Seat Leon FR 2.0 TDI BMN Modyfikowany - 198KM/454NM

[wojt]

MODEL AUTA: Seat Leon FR 2006r.
RODZAJ SILNIKA: 2.0 TDI BMN 170KM, przebieg ok. 160tys. km.
MODYFIKACJA SILNIKA: usunięty mechanicznie DPF + soft
MOC: po modyfikacjach 198KM/454NM, seria niemierzona
RODZAJ HAMOWNI: inercyjna - V-Tech
TUNER: Softech Rybnik

Auto zawitało u tunera z powodu szwankującego filtra DPF, przy okazji został zrobiony soft. Zakład nie dysponuje hamownią, więc w trakcie zmiany softu nie były dokonywane pomiary. Pomiar kilka dni później w V-Tech.

Wykres:


Teraz pytanie dla ekspertów. Czy w tym przypadku moment nie jest pociągnięty zbyt mocno? Podejrzewam, że wartość momentu może być przekłamana w górę z powodu hamowni inercyjnej, chociaż gość z hamowni twierdzi, że przy tych silnikach na inercji wychodzą porównywalne wyniki jak na obciążeniówce. Seria nie mierzona. Organoleptycznie przebieg momentu jest porównywalny z serią, nie czuć spadku momentu przy wysokich obrotach bardziej niż na serii. Auto trochę dymi, ale w granicach rozsądku. Nie widać chmury w lusterku, ale jadąc za autem widać że dymi przy pełnym obciążeniu.
Jak myślicie? Warto robić korektę softu, czy może zostać tak jak jest? Sprzęgło powinno wytrzymać dłuższy czas?

[edraven]

Dymienie może być przez jakiś czas efektem nie tyle zmiany softu co usunięcia DPF, ale powinno ustać max do miesiąca jeśli soft jest OK. Silnik w serii ma 350Nm więc 450Nm po programie to za dużo, a wysoki moment zawsze pójdzie w sprzęgło. Ja zrobiłbym korektę. Ślizga się sprzęgło?

[KiTo]

nie wiem czy dobrze widzę ale 400Nm przy 2k obr ? sprzęgło jak sprzęgło ale czy dwumasa wytrzyma.

Szkoda ,że paliwo się skończyło przy 4k obr - jeszcze mogło wpaść pare koników.

[morgan]

Zakład nie dysponuje hamownią, więc w trakcie zmiany softu nie były dokonywane pomiary.

I efekt widać na wykresie... Sorry ale jak oni mogą w ogóle zabierać się za mody skoro nie mają dostępu do hamowni w trakcie strojenia? Długo na tym nie pojeździsz. Popatrz sobie na porządne wykresy dla takich silników. Na Twoim miejscu pojechał bym do jakiegoś prawdziwego tunera i wystroił to jeszcze raz. I shamował na obciążeniówce

[wojt]

Sprzęgło oczywiście nie ślizga, soft był robiony parę dni temu. Czyli uważacie, że ten wysoki moment nie jest przekłamaniem hamowni inercyjnej? Na obciążeniówce nie pokazało by mniejszej górki?

[Miro]

I efekt widać na wykresie... Sorry ale jak oni mogą w ogóle zabierać się za mody skoro nie mają dostępu do hamowni w trakcie strojenia?

morgan , z calym szacunkiem ale glupoty wypisujesz, porzadnemu tunerowi hamownia nie jest do niczego potrzebna, jest to wlasciwie wiecej informacja dla klienta, co innego gdy sie stroi jakies nietypowe mody
tak uznany nie tylko tutaj compsport cale lata nie mial hamowni, Patryk pisal program chyba juz tysiacom aut i co ? ktos zarzucil ze sa zle ? nie, w krakowskim oddziale tez nie maja hamowni i co ? zle programy ?
tym bardziej ze to vtech i na 99,9% programu tam nikt nie pisal, tylko przyszedl online z krakowa.
soft typowy dla vtechu wlasnie, czyli dowalone momentu zeby kierowca czul "kopa w plecy" i wydawalo mu sie ze auto jest szybkie...

momentu zdecydowanie za duzo, tym bardziej ze nic nie daje, Kito o tym pisal, lepiej bylo zrobic troszke lagodniej, rowniej, mocy by na papierze przybylo, tym bardziej ze BMN z wycietym DPF to szalu nie ma, a dwumas i sprzeglo by nie cierpialo... jest jeden problem, korekta na zyczenie w vtechu to moze nie byc takie proste, ale sprobowac trzeba.

