Tuleje wahacza przód.

[Miazgat0r]

Witam. Molestowałem szukajke ale tylko wsykakują mi tematy do 8L.
Wykręciłem wahacz, ale sworzeń został w zwrotnicy, nakretka lekko ruszyła i dalej nic juz takimi lancami próbowałem że masakra. Ta nakrętka od sworznia normalnie się powinna odkręcić? Jakieś sposoby porady?
ehhh:/

[prze-tec]

ja też z tym walczyłem, odkręciłem ile się dało, następnie walczyłem ,żeby go wybić ze zwrotnicy, jak już puścił i mogłem nim ruszać "góra dół" w zwrotnicy to w ruch poszła szlifierka kątowa i przeciąłem sworzeń tuż pod nakrętką...

[Miazgat0r]

Czyli trza krecić dalej okej. Bo poszło dosłownie ciut i dalej nic nie chce sie odkrecic ta nakretka. Bede walczył dalej. Czyli mam rozumiec że bez przecięcia śruby nie da rady?;/

[prze-tec]

spróbuj to opryskać jakimś środkiem penetrującym... za wiele może nie pomóc, ale... jeszcze możesz wyciągnąć przegub, półośkę zawiesić w jakieś bezpieczne miejsce i spróbować potraktować nakrętkę np. palnikiem żeby metal trochę się rozszerzył. Tylko staraj się nie nagrzewać łożyska przy okazji
Ogólnie od góry sworznia masz miejsce na wsadzenie imbusa/torxa żeby sworzeń się nie obracał - nie pamiętam które, ale jak tak walczysz z nakrętką, to jak już sworzeń "odklei" się od zwrotnicy to w/w narzędzie najnormalniej ukręcisz albo wyrobisz wpust w sworzniu.

Tak BTW zmień nazwę tematu, bo trochę mija się z tym o czym piszemy

[Miazgat0r]

Temat zaczał sie od demontażu wahacza ale edytowalem, bo go juz zdjąłem. Sluchaj nakretke odkreciłem do maxa po potraktowaniu i odczekaniu rockoilem-polecam ten preparat mega skuteczny. Ale co z tego jak zostaje doslownie z milimetr na śrubie bo przegub blokuje dalsze krecenie. Sworzen po traktowaniu młotkiem ani drgnie w dół. Powiedz mi jak utne ta śrube i nakretke to jak pozniej wybić ten shit ze zwrotnicy? Bo on ani rusz dół a dostał otro,bo próbowałem go wybijać z poł h. Ehhh ogólnie wydaje mi sie ze od nowsci był nie wymieniany bo naprawde nawet śladów nie było na nakrętkach.

[prze-tec]

najpierw wybij(z nakrętką) potem odetnij, w przeciwnym wypadku bez zdjęcia całej zwrotnicy może się nie obyć. U mnie też musiałem powalczyć, ale patent na 2 młotki zdał egzamin(nie miałem żadnego ściągacza), jednocześnie jednym tłuczesz z lewej, drugim z prawej. Mówię Ci pozbądź się przegubu,bo przy tłuczeniu możesz jeszcze uszkodzić osłonę gumową albo sam przegub-jak nie trafisz młoteczkiem ja bym jeszcze spróbował palnikiem,koszt w jakimś sklepie typu obi to +- 30zł za taki palnik z gazem w zestawie.

[Miazgat0r]

Uporałem sie bez ciecia i palników wybiłem dziada po zdjęciu przegubu. Siedział tam tak mocno ze nie mam pytań Dzieki Prze-tec za zainteresowanie tematem
Teraz jeszcze mnie kusi wymiana łożysk i poduch w amorach bo w lewym juz luz na jakieś 2cm ,oraz puka raz na jakiś czas. Druga sprawa jak po tcyh tulejach i sworznaich musze robić geometrie to juz wole i to miec za sobą za jednym zamachem
Do ich wyjęcia potrzeba wyjąć cały amor prawda?

[prze-tec]

tak, musisz wyjąć całą kolumnę i przyda Ci się jakiś ściskacz do sprężyn, bo o ile z ich wyjęciem nie będzie jako takiego problemu(wystrzelą) o tyle z ich ponownym złożeniem może być gorzej no i fakt geometrie zrób po wszystkich zabiegach

[Hexafear]

Witam
Czy próbował ktoś z was zainstalować w A3 zamiast standardowej tylnej tulei przedniego wahacza tuleje od S3? Po lewej tuleje z metalowym korpusem S3, prawa strona A3


Ewentualnie można zamontować samą tuleje od ibizy cupry (numer części 6LL 407 183)


co wyjdzie niewątpliwie taniej, koszt tulei z cupry ~50zł, cały element z S3 ~200+

[Zyzio]

mam to zrobione, w czym problem bo nie rozumiem?