No dziwnie to wyglada jesli szzenosc sprawdzona dv sprawna to wyglaa ze zle ustawiona jest sztanga turbiny, bo chyba ze klapka jest nieszczelna mozna wykluczyc w swiezo wymienionym turbo. Trzeba by bylo dmuchnac kompresorem w wezyk od gruszki turbiny i sprawdzic przy jakim cisnieniu sztanga zaczyna uchylac klapke wg, powinno dopiero przy ok 0,3 bar.
|
|
No właśnie nie wiem o co chodzi, najlepsze jest to, że czasami auto ma takie otchyły jakby łapało lewe powietrze tzn przyspieszam na trzecim biegu wciskam sprzęgło i rosną obroty ale to nie zawsze. Turbo zakładałem używane ale klapka chodziła ok i nie było żadnych pęknięć luzy na wirniku też minimalne wiec nie sądze żeby ta turbina aż tak nie trzymała. poza tym na starej turbawce zanim sie posypała było to samo. Jedyno co jest to gruszka jest k03-11 a turbina jest K03S, nie wiem czy ma to jakieś znaczenie... wszystko zaczęło sie po zrobieniu głowicy i wymianie pierścieni przy okazji. Sił brak...
Panowie jakiś pomys łco może sie dziać z boostem? dodam że po odpięciu węzyka od gruszki turbo nie przeładowywuje, czyli że co turbo? Możliwe, że turbina bez luzów i pęknięć aż tak nie trzyma ciśnienia? Może problem jest gdzie indziej? Szczelność sprawdzona raz jeszcze powietrze uchodzi tylko przez korek oleju i grzybek od odmy
Sprawdzałes przy jakim cisnieniu otwiera sie klapka? może spróbuj podregulować na sztandze powinno być lepiej.
Sprawdzałem panowie ta sztangę i podregulowalem ja ze otwiera się przy około 0,4 bara. Niestety brak poprawy... Nie mam już pomysłu co się dzieje z tym doładowaniem. Powiedzcie mi czy moze wina leży gdzie indziej? Może to być od tego ze głowica i walki są od Agn i nie było strojenia?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem