ABS też ma bit odpowiedzialny za Park Assist
ABS też ma bit odpowiedzialny za Park Assist
|
|
Byte 17 BIT 0 ?
Ostatnio edytowany przez wrclaguna - 18-01-14 o 13:24
Przy tym kodowaniu wyskakuje bład Asystenta
ja mam asystenta seryjnie, wejdz sobie w temat o kodowaniu boardnetza - tam jest paczka z printscreenami mojego kodowania
jesli potrzeba Ci cos jeszcze - pytaj
ok dziekiOryginalnie napisane przez brosvw
troche tego tam jest , gdzie szukac na koncu watka ?
Jak Wam sie wydaje?
Czy wglebienie w zderzaku na boczne ma jakies znaczenie w pracy system? Jezeli zamontuje czyjniki boczne w ten sam sposob jak pozostale 4 to bedzie dzialac?
Bedzie ladniej wygladac I nie trzeba szukac specjalnego zderzaka
Skoro zrobili tak fabrycznie, to musi jakies miec. Poza wglebienie jest po to by czujniki byl w linii boku auta, jesli zalozysz jak zwykly czujnik (czyli bez tej nakladki z wglebieniem), to on juz nie bedzie w linii z bokiem auta. Mozesz system nie do konca dobrze dzialac, no ale to moje domysly.
Mam problem z z systemem ESP, gdyż w aucie miałem uszkodzoną pompę ESP. Kupiłem pompę i sterownik o tym samym numerze - 1K0 907 379 AD (mk60ec1), miała ona kodowanie: 000000000000000000000000000000000000 więc podłączyłem starą i spisałem kodowanie: 11422012092300FB881204E9901A00413800. Pompa przyjęła je więc zacząłem kalibrację czujników według procedury ze strony Ross Tech. Nie mogłem tylko skalibrować czujnika G251 (Long. Accel. Sensor) - czyli miałem podobny problem jak czaro10 kilkanaście postów wcześniej. Dodatkowo pompa wyrzuca błędy:
Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Oznaczenie elementu: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD
Komponent i/lub wersja: ESP MK60EC1 H35 0106
Kodowanie: 11422012092300FB881204E9901A00413800
Kod serwisu: WSC 01357 011 00200
VCID: 74EDA741D7E55BB8354
Kody błędów zostały skasowane.
5 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
01309 - Sterownik układu wspomagania kierownicy (J500)
008 - Niezrozumiały sygnał
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 84
Przebieg: 89724 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2014.02.01
Czas: 15:51:58
Ramka zamrożona:
Zliczanie: 16387
Zliczanie: 2
Zliczanie: 12288
Zliczanie: 8212
Zliczanie: 42752
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
00290 - Układ ABS; czujnik prędkości koła; tylny lewy (G46)
012 - usterka elektryczna w obwodzie
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101100
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 84
Przebieg: 89724 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2014.02.01
Czas: 15:51:58
Ramka zamrożona:
Zliczanie: 16387
Zliczanie: 2
Zliczanie: 12288
Zliczanie: 72
Zliczanie: 42752
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
00285 - Układ ABS; czujnik prędkości koła; przedni prawy (G45)
012 - usterka elektryczna w obwodzie
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01101100
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 84
Przebieg: 89724 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2014.02.01
Czas: 15:51:58
Ramka zamrożona:
Zliczanie: 16387
Zliczanie: 2
Zliczanie: 12288
Zliczanie: 56
Zliczanie: 42752
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
01486 - Uaktywniony test funkcjonowania systemu
000 - -
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 84
Przebieg: 89724 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2014.02.01
Czas: 15:51:58
Ramka zamrożona:
Zliczanie: 16387
Zliczanie: 2
Zliczanie: 12288
Zliczanie: 320
Zliczanie: 42752
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
00003 - Sterownik
005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100101
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 84
Przebieg: 89724 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2014.02.01
Czas: 15:51:58
Ramka zamrożona:
Zliczanie: 16387
Zliczanie: 2
Zliczanie: 12288
Zliczanie: 143
Zliczanie: 42752
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Zliczanie: 0
Dziwiły mnie błędy prędkości obrotowej kół po przeciwstawnych stronach auta. Zrobiłem więc doświadczenie - podpiąłem stary uszkodzony mechanicznie sterownik i na nim w blokach pomiarowych prędkość została odczytywana, gdy wziąłem auto na lewarek i zacząłem kręcić kołem. Na nowym pomimo że kręciłem kołem nic to nie dało - według "nowej" pompy nie ma żadnego ruchu koła. Wygląda mi to na usterkę elekryczną sterownika pompy lub błędne kodowanie. Sprawdziłem też wtyczkę którą dostałem uciętą z zakupioną pompą - jest taka sama. W kodach wyposażenia mam UG0 czyli bez HHA. Proszę o jakieś porady.
Do G251 odkoduj Hill Hold bo ta pompa nie ma tego czujnika, jeśli masz w kodowaniu zaznaczone.
Mobilek (10-02-14)
Tu masz procedurę. Od siebie dodam że najlepsze miejsce na wykonanie tej adaptacji to male rondo bo będziesz tam musiał chwilę jechać ze skręconą kierownicą. Mi udało się to wyłaczyć na pierwszym wjeździe na małe rondo
Prerequisites
Vehicle stationary
Ignition ON, Engine ON (Running)
Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot)
Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal
Instructions
Firmly press the Brake Pedal until a certain Brake Pressure (usually right above 30 bar) is reached.
Brake Pressure Sensor (G201) Plausibility will be confirmed by a Change in the Brake Electronics Warning Lights.
On Bosch, the ASR/ESP Warning Light (K155) will switch OFF and the ABS Warning Light (K47) will switch ON.
On Continental/Teves, the ABS Warning Light (K47) will switch OFF and the ASR/ESP Warning Light (K155) switch ON.
Start Driving straight with a steady Speed of ~20 km/h (~13 mph).
Turn the Steering Wheel either Left or Right between a 90° Angle (1/4 Turn) to 180° Angle (1/2 Turn) and keep it steady.
Lateral Acceleration Sensor (G200) and Rotation Rate Sensor (G202) Plausibility is confirmed
once the remaining Brake Electronics Warning Light(s) switch OFF.
The Function Test is now completed.
Notes
When Driving, make sure the general Speed is between 15 to 30 kph (9 to 18 mph).
The Turn should be done at a Rotation/Turn Rate of ~10 °/s which can be achieved with a
Turning Radius of 10 to 12 Meters (30 to 40 feet) with a Speed between 15 to 30 kph (9 to 18 mph).
You may experience Variations in the Warning Light Behavior depending on the individual Brake System Generation,
this is no Reason to be concerned as long as you follow the General Procedure.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem