deszcz, mgła wilgoć-nie odpala

[monlag1]

Teraz podczas ciepłych dni również pojawia się problem, ale tak że przez 2 dni jest problem, a przez kolejne 2 pali na dotyk. Plaka staram się nie używać, więc kręcę długo i w końcu zalapuje.... ale nie mam pojęcia co to może być?

jak masz dostep do vaga-a to zrob log statyczny 013.018.023 i 004

[booozer]

Jak najbardziej.... dodam że brak błędów w sterowniku silnika.
Rozgrzany do 90 *C:

013.018.023:
http://vaglogger.apphb.com/log/5cf9430719e12f11b44a7f4c

004:
http://vaglogger.apphb.com/log/5cf9442319e12f11b44a7f4f

[monlag1]

Ustaw synchro walka w okolice 0 i sprawdz napiecie paska rozrzadu na napianczu

[booozer]

Jest to jakiś trop, początkowo też o tym myślałem ale słyszałem że ustawia się często poza zakresem i nie ma problemów z paleniem... dlatego też nie ruszałem.
Nie wiem czy jutro mi się uda, ale zacznę od kąta synchronizacji... gorzej jak go uziemię na dobre.
Rozumiem że należy kręcić w stronę samochodu.

[monlag1]

Rozumiem że należy kręcić w stronę samochodu.

zaznacz sobie punkty jak masz aktualnie ustawione i delikatnie w strone szyby przesun walek. Tu masz na filmie pokazane co i jak:

sprawdz napinacz ,bo skacze ci ta wartosc dosc mocno na wolnych obrotach.

[booozer]

Kąt synchronizacji przestawiony, poniżej wyniki:

004:
http://vaglogger.apphb.com/log/5cfe8e7619e12f3370cf476e

013, 018, 023:
http://vaglogger.apphb.com/log/5cfe8eb919e12f3370cf4771

A jak sprawdzić napinacz ? ... chociaż teraz skacze w zakresie 0,5 - 1,1

[monlag1]

Kąt synchronizacji przestawiony, poniżej wyniki:

004:
http://vaglogger.apphb.com/log/5cfe8e7619e12f3370cf476e

013, 018, 023:
http://vaglogger.apphb.com/log/5cfe8eb919e12f3370cf4771

A jak sprawdzić napinacz ? ... chociaż teraz skacze w zakresie 0,5 - 1,1

teraz ok, synchro juz nie skacze jak wtedy . A jak z odpalaniem,problem dalej wystepuje?

[booozer]

Dzisiaj rano zapalił od strzała.... łudziłem się że to było to .... postał 8h i niestety znowu musiałem długo kręcić.
Zupełnie losowo pali / nie pali. Jakieś inne sugestie ?

Ja podejrzewam jeszcze czujnik położenia wału, także dzisiaj wieczorem spróbuje zrobić podmiankę.

Edit:
Czujnik podmieniony, zapalił od strzała. Dam znać jak będzie się jutro zachowywał.

[booozer]

Rano odpalił całkiem dobrze, niestety po 6h już było gorzej, musiałem dłużej kręcić, także to też nie był czujnik położenia wału.
Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa na taki z golfa 2 bez podgrzewacza (przewody połączyłem zaworkiem zwrotnym)... już mnie męczy ta sytuacja.
Następnym krokiem będzie wsadzenie zaworka zwrotnego przed filtr paliwa.... chyba że ktoś ma inne propozycje??

[monlag1]

Rano odpalił całkiem dobrze, niestety po 6h już było gorzej, musiałem dłużej kręcić, także to też nie był czujnik położenia wału.
Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa na taki z golfa 2 bez podgrzewacza (przewody połączyłem zaworkiem zwrotnym)... już mnie męczy ta sytuacja.
Następnym krokiem będzie wsadzenie zaworka zwrotnego przed filtr paliwa.... chyba że ktoś ma inne propozycje??

Od najprostszych rzeczy,nie blokuje Ci klapy gaszacej w pozycji zamknietej w zaworze egr ?(sprawdz egr czy nie jest zasyfiony). Uszczelniacze pompowtryskow ? (gumki juz wytarte,przy okazji sprawdzic polaczenia elektryczne pompek)