Strona 5 z 55 PierwszyPierwszy ... 3456715 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 41 do 50 z 545

Temat: Pytania i odpowiedzi do KingSoft

  1. #41
    wilda's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2007
    Płeć
    kobieta
    Miasto
    krakow
    Auto
    Dzikuska
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI AZV
    Pomógł
    520 razy
    Podziękował
    664 razy

    Domyślny

    Panowie to nie temat do takich pogaduszek. Prosze sie powstrzymac
    Ojca oszukasz. .matkę oszukasz. .ale Kaliego nie oszukasz

  2. #42

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Bigi Pokaż post
    Ok Widzę, że podchodzicie do klienta prawidłowo żeby nie zarżnąć samochodu

    Czyli jeśli nie chcę nic nie zmieniać oprócz programu w samochodzie i żeby było wszystko żywotne do normalnej jazdy to proponujesz sam program i wtedy by było te 110km na pewno tak? I ile momentu? Przebieg to 186tyś (akurat kupiłem auto od pierwszego właściciela 58 letniego z Niemiec) i jutro jadę zmieniać rozrząd, oleje i czyszczenie turbiny w serwisie WV za 350zł ;/ z wymianą itp, bo jest zapieczona Wyrzucę także nie długo katalizator Pozdrawiam.
    do 115KM max i około 270NM

    Jak zrobisz wtryski to wtedy podniesiemy do 140KM i 320NM
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

  3. #43
    lookas's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Limanowa-Wieliczka
    Auto
    BMW X3 M
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    112 razy
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    A ile ok ps i Nm wyjdzie po sofcie w Leonie FR CR 170 tak żeby PDF został polift 2010 na simensie ?
    I ile za soft? może być pw
    A3 SportBack 161PS 370 Nm 2001 CompSport - ex
    Leon FR 170 PS 350 Nm 2010 - ex
    BMW X3 M-pakiet 2006 180 PS 360 Nm KingSoft - ex
    Skoda Yeti 2010 170 PS 380 Nm 4x4 KingSoft Yeti - każdy słyszał nikt nie widział
    ... do zobaczenia w chacie na 200 osób ... R.I.P. WJW

  4. #44

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Bardzo proszę o podanie konkretnych info bo z tego co pamiętam z tego roku 2010, pompowtryski były na siemens a nie CR. W każdym razie koszt softa to 1800zł

    Ile koni to zalezy od tego jakie masz turbo. Jeżeli masz zwykłego Garreta to 190KM to max i 380NM. Jeżeli jest zamontowana KKK to wtedy 200-210KM zrobimy i około 400NM

    daj info najpierw co to za auto jest dokładnie podaj najlepij kod silnika
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

  5. #45
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha Pokaż post
    tego co pamiętam z tego roku 2010, pompowtryski były na siemens a nie CR.
    mozesz cos wiecej o tym napisac ?
    myslalem ze wszystkie silniki 2.0tdi VAG o kodach czteroliterowych to CR ?

    pozwole sobie odpowiedziec za Lukasza, mam nadzieje ze nie bedzie mial o to pretensji, bo bardzo mnie to ciekawi,

    silnik to CEGA (170PS 2.0TDI) , turbina 03L 253 016G BorgWarner
    wtryskiwacze 03L 130 277 lub 03L 130 855 X


    - jak jest z tymi turbinami, kiedy Garret, a kiedy KKK, podobno w najnowszych jest IHI ? one pozwalaja na najwiecej ?

    - ostatnie pytanie, dla mnie najwazniejsze, czy silniki wzdluzne 2.0TDI CR, montowane np w a4 sa rownie dobre jak poprzeczne, pomijajac felerny naped pompy oleju, ktory zmodyfikowali dopiero w 2009r.
    - z jakimi przebiegami mieliscie do czynienia w jednostkach 2.0tdi CR
    - czy widac ta poprawe/dopracowanie wzgledem silnikow 2.0TDI PD


    pzdr
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  6. #46

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Miro Pokaż post
    mozesz cos wiecej o tym napisac ?
    myslalem ze wszystkie silniki 2.0tdi VAG o kodach czteroliterowych to CR ?

    pozwole sobie odpowiedziec za Lukasza, mam nadzieje ze nie bedzie mial o to pretensji, bo bardzo mnie to ciekawi,

    silnik to CEGA (170PS 2.0TDI) , turbina 03L 253 016G BorgWarner
    wtryskiwacze 03L 130 277 lub 03L 130 855 X


    - jak jest z tymi turbinami, kiedy Garret, a kiedy KKK, podobno w najnowszych jest IHI ? one pozwalaja na najwiecej ?

    - ostatnie pytanie, dla mnie najwazniejsze, czy silniki wzdluzne 2.0TDI CR, montowane np w a4 sa rownie dobre jak poprzeczne, pomijajac felerny naped pompy oleju, ktory zmodyfikowali dopiero w 2009r.
    - z jakimi przebiegami mieliscie do czynienia w jednostkach 2.0tdi CR
    - czy widac ta poprawe/dopracowanie wzgledem silnikow 2.0TDI PD
    Miro dlatego napisałem żeby podać kod silnika. Niedawno robiliśmy Leona i był tam BMN siemens a nie CR

    Na temat przebiegów eksploatacji na razie się nie wypowiadam. Za krótki czas użytkowania. Mogę powiedzieć tylko tyle że mam dwóch stałych klientów z silnikami CR w ostrowcu i problemów z układem wtryskowym nie było jak na razie a przebiegi to od 180- 210tyś. Jeden CR 170KM miał awarię gruszki podciśnieniowej. Nic oprócz kilku rzeczy eksploatacyjnych.

    A odnośnie turbosprężarek to najgorsza jest Garreta bo jest mała. Jezeli w tym samochodzie faktycznie jest siemens to sie zrobi więcej KM

    Dlatego kod silnika proszę
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

  7. #47
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    przeciez Ci napisalem , kod silnika to CEGA

    model turbo Ci napisalem

    numery wtryskiwaczy tez



    pzdr
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  8. #48

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Miro Pokaż post
    silnik to CEGA (170PS 2.0TDI) , turbina 03L 253 016G BorgWarner
    wtryskiwacze 03L 130 277 lub 03L 130 855 X
    sory nie doczytałem, tak to jest na 100% CR . ustawimy max do 210KM i 400NM koszt tak jak pisałem 1800zł
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

  9. #49

    Data dołączenia
    Jan 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    świętokrzyskie
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASV

    Domyślny

    witam,jaki koszt zamontowania kompletnego fmic w audi a3 asv np, takiego http://allegro.pl/intercooler-550x14...924381389.html i jaki koszt strojenia na pompie 11,wtryskach 230,turbo brd i wałku sdi

  10. #50

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez sarkaz Pokaż post
    witam,jaki koszt zamontowania kompletnego fmic w audi a3 asv np, takiego http://allegro.pl/intercooler-550x14...924381389.html i jaki koszt strojenia na pompie 11,wtryskach 230,turbo brd i wałku sdi
    Intercooler zakładaj nie ten tylko przynajmniej 180mm wysoki. Będziesz miał z nim problemy. 180mm zamontuje ci spokojnie w seryjny zderzak. Koszt FMIC'a 1500zł z materiałami w tym FMIC

    Strojenie na hamowni 1300-1500zł
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

Strona 5 z 55 PierwszyPierwszy ... 3456715 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •