[Golem1]

Osoby które wożą dzieci w foteliku na przednim siedzeniu może będą zainteresowani jak zamontować uchwyt isofix do fotela. Oczywiście muszą posiadać fotelik z możliwością wpięcia w szynę isofixu oraz wyłacznik poduszki przedniego pasażera bo inaczej nie można przewozić dziecka w foteliku.Natomiast mata zajętości siedzenia jest tylko uzupełnieniem i bardziej spełnia ona rolę informacyjną że jak sensor wyczuje obciązenie na fotelu to wtedy sygnalizuje że są pasy nie zapięte. Ja u siebie w aucie posiadałem zapięcia tylko w tylnej kanapie natomiast na przednim fotelu już nie a córka praktycznie w większości siedzi na fotelu pasażera.
Do samego montażu potrzebujemy następujących części:
Uchwyt isofix- 1K0 881 545 i śrubki do jego zamontowania N 106 227 01 – 2szt.

Osłony na uchwyt – 8P0 887 233 i w zależności od koloru tapicerki musicie dobrać sobie ich kolor- 2szt.

Będą też potrzebne 2szt. plastikowych nitów (zatrzasków)-8E0 881 500 do osłony fotela bo podczas rozbierania lubią się uszkodzić

Klamry sprężyste do tylnej osłony fotela 4szt.-4B0 867 276A, ja u siebie wymieniałem bo wcześniej jak montowałem maty podgrzewanych foteli to już się trochę odkształciły więc za drugim razem mogły by się całkowicie połamać.

Natomiast ktoś kto będzie chciał jeszcze montować matę zajętości fotela pas. Potrzebuje jeszcze:
Wiązkę sygnalizacji nie zapiętych pasów i zajętości fotela – 8P0 972 051A(wiązkę też można zrobić samemu kupując same wtyczki,jak ktoś będzie zainteresowany mogę napisać)

Matę rozpoznawania zajętości fotela – 8P4 963 553B

Uchwyt zapinania pasów z kontrolką ich zapięcia(najlepiej poszukać na szrocie foteli od anglika)

Wtyczki do podłączenia wiązki od fotela do sterownika poduszek - 4F0 973 805 i 3szt. pinów 000 979 012EA(pin męski- można na allegro dobrać). Ja u siebie akurat tą wiązkę od sterownika miałem więc warto wcześniej sprawdzić czy takową posiadacie. Akurat ja tego nie sprawdziłem i byłem miło zaskoczony bo odpada nam wtedy podłączanie do sterownika.

Jak już wszystko mamy zabieramy się do demontażu fotela jak i jego tapicerki dolnej i tylnej osłony fotela tego nie będę opisywał bo istnieją inne tematy w warsztacie gdzie jest to zrobione.
Aby zamontować uchwyt musimy roznitować dolny stelaż fotela, po roznitowaniu zakładamy uchwyt i go przykręcamy a następnie wszystko ponownie nitujemy.


Następnie robimy rozcięcie w dolnej tapicerce fotela tak aby uchwyty przez nie przeszły, warto też je obszyć u tapicera aby nam się tkanina nie rozrywała dalej.

Następnie wkładamy matę zajętości fotela i zmieniamy uchwyt zapięcia pasów.

Potem zakładamy już tapicerkę fotela zakładamy osłony uchwytów i podłączamy wspomnianą wiązkę do maty i klamry zapięcia pasów.


Po złożeniu wszystkiego montujemy fotel i podpinamy wszystko ze sobą. Ci co nie mają wiązki do sterownika poduszek muszą pociągnąć trzy przewody od wiązki zajętości fotela i tak:
Pin 2 – masa
Pin4 - do sterownika J234 wtyczka 75pinowa do pinu 6
Pin5 – do sterownika pin57.

