Strona 2 z 9 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 84

Temat: Audi a3 2.0TDI BKD + GTB2260VK 245KM / 509,7NM

  1. #11
    Dolnośląskie KiTo's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A6 3.0TDI Quattro
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    221 razy
    Podziękował
    60 razy

    Domyślny

    na tym aucie powinno być 210KM-215 i z 430-440Nm
    Jest A6 3.0TDI V6 Quattro
    Była A3 1.9TDI ASZ 240KM - bał się jej nawet szatan !

  2. #12
    lukasz87's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    AUDI A3 SportBack Quattro BMN+
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    13 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    W BKD ze zrobionym wydechem fmic nie koniecznie ale przydało by się i jakiś max to 250km-470Nm jeśli mniej to coś jest nie tak... tak każdy mówi i tak za zwyczaj wychodzi ... Sesik nawet przy 275km miał seryjny fmic lecz w BMN.
    Sprzedam :
    -Gałkę zmiany biegów S-line
    - Komplet felg 17" S-line 8P
    - Nowe przewody hamulcowe A3/S3 8P Goodridge

  3. #13
    Dolnośląskie KiTo's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi A6 3.0TDI Quattro
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    221 razy
    Podziękował
    60 razy

    Domyślny

    napisałem na tym aucie z katem na seryjnych gratach :=)
    Jest A6 3.0TDI V6 Quattro
    Była A3 1.9TDI ASZ 240KM - bał się jej nawet szatan !

  4. #14

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez KiTo Pokaż post
    na tym aucie powinno być 210KM-215 i z 430-440Nm
    To tez zależy od rodzaju pompek i ich stanu. Jak dobra pompka jest to w zależności od wydajności od 230-250KM można zrobić. Jak pompka słaba to nic z tego nie będzie. A ogólnie to BKD wychodzą bardzo rożnie. Nawet przy zakładaniu turbo od 170KM wyniki oscylują od 185-210KM taka jest rozbieżność
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

  5. #15
    lukasz87's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Polska
    Auto
    AUDI A3 SportBack Quattro BMN+
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    13 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Kito spoko ja tylko chłopaka nakręcam i podałem max wyniki co by szybko pakował GTB i jechał na OP
    Sprzedam :
    -Gałkę zmiany biegów S-line
    - Komplet felg 17" S-line 8P
    - Nowe przewody hamulcowe A3/S3 8P Goodridge

  6. #16
    Enten's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Otwock
    Auto
    Audi a3, Golf mk1 1.9TDI ASZ
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    18 razy

    Domyślny

    lukasz87, kto ma pakować GTB?

    Grucha, pompki ok.

    Jacek stwierdził, że wina leży w przeróbce dmuchawy.

    Skończy się na montażu wydechu i turbo na stół do przeróbki - Jacek zadeklarował się, że zrobi to gratis.

    trochę 'na temat' można poczytać na forum golfa:
    http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php...6519&start=602
    oraz na streetracingu:
    http://www.racingforum.pl/index.php?...ic=99445&st=60
    My life be like Ooh Ahh...

    ... wracam do gry
    BKD+GTB2260VK = 245ps/510Nm

    by EvolutionMotorSport


    Zużycie paliwa - Motostat.pl

    mój golf mk1 http://www.a3-club.net/forum/showthr...57#post1331057

  7. #17

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Enten Pokaż post
    Grucha, pompki ok.
    załóż pompki z końcówką G, chyba że już masz takie. O tym tez pisali na racingforum
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

  8. #18
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    wtryski z serii G nie sa wydajniejsze przy mocach rzedu 200-220ps, pare koni wiecej moga dac przy 240-250ps
    ich jedyna zaleta jest to, ze praktycznie sie nie psuja

    pare lat temu opinia o wtryskiwczach byla calkowicie odwrotna, to seria B, byla ta wydajniejsza, ale modzenie mialo sens przy GT22 i mocach 230>
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  9. #19

    Data dołączenia
    Sep 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    DW
    Auto
    vw
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    2 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Enten Pokaż post
    rozmawiałem z Jackiem i jest tak jak mówi.

    Auto generalnie jeździ lepiej ale do _normalnej_ jazdy spalanie/osiągi - no mam zgryz. Nie jest ekonomiczne a w trasie poniżej 2000obr nie jedzie.

    Kwestia czasu i mam nadzieję, że Jacek pokaże klasę Myślę, że sierpień-wrzesień i będzie kolejny wykres (mam nadzieję, że o niebo lepszy ).
    bedzie taki jak ma byc z dobrym wstawaniem...

  10. #20

    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ostrowiec
    Auto
    MK2 R20
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BHZ
    Pomógł
    70 razy
    Podziękował
    52 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Miro Pokaż post
    wtryski z serii G nie sa wydajniejsze przy mocach rzedu 200-220ps, pare koni wiecej moga dac przy 240-250ps
    No właśnie my na tych pompkach zrobiliśmy 248KM. Turbo GT2256, wydech i Fmic. Na B udało nam się zrobić 236KM
    Zapraszam na ww.bartpol-hamownia.pl

    Modyfikacje elektro-mechaniczne silników spalinowych
    Profesjonalna Regeneracja Turbosprężarek
    ZOBACZ!! www.facebook.com/BartpolTuning

Strona 2 z 9 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •