Wymieniłem koła na właściwe i niestety jest nadal to samo
Wymieniłem koła na właściwe i niestety jest nadal to samo
|
Błędów masz dużo . Dwa czujniki kół tylnych , sensor przyspieszenia bocznego oraz czujnik skrętu.
Wszystkie one znajdują się w różnych miejscach i nie możliwe jest raczej żeby aż tyle padło na raz.
W takim wypadku osobiście bym poszukał nowego sterownika ABS , koszt około 150-200 pln.
Mi na przykład zegary po Canie wywalały sterownik ABS , jednak wydaję mi się że w Twoim przypadku winny będzie sterownik.
Oczywiście sprawdź najpierw zasilanie na linii ( 30 ). może coś zaśniedziało i sterownik ma za niskie.
zasilanie na linii (30). możesz rozwinąć bardziej łopatologicznie? Gdzie to znaleźć itp
Musisz załatwić sobie schemat elektryczny sterownika z Elsy . Tam jest cała pinologia .
VCDS podaje problem z zasilaniem na ( 30 ) , jaki masz rok auta ? to luknę i może znajdę gdzie masz sprawdzić zasilanie.
Słuchaj a bezpieczniki sprawdzałeś wszystkie w aucie ?.
2003r. sprawdziłem aczkolwiek nie mam pojęcia w jaki sposób sprawdzić te duże przekaźniki pod pokrywą silnika
Tutaj masz schemat co prawda od 2004 w górę ale mało istotne.
Sprawdź zasilanie na bezpieczniku : SC 18
Potem na pinie 17 wtyczki od sterownika pompy ABS - to jest linia 30 ( tutaj zgłasza błąd napięcia VCDS ). Być może tylko masz bezpiecznik walnięty.
Jak chcesz kompletny schemat ABSu elektryczny daj na PW maila to Ci wyślę w PDFie ... Te kwestie , które Ciebie interesują na tym schemacie są takie same.
Czyli gdzie są wpięte czujniki itd.
Bezpieczniki SC są z boku w kabinie przy kierownicy pod klapką . Ciebie interesuje nr18 .
Tu masz rozpiskę bezpieczników w kabinie:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...F3w-Audi-A3-8P
Objawy jak w mojej A3 ... zanim zaczniesz pruć niepotrzebnie instalację ...
... przedmuchaj pierścienie magnetyczne na piastach sprężonym powietrzem i sprawdź ich stan, podmień akumulator i sterownik ABS przykręcony do pompy. Powinno rozwiązać problem... może być tak, że sterownik ABS jest do regeneracji bo popuszczały połączenia i będzie świecił się ABS i ESP. Co do akumulatora ... ktoś zapyta PO CO ? Ano po to iż pompa ABS zasilana jest bezpośrednio z akumulatora i ciągnie dużo prądu a zły jego stan będzie walił błędami po sterowniku ABS zapisując je też w ECU i sterowniku skrzyni automatycznej. Nie ma szans aby alternator wyrobił się w doładowywaniu go.
Poza tym to nie bezpiecznik bo jeśli go wyjmiesz i przejedziesz kawałek to zauważysz iż nie działa ci prędkościomierz, którego wskazania brane są ze sterownika ABS i skrzyni. Na 200% ma tak automat... manual pewnie też ... w automacie dodatkowo skrzynia idzie w tryb awaryjny (nie zawsze), świeci się 3 i miga albo podświetla linijkę stanu skrzyni na FISie
Mam pytanie odnośnie gdzie jest drugi koniec tej wiazki (1K0927903J). wchodzi w nadkole i dalej gdzie? i czy da rade samemu wymienić czy trzeba do specjalisty?
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 09-01-16 o 16:53
Zauważyłem ostatnio, że zawsze po przekroczeniu dokładnie 155km/h wyłącza się ABS i ESP. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko jest ok, można przejechać bez problemów dowolny dystans, byle nie przekroczyć 155km/h.
Na kompie pojawił się błąd:
0122 - Błąd czujnika w lewym tylnym kole G46
Sporadic error
Mechanical error
Zaryzykowałbym kupno czujnika i samodzielną wymianę, ale martwi mnie komunikat o mechanicznym uszkodzeniu, co nie jest do końca prawdą, bo do pewnej prędkości można jeździć do woli. Może to być wina nie czujnika a wspomnianej zębatki? Jeśli tak, to nie podejmowałbym się samodzielnej naprawy, tylko zleciłbym to komuś do weryfikacji.
wojt (16-10-16)
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)