Dzieki, to jeszcze bys wyjasnil co z ta przekladnia, a dokladnie ze sterownikiem.
Dzieki, to jeszcze bys wyjasnil co z ta przekladnia, a dokladnie ze sterownikiem.
|
Numer sterownika wspomagania odczytasz najszybciej przez VCDSa.
Generacja 2 ma numer sterownika 1K1909144x. Gdy literka na końcu to M, możemy po przeszczepie pompy cieszyć się funkcjonalnością jak oryginał. Gdy niższa a chcemy mieć tę funkcję to szukamy sam silnik z tym sterownikiem lub całą maglownicą, w sumie można też wszczepić maglownicę 3 generacji ale ona ma trochę inne wtyczki.
Generacja 3 ma numer sterownika 1K0909144x. Tu nieważna jest literka na końcu, każda obsługuje DSR.
Przekładnia z tą funkcją nie jest wymagana z MK60EC1, można te funkcję kodowaniem zdezaktywować i nie będzie nigdzie zgłaszało błędów. Fabrycznie DSR nie jest aktywny w niektórych VW Caddych z MK60EC1, które mają normalną hydrauliczną maglownicę zamiast elektrycznej.
czaro10 (30-12-12)
Ostatnio edytowany przez czaro10 - 30-12-12 o 23:32
No ja MK60 nie znam aż tak, u mnie seryjnie w Scirocco jest MK60EC1.
Według ETKA w takim Touranie jest inny ten wielosensor z i bez HHC:
7H0907652A - z hill hold
7H0907655A - bez hill hold
No ten z HHC zmienia jeszcze na 7P0907652 w 2012 roku
Zgadza sie, zle sprawdzilem. A wiec trzeba wymieniac czujnik.
Mirek ma w 1P sterownik AJ, czyli MK60EC1 i dziala dlugie kodowanie co widac kilka postow wyzej.
To samo xoen, ktory wczoraj zakodowal HHC i XDS w module AJ.
Czyli sie da, wiec moze sie z tym uporam.
- - - Aktualizacja postu - - -
Co ciekawe, kazdy kto ma w polifcie quattro ma pompe abs obslugujaca park assist.
Ostatnio edytowany przez czaro10 - 01-01-13 o 16:40
Czy do park assist musi byc poliftowy licznik?
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
O te kodowanie w ASO to chodziło mi o kompletne zakodowanie pompy do auta które takiej wcześniej nie miało, to że XDS/HHS/TPMS/DSR można włączać i wyłączać to wiem że w VCDS są opisane. Poza tym w VCDS nie jest opisane jak zakodować ABS pod Park Assist, ale w temacie z forum Skody podają co trzeba zaznaczyć.
No to niedobrze... Czyli oni wszyscy z forum skody wymieniaja pompe mk60ec na mk60ec? I reasumujac zminana mojej pompy mk60 na mk60ec to tylko temat dla aso?
Przy okazji tutaj instrukcja wymiany pompy:
http://www.4shared.com/office/XOy0lg...wanie_st.html?
Dodatkowo:
Jeśli w przypadku systemu Mark 60EC zostanie wymieniony sterownik systemu ABS J104, należy dodatkowo wykonać nastawy podstawowe zaworów wlotowych i zaworów rozdzielczych:
Układ jezdny
Układ hamulcowy
01- Systemy podlegające diagnozie własnej
03 Sterownik systemu ABS J104 MK60EC
03 Funkcje systemu ABS MK60EC J104
Nastawy podstawowe zaworów wlotowych
Nastawy podstawowe zaworów rozdzielczych
Ostatnio edytowany przez czaro10 - 02-01-13 o 00:17
Na forum Skody ten temat, co dałem to o kodowaniu po wymianie pompy MK60/MK70 na MK60EC1. Na szczęście udało się ogarną przynajmniej podstawy aby samemu VCDSem zakodować pompę w aucie która nigdy MK60EC1 nie miała. W wypadku auta które MK60EC1 nie miało nawet ASO nie pomoże w kodowaniu.
