lepszy dolot.. zminimalizowano ilość gumowych rurek , nawet pomiędzy filtrem a turbiną

[kingsoft-grucha]

Dlatego FMIC będzie na bazie IC z SCENICa ph II

Przyjacielu jak założysz ten fmic to daj mi jakieś info na pw lub dopisz się tutaj do tematu, ponieważ zawsze chciałem spróbować właśnie tego rodzaju FMIC i ciekawią mnie jego parametry pracy

[arsen - berbcia]

zawsze chciałem spróbować właśnie tego rodzaju FMIC

Jesli masz dostęp do forum passata, to odszukaj tam kolegę CEGLARZ-a, on w swoim B5FL miał właśnie taki FMIC założony pod turbo z CAHA i dawało to sobie rade Więc myślę że on więcej Ci powie