Problem z korkiem wlewu paliwa

[trython]

Hey. Rok temu miałem problem z korkiem wlewu paliwa. Na FIS mimo zakręconego po tankowaniu pisało żebym zakręcił. Często mimo zakręcenia go jakby gwint nie trzymał i luzował się. Do tego błąd wywaliło że jest nieszczelność (small leak detected) Kupiłem nowy korek i od tamtego czasu było dobrze aż do teraz. Znowu mam ten sam problem. Ten sam błąd. Korek mimo zakręcenia nadal czasem pokazuje info na fis aby go zakręcić. Może ktoś powiedzieć co z tym fantem zrobić aby wreszcie ten problem wyeliminować? Pozdrawiam

[fredi.master]

Nigdy nie miałem ani nawet nie słyszałem o takim problemie ale jakby spróbować owinąć korek dobrą taśmą izolacyjną? Np teflononowa?

Wysłane z mojego GT-I9300

[dany88]

Moze znów korek jest powodem lub uklad ktory diagnozuje otwarcie

Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

[matyss___]

..wg mnie nie jest winny korek tylko gwint ten co wkrecasz korek... ..jak wczesniej pisałes ze na starym korku tak Ci sie dziąło jak teraz i zakupiłes nowy i problem znikł...ten nowy korek ca zakupiłes został uszkodzony tak samo jak ten wczesniejszy przez gwint w środku ..sprawdx dokladnie gwint masz zapewne jakies mechaniczne uszkodzeniei Ci niszczy korki ( nie ukradł Ci nikt paliwa w przeszłosci z baku? moze wtedy coś uszkodzili)

[trython]

Witam. Więc tak jak radził kolega @fredi.master postawnowiłem owinąć korek taśmą izolacyjną. Pojeździłem kilka dni . Na fis nie pokazywało mi że mam zamknąć korek wlewu paliwa. Ale po kilku dniach znów wywaliło błąd (żółta ikonka chceck) że wykryto małą nieszczelność w układzie evap. Więc postanowiłem kupić korek na alledrogo. Stary korek wywaliłem i nowy zamocowałem. Błąd skasowałem vcdsem. Na początku nic wszystko ok. Po kilku dniach przyszła pora na tankowanie . Po zatankowaniu i przykręceniu korka (z reguły do jednego max 2 pstryknięć) odpalam auto a tam już na fis info "Close fuel tank cap !" Zgasiłem auto , odkręciłem i znowu zakręciłem. I znów ta sama informacja na fis. Powtórzyłem tą czynność ale znowu to samo. Wkurzyłem się i po chwili komunikat zniknął. Po ponownym odpaleniu auta już się nie pokazywał. Błędu też narazie nie wywala ale coś mi się wydaje że się znów pojawi że wykryto małą nieszczelność . Byłem u jednego mechanika to stwierdził że raczej źle dokręcam korek . Więc sam zakręcił , błąd skasowałem i po kilku dniach znów się pojawił . Jakieś inne sugestie co to może być?

[trython]

Pokazuje mi się błąd tego typu:

001090 - EVAP Emission Control Sys: Small Leak
P0442 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 85585 km
Time Indication: 0
Date: 2014.03.08
Time: 18:14:03

Freeze Frame
RPM: 831 /min
Load: 27.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 48.0°C
Temperature: 7.0°C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.224 V

Jakieś rady?

[Konio_68]

Sprawdź szczelność na kanistrze z węglem aktywnym , czasem puszcza na podłączeniach ponoć.

[Caporeira]

Bardzo często przy tankowaniu wybija/wyłącza mi pistolet od dystrybutora.
Czym to jest spowodowane ?
I jak to naprawić ?

[ANONIM]

Z tego co kojarzę, jest to kwestia parowania paliwa z baku po rozgrzaniu. Pistolet do wlewania paliwa ma jakiś otwór(nie znam fachowej nazwy), który wyłapuje parowanie i blokuje dalsze tankowanie. Ja na początku zawszę wyciągam trochę pistolet jakbym miał lać "pod korek" i po chwili normalnie już zanurzam całość. Pistolet przestaje odbijać.

[acinr_PL]

U mnie też tak było ale działo się tak zawsze gdy pistolet był włożony na maxa we wlew. Spróbuj przy tankowaniu wysunąć go na maxa tak by zablokował się o ostatni ząbek na pistolecie (pod rurką pistoletu masz takie ząbki) wówczas nie powinien odbijać u mnie się to sprawdzało.