Co do wymiany pompy MK60EC1 na MK60EC1 to wystarczy mieć stare kodowanie zazwyczaj i przy pierwszym kodowaniu w razie potrzeby dopisać dwa zera do starego kodowania(bo nowsze często mają dłuższe kodowanie o jeden bajt) i wchodzi.
EDIT:
Tak by z naszych rozmyśleń na forum mógł jak na razie wyglądać plik do VCDS pomagający w zakodowaniu pompy:
LC,00,0~7,32,VW Touran (1T) LHD
LC,00,0~7,33,VW Touran (1T) RHD
LC,00,0~7,74,VW Scirocco (13) LHD
LC,00,0~7,76,VW Scirocco (13) RHD
LC,00,0~7,84,Skoda Superb (3T) LHD
LC,00,0~7,86,Skoda Superb (3T) RHD
LC,00,0~7,91,Skoda Yeti (5L) LHD
LC,00,0~7,93,Skoda Yeti (5L) RHD
LC,00,6=,Coding is normally done using the Factory Tool and Software-Version-Management (SVM).
LC,00,7=,Check Value of Byte 8
LC,01,0~7,3B,VAG Rest of World
LC,01,0~7,3C,
LC,01,0~7,3D,
LC,01,0~7,3F,
LC,01,0~7,42,
LC,01,0~7,4B,VW NAR Region
LC,01,0~7,50,AUDI NAR Region
LC,02,0~7,20,- średnica tarczy przód 280, tył 253
LC,02,0~7,40,- średnica tarczy przód 288, tył 253
LC,02,0~7,60,- średnica tarczy przód 312, tył 253
LC,02,0~7,80,- średnica tarczy przód 345, tył 310
LC,02,0~7,C0,- średnica tarczy przód 312, tył 272
LC,02,7=,Check Value of Byte 10
LC,03,0~7,1C,Skoda Octavia II FL
LC,03,0~7,16,Skoda Superb II/VW Touran
LC,03,0~7,0E,Skoda Yeti
LC,03,0~7,DB,Skoda Fabia
LC,03,0~7,12,Seat Leon/ Audi A3
LC,03,0~7,0C,VW Golf V/Jetta
LC,03,0~7,0D,VW Golf VI (5K)/ VW Jetta (16)
LC,03,0~7,08,VW Eos (1F)
LC,03,0~7,0F,Audi A3 NAR
LC,03,0~7,F5,VW Scirocco
LC,04,7=,Check Value of Byte 12
LC,05,0~7,22,13 digit of VIN - 0
LC,05,0~7,23,13 digit of VIN - 1
LC,05,0~7,24,13 digit of VIN - 2
LC,05,0~7,25,13 digit of VIN - 3
LC,05,0~7,26,13 digit of VIN - 4
LC,05,0~7,27,13 digit of VIN - 5
LC,05,0~7,28,13 digit of VIN - 6
LC,05,0~7,29,13 digit of VIN - 7
LC,05,0~7,2A,13 digit of VIN - 8
LC,05,0~7,2B,13 digit of VIN - 9
LC,06,0~7,00,1-stage ESC Defeat
LC,06,0~7,80,2-stage ESC Defeat
LC,06,7=,Check Value of Byte 14
LC,07,0~7,FA,14 digit of VIN - 0
LC,07,0~7,FB,14 digit of VIN - 1
LC,07,0~7,FC,14 digit of VIN - 2
LC,07,0~7,FD,14 digit of VIN - 3
LC,07,0~7,FE,14 digit of VIN - 4
LC,07,0~7,FF,14 digit of VIN - 5
LC,07,0~7,00,14 digit of VIN - 6
LC,07,0~7,01,14 digit of VIN - 7
LC,07,0~7,02,14 digit of VIN - 8
LC,07,0~7,03,14 digit of VIN - 9
LC,08,0~7,4C,VW Touran (1T) LHD
LC,08,0~7,CC,VW Touran (1T) RHD
LC,08,0~7,2E,VW Scirocco (13) LHD
LC,08,0~7,6E,VW Scirocco (13) RHD
LC,08,0~7,21,Skoda Superb (3T) LHD
