Witajcie ludziska, moja pierwsza przygoda z audi i od razu szybkie pytanie, posiadam już turbo z 2.0tfsi zakupione wcześniej do passata, fmic, orurowanie itp. czy opłaca się montować to tfsi czy zainwestować w K04 z s3-ójki? nakieruj mnie ktoś a resztę powinienem ogarnąć sam
dzięki
|
|
Jesli jest to turbo K04-064, to nawet sie nie zastanawiaj, to najlepszy wybor do 1,8T.
A3 8L - 1,8T AGU+DET3+K03S+FMIC (230ps/320Nm) + A3 8L - 1,8T AUM (angol/dawca)
czytałem wcześniej za wiele tam nie ma o tfsiOryginalnie napisane przez klamamoto
o ile pamiętam to k03 z a3 200KM,sensu chyba nie ma?
Nie ma. 064 dużo lepsza opcja.
Nie mam fejsa ani androida!
spoko, mam okazję zakupić K04-64 za ok 700zł, używka z przewodami olejowymi i wodnymi. obudowa cała, lekki luz na wirniku to chyba norma, czy inwestować w nówkę sztukę albo regenerowaną?
dzięki
Czy ktoś może przybliżyć koszta robocizny przy zakładaniu K04 023 mając już wszystkie potrzebne części? Wiadomo, zależnie od mechanika będą się różnić ale chce znać mniej więcej zakres wydatku. Czy jest sens zakładania intercoolerow od s3 8l w przypadku gdy ma się same coolery bez rur (plan do 250)? Ile może kosztować dorobienie zostawiając oryginalny kolektor dolotowy bo wtedy oryginalne orurowanie od s3 chyba nie psuje? Jakie przewody będą dokładniej potrzebne do montażu turbo i czy któreś da się zaadaptować z a3? Ew czy kupienie turbo bez przewodów albo tylko z częścią będzie dużym problemem?
Swap na k04 jest kosztowny. W dobie bardzo dobrych hybryd niezbyt oplacalny i pracochlonny. Wysylajac swoje turbo otrzymasz hybryde k03s za +/- 2tys pasujaca p&p obrabiajaca 280ps oczywiscie przy odpowiednich modach. Wiem co mowie uwierz mi. Jesli upierasz sie przy k04 to potrzebujesz turbo razem z kolektorem wydechowym, przewodami woda i olej, podpora turbo, tip z s3, pucha filtra s3, obudowa przeplywki s3, przerobka DP (potrzeba flansze wydechowa z s3), przerobka przewodow do nagrzewnicy, fmic z orurowaniem okolo 1500zl, wiec jesli zorganizujesz sobie ori kompletne orurowanie z dual smic z s3 plus kolektor dolotowy w lepszej cenie to bierz. Potrzebne do tej mocy beda jeszcze wtryski 380cc z s3. Pamietaj ze wiekszosc turbin k04 jak i kolektorow wydechowych s3 jest popekanych, wiec uwaznie obejrzyj zanim kupisz
1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm
Mam okazję zabrania k04 (po regeneracji) z prawie wszystkimi przewodami, kolektora wydechowego, 2 smic z s3 z mocowaniami bez rur, tip 3, dp 3 za mniej niz 2tys. Jestem tylko ciekawe ile wyjdzie robocizna + wystrojenie tego w okolice powiedzmy 240 (na poczatek, w przyszlosci na wiecej) + to co okaze sie jeszcze niezbedne. Wtryski i pucha filtra raczej nie bedzie duzym problemem w znalezieniu. Zastanawiam sie czy za taka cene nie bedzie to rozsadniejsze niz robienie hybrydy k03 na srodku z k04 064. Z tego co widze to robiles u siebie taki zabieg (k04), ile cie to mniej wiecej wyszlo? robiles sam czy zleciles to komus? Jak odczucia? Nie zalujesz wlozenia tego zamiast ww hybrydy k03?
Jesli masz pewne graty w tych pieniadzach to oki, choc roboty z tym sporo wiecej niz z hybryda. Ja robilem wszystko sam wiec kosztow robocizny nie znam. Koszt strojenia tego to 1300-1500zl. Jak swapowalem na k04 to jeszcze wtedy temat hybryd byl sliski. Teraz sa o wiele wydajniejsze i pewniejsze. Odczucia sa jak najbardziej oki bo jednak k04 potrafi wiecej nadmuchac i dluzej utrzymac boost niz k03s czy mniejjsze k03. Dzis jakbym zaczynal od zera to od razu pakowalbym k04-064 i atakowal 320-330ps. Bo najpierw pakuje sie graty na 250ps a po wbrew pozorom krotkim czasie zaczyna byc malo i dublujemy koszty kupujac i montujac graty na 300+
1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
