Mam problem ze stale otwartym zaworem DV (tak mi się wydaje).
Stale mam na VAG'u powracający błąd: "17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)". Wymieniłem zawór DV (oryginalny) i dalej jest to samo (wygląda, że oba DV są sprawne).
Wydaje mi się, że DV pozostaje stale otwarty i część doładowanego powietrza wraca przed turbinę zamiast do silnika. Wygląda na to, że podciśnienie, które steruje otwarciem DV jest do niego doprowadzane cały czas (a powinno być tylko przy zamkniętej przepustnicy).
Podejrzewam:
1. problem z zaworem N249 (nie wiem jak go sprawdzić - na pewno działa podczas wykonywania procedury testowej na przy pomocy VAG'a bo słychać jak się przełącza)
2. brak szczelności między N249 a N75/połączeniem od turbo (wg schematu. Ogólnie szczelność była sprawdzana i wygląda, że jest ok)
lub
3. niesprawnym zaworem N75 (miałem z nim już problemy; był otwierany i jest sklejony teraz; analizuję schematy i jakoś nie mogę zrozumieć zależności między N75 a DV)
Naprowadźcie mnie na jakiś trop.