No to fajnie Czym grozi jazda z niezaadaptowaną przepustnicą? Znajdzię się ktoś z kompem kto mi to zrobi?Oryginalnie napisane przez czapu
Pozdr!
Artur
No to fajnie Czym grozi jazda z niezaadaptowaną przepustnicą? Znajdzię się ktoś z kompem kto mi to zrobi?Oryginalnie napisane przez czapu
Pozdr!
Artur
|
narazie wymienie sądę jeżeli się niepoprawi to zrobie adaptacje przepustnicy vagiem jak jusz to zrobię to napisze co z tego wyszło
A jeszcze jedno pytanie błąd który mam to P1116 (17524) sąda 1,obwód grzewczy,przerwa w ciagłości przewodów mam rozumieć że ta sąda znajduje się przed katalizatorem no i moje pytanie to ilo przeodowa to jest sąda
Audi A3 8L 1999rok
1.6 APF
Dzieki i Pozdrawiam
tam powinno być coś takiego "B1 S1" (Bank 1, Sensor 1)Oryginalnie napisane przez martini
S1- pierwsza sonda
S2- druga sonda
4 przewodowaOryginalnie napisane przez martini
jeśli twoje autko jest przedliftem to masz jedną sonde i po problemie.
pzdr
witam w a3 z 99r sa 2 sądy ta pierwsza to 5 przewodów sam ja wymienialem tesz posiadam 1,6 apf z 99
czako
No i ładne szopki,przeszło samo,jak zrobiłem dłuższą trasę,ale czyszczenie przepustnicy też będę robił,bo znów pewnie wróci,jeżdząc po mieście. Uszczelka pod przepustnicę to koszt w ASO 12zł,także nic Dzieki za wszystkie posty!
Power by Audi
Panowie udało się rozwiązać problem, co było przyczyną?
Mam identyczny problem. po wciśnięciu sprzęgła następuje gwałtowny spadek obrotów do około 500 następnie skok, czasem prawie pod 2 tyś. przy skręcaniu kierownicą na luzie tez są wahnięcia, lecz minimalne. VAG pokazał błąd zbyt bogatej mieszanki. przepustnica wyczyszczona i adoptowana.
bardzo proszę o pomoc
Ja miałem taki sam problem wszyscy mówili że przepustnica a okazało się że cewka była walnięta i kolektor łapał lewe powietrze. Jak to zrobiłem wszystko wróciło do normy. Sprawdź może jeszcze świece.
Witam panow, na poczatek chcialbym przeprosic za bledy ale jestem tutaj nowy I bardzo prosze o wyrozumialosc. Wiec tak mam problem ze swoja A3 1.8t AUM bardzo prosze was o pomoc ,wiec tak dwa miesiace temu kupilem moje pierwsze audi a ze lubie miec troche pod butem padlo na 1.8t ze szwajcarii wszystko pieknie cacy ale od momentu zakupu auto dziwnie sie zachowuje mianowicie,silnik trzyma obroty 750/760 ani nie drgnie ale tak co minute dwie skocza mu obroty do 900 trwa to sekunde nawet nie I wraca do 750 I tak caly czas co jakis czas ,podczas jazdy wszystko jest okej.
Zmienilem tak:
swiecie irydowe
rozrzad Hepu
oleje,filtry
wezyki od odmy bo byly sparciale wraz z kolankiem I trojnikiem
Jakieś błędy na vagu? Sprawdzałeś zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku? Spróbuj zrobić logi statyczne i dynamiczne może coś będzie niepokojącego. Czyściłeś przepustnicę?
Dostępu do vaga nie mam tylko do kompa z interfejsem Delphi błędów zero, przepustnicy nie czyscilem zaworka też nie sprawdziłem spróbuję sprawdzić zaworek dzisiaj i wyczyścić przepustnice i dam znać
- - - Updated - - -
A jak najlepiej sprawdzić zaworek wyjac go z trójnika? Czy jest inny sposób, ma przepuszczac tylko w jedną stronę?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)