LC,08,0~7,61,Skoda Superb (3T) RHD
LC,08,0~7,89,Skoda Yeti (5L) LHD
LC,08,0~7,C9,Skoda Yeti (5L) RHD
LC,08,7=,Inverted value of Byte 0
LC,09,0~7,0B,15 digit of VIN - 0
LC,09,0~7,0C,15 digit of VIN - 1
LC,09,0~7,0D,15 digit of VIN - 2
LC,09,0~7,0E,15 digit of VIN - 3
LC,09,0~7,0F,15 digit of VIN - 4
LC,09,0~7,10,15 digit of VIN - 5
LC,09,0~7,11,15 digit of VIN - 6
LC,09,0~7,12,15 digit of VIN - 7
LC,09,0~7,13,15 digit of VIN - 8
LC,09,0~7,14,15 digit of VIN - 9
LC,10,0~7,04,- średnica tarczy przód 280, tył 253
LC,10,0~7,02,- średnica tarczy przód 288, tył 253
LC,10,0~7,06,- średnica tarczy przód 312, tył 253
LC,10,0~7,01,- średnica tarczy przód 345, tył 310
LC,10,0~7,03,- średnica tarczy przód 312, tył 272
LC,10,7=,Inverted value of Byte 2
LC,11,0~7,E4,16 digit of VIN - 0
LC,11,0~7,E5,16 digit of VIN - 1
LC,11,0~7,E6,16 digit of VIN - 2
LC,11,0~7,E7,16 digit of VIN - 3
LC,11,0~7,E8,16 digit of VIN - 4
LC,11,0~7,E9,16 digit of VIN - 5
LC,11,0~7,EA,16 digit of VIN - 6
LC,11,0~7,EB,16 digit of VIN - 7
LC,11,0~7,EC,16 digit of VIN - 8
LC,11,0~7,ED,16 digit of VIN - 9
LC,12,7=,Inverted value of Byte 4
LC,13,0~7,19,17 digit of VIN - 0
LC,13,0~7,1A,17 digit of VIN - 1
LC,13,0~7,1B,17 digit of VIN - 2
LC,13,0~7,1C,17 digit of VIN - 3
LC,13,0~7,1D,17 digit of VIN - 4
LC,13,0~7,1E,17 digit of VIN - 5
LC,13,0~7,1F,17 digit of VIN - 6
LC,13,0~7,20,17 digit of VIN - 7
LC,13,0~7,21,17 digit of VIN - 8
LC,13,0~7,22,17 digit of VIN - 9
LC,14,0~7,00,1-stage ESC Defeat
LC,14,0~7,01,2-stage ESC Defeat
LC,14,7=,Inverted Value of Byte 6
LC,15,0~1,00,Engine Type: 1.2 TSI/1.4 TSI/1.6 MPI
LC,15,0~1,01,Engine Type: 1.8 TSI/2.0 TFSI/2.0 TSI/3,6 FSI/1.6 TDI/1.9 TDI
LC,15,0~1,02,Engine Type: 2.0 TDI
LC,15,5,Driver Steering Recommendation (DSR) INactive
LC,15,6~7,40,Model: Left-Hand-Drive (LHD)
LC,15,6~7,80,Model: Right-Hand-Drive (RHD)
LC,16,0,Hill Hold Control (HHC/PR-UG1/UG4) active/installed
LC,16,2,Tire Pressure Monitoring (TPMS/PR-7K6) installed
LC,17,0,Park Steering Assist (PR-7X5/7X6) installed
LC,17,2,Tire Pressure Monitoring (TPMS/PR-7K6) via Instrument Cluster (MY2011+)
LC,17,3,(Extended) Electronic Differential Lock (XDS - PR-UG3/UG4) active/installed
LC,18,4,Park Steering Assist 2gen. - Czujnik ABS nowej generacji zainstalowany ( zaznacz także bit 6 )
LC,18,6,Park Steering Assist 2gen. - Czujnik ABS nowej generacji zainstalowany ( zaznacz także bit 4 )
LC,18,7,
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)