Ciśnienie paliwa mogę zmierzyć zaraz przy regulatorze ciśnienia wchodzącym na listwe? A troszkę oleju jest obok świec bo jak wyciągam cewki to są odrobinkę końcówki mokrawe od oleju.
Ciśnienie paliwa mogę zmierzyć zaraz przy regulatorze ciśnienia wchodzącym na listwe? A troszkę oleju jest obok świec bo jak wyciągam cewki to są odrobinkę końcówki mokrawe od oleju.
|
olej przy cewkach nie ma nic wspólnego z wypadaniem zapłonu, to tylko padnięta uszczelka pod deklem.
ciśnienie zmierz obojętne gdzie, byle przed regulatorem ciśnienia paliwa
jak olej wejdzie miedzy cewke a swiece to dalej będzie pracował jak zegarek ?
jak wejdzie to nie będzie chodził jak zegarek bo olej jest izolatorem ale musiałaby być tam kałuża żeby tak się stało dlatego przed wkładaniem świecy należy upewnić się że nie ma tam oleju i wszystko jest suche, jak się naleje później do gniazda to już pół biedy, nic się nie stanie
Witam nie znam tego silnika ale proponuję sprawdzić zawór recyrkulacji spalin. Jeśli zawór się nie domyka to będzie na wolnych obrotach przerywał a nawet nie będzie się uruchamiał. Należało by go wymontować i przemyć płynem do usuwania nagaru aż będzie chodził jeśli to możliwe. Warto sprawdzić pozdrawiam.
witam wymieniłem świece na takie jak doradzaliście i błąd dalej występuje co robic?
witajcie mam problem robilem chipa ale bylo to i wczesniej na wolnych obrotach szarpie samochodemm aa z tlumika ida takie dziwne stuki rozmawialem z tunerem powiedzial ze to wypadajacy zaplon co moze byc tego przyczyna napinacz na walakch rozrzdau ???czy cos z cewkami lub tym wzmacniaczem na obudowie filtra???dodam ze podtrzymuje mi obroty w okolichach 1100rpm uklad szczelny
???pomoze ktos
Witam jestem nowym forumowiczem , W sierpniu stalem sie posiadaczem A3 1.8t AUM 150HP 2000r po lifcie.. Niestety od tego czasu nie moge dojsc co jest powodem wypadania zaplonu zawsze na pierwszym cyl.Wypadanie pojawia sie czesto na zimnym silniku gdy osiganie juz 90 st. jest ok choc zdarza sie i nawet ze gdy silnik jest cieply zjade np na stacje odpale go a motor sie trzesie.generalnie silnik sie telepie do 2 tys obrotow i przerywa.Od 2 tys obrotow idzie w maire normlanie.Wiadomo check engine sie pojawia.Problem nieraz neka mnie dzien w dzien a czasmi bywa i 4 dni spokoju.Gdy pare dni samochod odpala i jezdzi normlanie palac na wsyztskie gary to check znika.Zaprzyjaznionemu mechanikowi tez powoli koncza sie pomysly.Podczas odpiecia wtyczki z pierwszego motor nie daje reakcji.iskra idzie.podmianai cewek nic nie dala dalej to samo.Nowe swiece NGK platyna , flitr paliwa.szczelnosc sprawdzona po 11 z groszem na kazdym.Podczas wymiany termostatu ostanio odkryl nieszczlnosc w przewodzie odmy do koelktora ssacego.Narazie jest dosztukowany musimy poszukac gdzies jakiej uzywki bo ceizko dostac nowa.wymienony tez jeden przewod odmy poniewaz tez pekl od temp. .wtryski szczelne podmienialismy cala rampe z innego aum-a to samo.przeplywka i przepustnica przeczyszczone.Instalacja fakt byla lekko spekana ale przejrzana i zaizolowana.Wpadlem na pomysl mzoe tu poszukac pomocy bo dosc ladny fajny egzemplarz niestety ta usterka nie daje mi spokoju, blokuje mnie tez z instalacja LPG.Auto nie bylo jeszce diagnozowane VAGiem.Moze ktos z Katowic lub okolic pomoze ,jakas grupka sie spotyka pomogla by diagnostyką Vag i przejrzalo logi. Pozdrawiam !!
kolego następnym razem użyj szukajki i kontynuuj istniejące wątki poprzez podpinanie się pod nie pytaniami
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 14-12-15 o 00:23
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)