[hyden]

Mam pytanie czy podczas kręcenia piastą chodzi mi o tył powinien byc opor czy ma się gładko kręcić. U mnie wystepuje opor i jakby co 45stopni wpada w jakis rowek takie mam odczucie.tak to ma wygladać ?szukam przyczyny duzego oporu toczenia które mi wyszlo na diagnostyce

[Stacho]

Duże opory toczenia mogą występować gdy tłoczek hamulcowy jest zapieczony i nie odbija., mogą zapiec się też klocki w prowadnicach, i ciągle trą o tarcze. A jak u ciebie przy obrocie koła łapie co pewien czas to możesz masz krzywą tarcze. Jak chcesz to możesz podjechać to zdiagnozuje dokładnie co go boli.

[hyden]

klocki i tarcze sa zdemontowane mam pytanie czy tak powinna pracowac sama piasta czy powinna swobodnie się kręcić
http://w321.wrzuta.pl/film/8Tq7TtNnuvl/piasta_tyl

czy jest to objaw uszkodzonych łożysk, jest opor podczas kręcenia

[Stacho]

Jak nic nie trze o pierścień z ABS to jest to mega dojechane łożysko. W A3 nie dostaniesz samego tylnego łożyska tylko z całą piastą. Koszta nie małe ale jak chcesz mieć długo spokój to polecam FAG lub SKF

[włodek]

jakby co 45stopni wpada w jakis rowek takie mam odczucie.tak to ma wygladać ?

tak ja Stacho pisze, prawdo podobnie masz mocno zużyte łożysko, tylko dziwi mnie dlaczego nie napisałeś czy słychać huczenie w tym kole podczas jazdy...

[gsekulski]

Miałem podobny problem w 1.8T AGU. Jak kolega Ci wcześniej pisał zobacz czy masz prostą tarczke i nie trze Ci o nią pierścień od ABSu. jeśli z tym jest wszystko ok to prawdopodobnie łożysko w piaście. Łożyska nie dokupisz oddzielnie lecz cała piaste potrzebujesz. W moim przypadku kupiłem FAGa za 170zł ( cena bez zysku dla sklepu w którym kupowałem), normalnie ok 200zł kosztuje lecz lepiej dać wiecej niż robić dwa razy to samo. W moim przypadku piasta była od nowości i nie chciała zejść, dopiero nacięcię diaxem oraz przecinak w dłoń i zeszła bez problemu. pozdrawiam