zawór DV-problemy

[anders]

adrian- jeżeli dmuchałeś do bocznego czy do dolnego wejścia i powietrze leciało cienkim króćcem to na 101% jest DV do wymiany (membrana dziurawa).
Fajny schemacik na dole strony: http://forums.fourtitude.com/showthr...Convertible-X2


Na forum TT czytałem że w silnikach z przepustnicą sterowaną elektronicznie pomijając N249 w przypadku przeładowania ECU zamknie przepustnice i tym samym stworzy podciśnienie w kolektorze i DV sie otworzy czyli zabezpiecznie jest. Jak to jest naprawdę czy to prawda?

[gregor10]

tak to prawda n249 jest zabezpieczeniem przez przeladowaniem , jak również poprawia spool po zmianie biegów , w agu tego nie ma, reszta 1.8t już ma ten przydatny system.

[anders]

Gregor chodzi mi o to że jak pominiemy n249 (DV bezpośrenio pod kolektor) w momencie przeładowania ecu zamknie przepustnice aby zabezpieczyć silnik? Co to znaczy spool po zmianie biegów?

[SamciaABT]

Dołączę sę do tematu ,moja a3 ma skoki ciśnienia ,przeładowania , problem z podciśnieniem , bład PO411 , wymieniłem już;
Dv (pół roku temu)
n75 od s3 bodajże
i pare dni temu mechanik zalecił wymiane n249 bo to on podobno był odpowiedzialny za skoski ciśnienia i nierówną prace przy przyspieszaniu.
Teraz jest lepiej ,samochód raz idzie równo od samego dołu a raz jak wcześniej,przerywa i ciśnienie skacze przy 2,5 -3 tys czasami nawet wyżej

co mam jescze zrobić? może jakaś nieszczelność ? POMOCY

[Denio9]

Mam pytanie odnośnie DV. Ostatnio postanowiłem go dokładniej sprawdzić, ponieważ teoretycznie jest on dobry. Gdy wcisnę tłoczek i zatkam króciec nr 3 to zasysa mi palec i tłoczek nie opada. Podłączyłem więc wężyk z manometrem pod króciec nr 1 i zacząłem pompować, do wartości 0,3 bara trzymał ciśnienie, powyżej już upuszczał (pomiędzy 1 i 2). Potem podłączyłem wężyk z manometrem pod króciec nr 2 i tak samo zacząłem pompować, do ciśnienia 0,55 bara trzymał i powyżej znów zaczął przepuszczać. Trzeci układ to wężyk podłączony do króćca nr 1 i 3, pompowałem ponad 1 bar i nic nie puszczał. Teraz pytanie a w zasadzie trzy:
1. Czy tak powinien się zachowywać DV i to są prawidłowe parametry?
2. Czy jest on prawidłowo zamontowany: 1-za turbiną, 2-przed turbiną?
3. Czy coś się zmieni jak go zamontuję na odwrót?

[Mateusz173]

Witam wszystkim zakładam nowy temat ponieważ nie mogłem znaleźć dokładnego wyjasnionego opisu tego błędu a myślę że kiedyś znajdzie się ktoś taki jak ja i natrafi na tego posta. Więc tak od dawna mam błąd Boost pressure control valve (n249) mechanical malfunction P1200 35 00 błąd z vaga wymieniłem dv bo puszczalo na podcisnieniu po czym błąd po wykasowaniu nie zapalal się od razu tylko po przejechaniu paru km więc sprawdziłem nowe dv i jest jak najbardziej ok dodam że słyszę tak zwana grzechotke ale nieraz, auto ściągnąłem sobie ze Szwajcarii ogólnie igła ale chce wszystko doprowadzić do perfekcji i pytanie brzmi jak panowie myślicie przycina się dv? Czy padł niezawodny n249 jeśli tak to jak go sprawdzić dokładnie żeby być pewnym bo nie znalazłem dokładnie opisanej instrukcji, z góry dzięki za odpowiedź wiszę wam za to kratę

[Slumz]

Wepnij we wtyczke zaworu n249 opornik i wtedy nie bedzie błedu tego zaworu. Jesli bedzie nadal to trzeba szukac gdzie indziej. A tak wogole to wywal zbedny syf z auta typu zawor n249 i n112

[slawko333]

najlepiej wywalic, i do tego jeszcze pompe powietrza wtornego, jak swapowalem aum do corrada wywalilem to wszystko, duzo wiecej miejsca sie zrobilo, i do tego silnik lepiej reaguje na gaz

[Slumz]

Tez mam własnie AUM i zabieg usuwania SAI n249 n112 oraz evap sa jak naprawde na plus. Wiecej miejsca, mniej mozliwych elementow ktore z racji wieku moga sie rozszczelnic i powodowac np falowanie obrotow. Zastanawiam sie jeszcze czy odmy nie puscic pod auto Mały off top...

[Mateusz173]

Więc tak hmmm, ogólnie po kupnie wymieniłem w silniku wszystko co gumowe wraz z każdym wezykiem od podcisnia, zależało by mi żeby zostawić jak w oryginale ale jeśli mówicie że wywalenie n249 n112 coś dam daje więc może warto było by nad tym pomyśleć, pewnie na forum znajdę coś o usuwaniu tych dwóch zaworkow. Na początek spróbuję sztuczkę z opornikiem jeśli przejdzie to pewnie padł n249, ale wystarczy tylko wywalić czy trzeba coś przestawiać w kompie żeby błąd nie świecił czy będzie cały czas?.