Prośba o analizę logów [1.8 AGN]

[Sensej]

sonda i przeplywka dziala jak złoto, ja daej obstawiałbym problem z czujnikiem polozenia wału bo się gubi komputer

[zdk]

"czujnik położenia wału korbowego" tak? ok.. ale czy w tym przypadku nie miałbym problemu z odpalaniem ? ogólnie czytam problemy ludzi z tym czujnikiem i nie mówią nic o spadku mocy i większym spalaniu.. za co wgl ten czujnik odpowiada??

[gregor10]

Sprawa podchwytliwa i można się łatwo zmylić.

Sonda działa, a przepływomierz zaniża mocno wskazania przez co silnik pracuje na ubogiej mieszance, praca silnika na ubogiej mieszance powoduje spalanie stukowe , czego efekem są błędy które odcztałeś , a ponadto zmniejszenie wyprzedzenia kąta zapłonu silnika. Efekt taki jak opisujesz - auto nagle przestaje przyspieszać a nawet lekko zwolni w ekstremalnym przypadku.
Dwa , komputer na 3 biegu zauważył już ze jest mega ubogo i wystepuje stuk, dlatego dolal +25% paliwa w oparciu o korekte sondy lambda, jednak jako że przepływomierz jest trupem 25% to nadal zbyt mało paliwa i stuk nadal występuje, a auto nie jedzie, na lpg będzie tak samo, bo komputer lpg mapuje komputer pb i sytuacja jest identyczna.

Podsumowując przepływomierz do wymiany (ew może ktoś z forum zgodzi się na podmiankę , poszukaj popytaj ludzi ) , dobrze by było również przeglądnąć dolot czy nie ma jakiś nieszczelności za przepływomierzem, czy aby czasami silnik nie ciagnie lewego powietrza (w ten sposob ze czesc powietrza idzie przez przeplywke a czesc omija ja , przez co wskazanie przeplywki jest mniejsze ).
Jak nie ma nieszczelności to moim zdaniem przepływomierz zaniża powodując spalanie stukowe.

PS. tutaj log przeplywki AGN z passata http://vaglog.rtnet.pl/kamil17932_37850.html średnio 10g/s wiecej , to jest bardzo duza roznica.
3000rpm u Ciebie 37g/s w linku 45g/s
3500rpm 45 57g/s
4100rpm 53 68g/s

[zdk]

to mnie zaskoczyłeś, tylko tak jak pisałem wczoraj byłem na podmiance przepływomierza.. auto chodziło tak samo jak na moim tyle że.. nie skasowałem błędów po założeniu tego na przemianke:/ i teraz czy to że nie wykasowałem błędów mogło mieć takie znaczenie że auto chodziło tak samo czy pomimo to że nie skasowałem błędów a przepływomierz do przemianki był dobry powinno być lepiej??

[german8q]

przepraszam ze sie wcinam ,ale moze warto by było podac kody błedów jakie ci sie zapisuja w sterowniku .Grzesiu co do teori z cofanim zapłonów nie jestem za bardzo przekonany bo nawet nie ma logu z bloku 13 .predzej bym sie skłaniał w kierunku zapchanego katalizatora .

[zdk]

oto błędy, wrzucałem już w innym temacie:

18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1851 - 35-00 - -
16716 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too Low
P0332 - 35-00 - -
16711 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too Low
P0327 - 35-00 - -

[german8q]

2 ostanie błedy tłumacza spadek mocy w twoim aucie . masz tu link do opisu tych błedów i przyczyn jego powstania http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16711/P0327 . dopiero jak pozbedziesz sie tych błedów na stałe to mozna sie zabrac za diagnozowanie przepływki i sondy . mozesz jeszcze zrobic log z bloku 13 bo moze duzo wniesc do znalezienia usterki .

[zdk]

z tego co się w ostatnim czasie dowiedziałem to te błędy mogą występować z różnych przyczyn.. dlatego też błędy o stukowym mogą mi wywalać ponieważ przepływka nawala lub inna część/czujnik.. to że są te błędy nie oznacza że winę mają czujniki stukowe..

jeśli się mylę to sry ale do tej pory wydawało mi się że tak właśnie jest:]

więc właśnie koledzy tutaj próbują pomóc i odnaleźć przyczynę czemu są i doprowadzić do ich usunięcia na stałe

[german8q]

te akuratnie błedy sa powodowane przez same stukowce lub ich instalacie .a zeby byc tego pewnym to zrób logi z bloku 13 dynamicznie .

[gregor10]

Spoko spoko nic się nie wcinasz , wal śmiało jak masz jakieś ciekawe pomysły
z teorią o cofaniu zapłonów nie byłeś przekonany bo kolega nie zamieścił błędów , ja je widziałem wcześniej dlatego nie przyszło Ci to do głowy.

Nie wiem czy ten sterownik ma taką opcje bo nie miałem okazji tego sprawdzić, ale jak dobrze poszukasz w tym sterowniku to możliwe że uda Ci się zrobić test obwodu czujników spalania stukowego - ecm sam przeprowadzi test.

Jesli nie masz możliwosci podmianki przepływki , to możesz dla potwierdzenia po prostu zamieścić loga z odczytem korekcji stuku tak jak german napisał, normalny log 002+013 na 3 biegu. Jesli masz tam stuk to potwierdzi to moją teorie że sterownik opóźnia Ci zapłon i przez to takie jaja masz z silnikiem. A powodem oprócz teog co masz na ross tech czyli zle przykrecenie czujników (maja byc na 20Nm przykrecone) moze byc uszkodzenie wiazki , badz wlasnie to co pisalem zanizajacy przeplywomierz.