Na Twoim miejscu pojechał bym do jakiegoś prawdziwego tunera i wystroił to jeszcze raz. I shamował na obciążeniówce

no ale co ? ma znowu placic kilkanascie stowek za nowy program ? bez sensu, to nie auto z wlozona wieksza turbina, tylko standard z golym softem, zrobia korekte i bedzie smigac, prawdziwy tuner, vtech zrobil wiecej aut niz pewnie wszystkie polskie lacznie, auta jezdza.


mozna zrobic tez inaczej, jechac na obciazeniowek i zobaczyc co wychodzi, moze sie okazac ze tego momentu wcale tak duzo nie ma
u mnie w BKD na hybrydzie wychodzilo na Maha 410Nm a na inercji vtechu ponad 450
nie wiem skad kolega Wojt jest, bo nie raczyl wpisac, ale pewnie jakas obciazeniowka sie znajdzie w okolicy

[wojt]

Miro, w pierwszym poście pisze, że soft był robiony w Softech w Rybniku, a w V-tech tylko pomiar. Korektę w Softech zrobią na free, ale w dalszym ciągu jest to korekta bez pomiaru.

[Miro]

ok, nie doczytalem

ale dalej podtrzymuje zdanie ze porzadnemu tunerowi hamownia nie jest potrzebna

teraz wracajac do meritum, oni tez pewnie sami programow nie pisza, tylko ktos im to robi.

tak jak pisalem wyzej, masz dylemat, jedynym rozwiazaniem bedzie podjechanie na obciazeniowke.
nowego softu u kogos innego przeciez robic nie bedziecie, jest taki, to trzeba z nim dojsc do ladu

[wojt]

Kwestia jest taka, że soft w tym przypadku był zrobiony za dodatkowe ok 300zł przy okazji wycinania DPFa. Tuner pierwszoligowy raczej nie jest, ale szkoda było za śmieszną kasę nie spróbować zmienić softu. Pytanie takie, czy ten tuner da radę bez hamowni wygładzić wykres nie tracąc mocy. Ale faktycznie trzeba będzie sprawdzić jeszcze wszystko na obciążeniówce.

[morgan]

Miro nie martw się, wiem, że porządny tuner napisze program i nie potrzebuje do tego hamowni. Ale w tym przypadku zaleciało mi to po prostu tym czego u nas jest coraz więcej ostatnio czyli podstawił kolega auto, coś mu tam wgrali i powiedzieli, że jest tyle i tyle. Jeśli nie mają swojej hamowni ani dostępu do jakiejkolwiek w okolicy to za pewne tylko tak funkcjonują i niczym poważniejszym się nie zajmują. Takie firmy u nas rosną jak grzyby po deszczu - taka moda. Z compsportem nie mam i nie miałem nigdy do czynienia. Ale za pewne w czasach gdy nie mieli swojej hamowni mieli dostęp mimo wszystko do jakiejś. Większość tunerów zaczynała korzystając z nieswojego sprzętu lub jakiś prostych wynalazków przykręcanych do koła
Soft teoretycznie nie jest od v-tech'a tylko od firmy Softech Rybnik jak napisał właściciel. W V-techu go tylko hamował kilka dni później. Jeśli mu zrobią korektę tak żeby było wszystko ok to fajnie. Ale jeśli poleciał jakiś gotowiec to nie wiem czy będzie tak fajnie z korektami stąd moja sugestia o pojechaniu do kogoś kto to porządnie wystroi.
W jednym się z Tobą zgodzą. Sam też to zasugerowałem. Pomiar na obciążeniówce powinien rozwiać trochę wątpliwości.