Prośba o analizę App

[Zielu88]

Wiec tak autko postalo dwa dni u "mechanik?w", ktorzy raczyli stwierdzic zebym nie szuka? problemow tam gdzie ich nie ma. Panowie pojezdzili i stwierdzili ze wszystko jest ok... Bede zabiera? sie sam za to i pytanie do was: zeby zmierzyc cisnienie paliwa bede potrzebowal co takiego prawda
http://allegro.pl/manometr-cisnienia...689621547.html
Wpinam sie trojnikiem w przewod zasilajacy listwe wtryskowa i na wolnych obrotach powinno wskazywac 2,5-3 barow tak? Nastepnie sciagam wezyk od regulatora i wtedy cisnienie powinno podskoczyc do 3,5-4 bar?w? A jak to jest z pomiarem w trakcie jazdy? jak powinna zachowywac sie pompa?

[respect2]

na wolnych 2,2-2,3 bara (zależy od podciśnienia). Przy odłączonym podciśnieniu 3 bary. Przy pełnym bucie 3+ wartość doładowania. Właśnie dziś zorganizowałem sobie manometr, wąż i trojak bo też przymierzam się do pomiaru ciśnienia.

[gregor10]

ja bym proponował sprawdzić cisnieniowo szczelność dolotu w pierwszej kolejności. No ale co kto lubi.

[Zielu88]

ja bym proponował sprawdzić cisnieniowo szczelność dolotu w pierwszej kolejności. No ale co kto lubi.

Sprawdzone tak jak radziłeś, więc tak:
-źle wycieta flansza pod mapsensor i była duża nieszczelność, którą udało sie prowizorycznie załatać gumową uszczelką
-pęknieta podstawa wtrysku i tam też spora nieszczelność
Jutro wymiana tej podstawy i jeszcze raz sprawdzimy szczelnosć i zobaczymy...
Panowie czy taka nieszczelność przy wtrysku ma wpływ na to, że mam niskie obroty na jałowym?

[gregor10]

oczywiście że może to powodować że masz takie a nie inne obroty.
piszesz niskie ? odczytaj na vagu , na wpelni rozgrzanym silniku, mają być w granicy 720-780rpm. w tym przedziale mniej wiecej.

[Zielu88]

u mnie są 660-720, zaraz wymienie ta wkładke wtrysku i zobaczymy

[strikerbest]

Artur ale Ty patrzysz chyba na klimatroniku. Na Vagu było chyba tak jak Gregor pisze?
Zaciekawiłeś mnie tą pękniętą podstawą wtrysku. Nie pamiętam żeby gdzieś przy wtryskach były tłuste ślady od wycieku. Zanim wymienisz gniazdo rzuć okiem na oringi na wtryskach bo to raczej wina oringu niż samej podstawy.

Tak jak mówiłem obroty na jałowym są w logach tak jak Gregor pisał między 720 - 780. To że czasem przy schodzeniu z obrotów spadnie do 680 to się zdarza, od tego jest regulacja wolnych obrotów żeby sobie z tym komputer poradził.

[gregor10]

wymiana gniazd wtryskow to norma w aqa ajq aum auq bam apx apy.... niestety. oczywiscie z oringami.
wymiana samym oringow nie powoduje 100% usunięcia problemu, dopiero 4x nowe gniazdo + 4x oring dolny - wtedy dopiero jest spokój.Problem tylko z dostepnością- są tylko w ASO nigdzie nie ma w zamienniku oringow do AJQ AQA APX APY, tak samo gniazd. gniazdo 14zł sztuka , oring 18zł sztuka.

[Zielu88]

Oringi wymieniałem już wcześniej komplet górnych i dolnych... Gniazdo wymienione czy coś dało to nie wiem bo przejechałem sie tylko kawałek i różnicy zbytnio nie odczułem ale pękniete było na 100%, Z obrotami daje sobie siana Musze jeszcze raz sprawdzić szczelność dokładnieczy teraz nic jeszcze nie wyjdzi i zobaczymy

A co najważniejsze to przy przyspieszaniu na na 1,2 biegu po wcisnięciu sprzęgła rosną obroty wiec pewnie jakaś nieszczelność jeszcze jest

[Zielu88]

Witam po dluższej przerwie. Walka z nieszczelnościami zakończona raczej niepowodzeniem ;( Sprawdzone dwa razy i wymienione zostały:
-gniazdo wtrysku
-flansza map sensora
-przewód podcisnienia serwa
-zaworek przy przepustnicy
-dwa oringi na tipie
Wszedzie były jakieś nieszczelności mniejsze i większe ale po logach widać, że jak stukało tak stuka...

http://vaglog.rtnet.pl/arturzielinski0_104546.html
http://vaglog.rtnet.pl/arturzielinski0_104547.html
http://vaglog.rtnet.pl/arturzielinski0_104548.html
http://vaglog.rtnet.pl/arturzielinski0_104549.html
http://vaglog.rtnet.pl/arturzielinski0_104550.html