Teraz przystępujemy do kodowania zamontowanej maty zajętości siedzenia oraz sygnalizacji zapięcia pasów pasażera.
W pierwszej kolejności kodujemy zapięcie pasów w grupie 17(instrumenty).
Wchodzimy do zegarów i kodowanie(07) i tam zmieniamy przedostatnią cyfrę na 4,5 lub 6 (w zależności jak długi ma być sygnał ostrzegający o nie zapiętych pasach), Akceptujemy poprzez Do it i wychodzimy z zegarów.

xxxxx?x: Seat Belt Warning
 0 = No Seat Belt Warning
 1 = Europe-NCAP (permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds)
 2 = USA and Canada OLD (visual and acoustic warning for 6 seconds)
 3 = USA and Canada NAR-NEW (permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds)
 4 = Europe-NCAP (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds)
 5 = USA and Canada OLD (including passenger - visual and acoustic warning for 6 seconds)
 6 = USA and Canada NAR-NEW (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds)

Następnie wchodzimy do sterownika Airbag(15) i zmieniamy kodowanie wchodząc w okno (07), tutaj zmieniamy nasze kodowanie tak aby sterownik obsługiwał naszą matę i zapięcie pasów poprzez zmianę czwartej cyfry od lewej na 4 oraz drugiej od prawej na 2, teraz akceptujemy i wszystko zaczyna nam działać.
0xx?xxx: Options
 0 = without Passenger Airbag Shut-Off (PR-4UE+9P0/9P1)
 0 = without Passenger Seat Occupation Detection (PR-4UB+9P1)
 1 = with Passenger Airbag Deactivation Key Switch with/without Belt Warning Driver Side (PR-4UF+9P0/9P1)
 2 = with Passenger Seat Occupation Detection and Airbag Disabled Warning Light (PR-4UB+9P5)
 3 = without Passenger Airbag Shut-Off and with Belt Warning Driver & Passenger Side (PR-4UE+9P3)
 4 = with Passenger Airbag Deactivation Key Switch and with Belt Warning Driver & Passenger Side (PR-4UF+9P3)
0xxxx?x: Belt Inquiry
 0 = North America (USA/Canada)
 0 = Rest of World (RoW) & 2-Door: without Belt Inquiry Driver's Side (PR-9P0)
 1 = Rest of World (RoW) & 2-Door: with Belt Inquiry Driver's Side (PR-9P1)
 1 = Rest of World (RoW) & 4-Door: with/without Belt Inquiry Driver's Side (PR-9P0/9P1)
 2 = Rest of World (RoW): Belt Inquiry Driver's & Passenger Side (PR-9P3)


Uwaga!!!
W starszych modelach 8P z RM 04 i 05 należy sprawdzić jaki mamy zamontowany sterownik bo występują inne podłączenia zwłaszcza w wersji 3D czasami w starszych wersjach sterownika nie ma możliwości jej montażu, w wersji 5D i wszystkich od RM 06 nie ma już rozgraniczenia i podłączenia są takie same.

Niestety, po kilku dniach użytkowania sygnalizacji kazali mi ją wyłączyć bo trochę denerwowała bo nawet pusty fotelik obciąża matę co aktywuje sygnalizację He He He a człowiek tyle się starał.

Po kilku zapytaniach o działanie tej maty chciałem wytłumaczyć co to za mata i jak ona działa.
U mnie zastosowałem matę zajętości fotela pasażera G-128 pod wyposażenie PR-9P3 czyli rozpoznawanie siedzenia ale nie dotyczy ona rynku amerykańskiego(PR-9P5). Czujnik zajęcia siedzenia przedniego pasażera reaguje na siłę nacisku i jeżeli czujnik zajęcia siedzenia -G128- zostanie obciążony ciężarem większym niż 5 kg, komputer sterujący poduszką bezpieczeństwa rozpoznaje stan „siedzenie zajęte“ i włącza sygnalizację zapięcia pasów. Czyli jak przewozimy dziecko na przednim fotelu to i tak musimy ręcznie wyłączyć poduszkę pasażera. Natomiast w wyposażeniu na rynek amerykański auta wyposażane są w matę ciśnieniową pasażera G-452 oraz sterownik zajętości siedzenia J706 który dodatkowo rozróżnia wielkość nacisku na matę i jeśli obciążenie jest mniejsze niż 25kg rozpoznaje że na fotelu zamontowany jest fotelik dziecięcy i sterownik automatycznie wyłącza poduszkę przedniego pasażera ale włącza sygnalizację pasów, jeśli zaś fotel jest obciążony większym ciężarem sterownik wysyła sygnał o zajętości fotela przez osobę dorosłą i aktywuje stan poduszki.


W przypadku jakiś pytań pisać, postaram się odpowiedzieć, jeśli ktoś ma jakieś lepsze rozwiązania proszę dopisywać uwagi.

Chciałem także zaznaczyć że każdy dokonuje napraw i modyfikacji w swoim samochodzie na własną odpowiedzialność









zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=87546...3c0a93cdc15ea0